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Kurz zusammengefasst:
- Bei hohen Temperaturen Auto niemals mit 100% länger stehen lassen, optimaler SOC 30% wenn man es stehen lässt. Bei kalten Temperaturen nicht so dramatisch
- Am besten jeden Tag wenig laden, statt selten viel zu laden
- Optimale SOC Range bei etwa 75%
Danke für die Videos, speziell der Zweite mit Herrn Dahn. Der lässt eigentlich keine Fragen offen.
Ergänzen würde ich deine Liste noch mit:
- „steht er, dann lädt er“ (schriebst du schon, aber der Spruch ist einfach zu gut)
- kälter ist besser, wenn man nicht fährt.
( Beim fahren in kalten Temperaturen SoC-unabhängig ruhiger fahren, aber das Auto macht es sich schon gemütlich) - der „optimale soc 75%“ ist ein Kompromiss aus verfügbarer Reichweite und Batteriedegradation (die ab 80% deutlich ansteigt). Grundsätzlich ist es besser, je niedriger der soc ist (die Kurve ist aber nicht linear - zwischen 75% und 50% gibt es einen Vorteil für die 50%, aber der ist weit geringer als der Unterschied zwischen 75 und 85).
Fazit für mich:
Derjenige soc ist der beste, der das eigene Fahrprofil und den gewünschten „Ich will auch spontan los“-Puffer erfüllt.
Ich kann jeden Tag daheim laden, und fahre selten ungeplant weit weg. 60% als „Standardziel“ kombiniert mit „auffüllen, wenn daheim“ reicht für meine Bedürfnisse also völlig. Das Ergebnis wird sein: nach zehn Jahren eine kleine zweistellige Zahl mehr Reichweite, ein besserer SoH und damit auch ein besserer Restwert.
