Das ist eben die Klientel im ELROQ Forum.
Hälst Du diesen, von Dir schon mehrfach in der gleichen Form gebrachten Post, für in irgendeiner Form sinnstifftend, irgendwas zum Thema beitragend, oder sonstwie On Topic? Falls ja, liegst Du damit komplett falsch.
Mit dem Haus seid ihr ziemlich offen topic! 🤷♂️
Die Physik sagt nein. Es ist ein völlig valider Vergleichsmaßstab, was eine Klimaanlage beim Kühlen verbrauchen darf, und was nicht.
Beim Tesla (Wärmedämmung=0) verlangen, dass die Sonne knallt, und als Vergleich ein Haus heranziehen, welches höchstwahrscheinlich noch gedämmt ist….
Auch ein Elroq hat keine Wärmedämmung.
Und keine Innenwände.
Mein Haus hat 6qm Dachfenster plus 4qm bodentiefe wärmegewinnende Südfenster alleine im Dachgeschoss. Glaub mir, alleine durch die beiden kommt *erheblich mehr Energie in's Haus als bei einem Tesla, die dann wieder raus muss. Die Dämmung des Rests spielt dabei energetisch keine Rolle.
Und Du willst jetzt nicht ernsthaft negieren, dass bei einem Tesla mit Glasdach in der Sonne ehrblich mehr Energie in das Auto reinkommt, als bei einem Elroq mit Blechdach? Bist Du sicher?
Die EWE Go App laden, und dort nach Ladestationen bei McD filtern.
Nein, das Navi des Elroq kann das nicht mal Ansatzweise. Tatsächlich kennt es sogar sehr viele EWE Ladesäulen bei McD sogar gleich gar nicht, wie ich kürzlich selber feststellen durfte. Oder zeigt die erst an, wenn man direkt daneben steht.
Alles anzeigenWie verhält sich der Akku im Stau? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? 🚗🔋🌡️
➡️ Stundenlanger Stau plus Klimaanlage: Wir haben 2024 untersucht, wie sich das auf die Reichweite von E-Autos auswirkt.
👉 Das Tesla Model Y verbrauchte bei 35 Grad nur 1,5 kWh pro Stunde
👉 Nach acht Stunden Stau sind 16 Prozent Akku weg
✔️ Funktion und Aufbau von Klimaanlagen sind bei allen Herstellern vergleichbar. Daher sollten die Ergebnisse auch auf andere E-Autos übertragbar sein.
⚠️ Häufiges Türenöffnen, eine voll aufgedrehte Klimaanlage oder mehrere Personen erhöhen den Verbrauch.
Quelle:ADAC
Der ADAC übersieht hier aber evtl., dass das Model Y ein Glasdach hat. Wenn das also eine realistische Messung war, dann hat die hoffentlich bei ordentlich Sonneneinstrahlung stattgefunden, und dann muss die Klima in einem Model Y schon alleine deshalb *erheblich* mehr Wärme aus dem Auto schaffen, als z.B. bei einem Elroq. Dementsprechend finde ich 1,5kw auch nicht "nur", sondern im Gegenteil ziemlich viel. Das ist deutlich mehr Kühlleistung, als ich für mein Dreistöckiges 150m² Haus mit 50m² Südfassade bei 35° Außentemperatur brauche. Die drei Splitklimas die das erledigen ziehen, sobald die eingestellten 25° erreicht sind, zusammen dauerhaft noch ~1000Watt.
Nun, wenn ein Laie seinen Senf dazu gibt, kommt so etwas dabei raus.
- Was hat eine WP mit einem Heizstab zu tun?
- "nur eine Wärmepumpe die in beide Richtungen funktioniert" Klar, total einfach, wenn sich die Druckverhältnisse umdrehen müssen und aus Kondensator Verdampfer wird und umgedreht.
- Die von Skoda verbaute Heiz-WP ist außerdem nicht nur die serienmäßige WP, die den Kühlmittelkreislauf jetzt umdrehen kann, sondern nutzt CO2 als Kühlmittel und hat damit fast zehnmal so hohe Drücke. Wie ausgereift das ist, erkennt man an den unzähligen Foreneinträgen, wo das CO2 die Flocke gemacht hat.
(Fast) Jede Wärmepumpe, sowohl in Autos als auch die in Häusern hat einen Heizstab, weil die Wärmepumpe sonst bei Minustemperaturen und entsprechender Luftfeuchtigkeit vereist, und dann aufhört zu funktionieren (oder schlimmstenfalls sogar kaputtgeht). Dann wird der Heizstab dazugeschaltet um das zu verhindern, oder wenn sonst einfach nicht genug Wärme zur Verfügung steht, um den Innenraum aufzuheizen, und in dem Moment verbraucht die Wärmepumpe sogar mehr als eine einfache Heizung. Nennt sich Physik, solltest Du auch mal versuchen, bevor Du andere Laien nennst.
Und na klar ist das total einfach mit einer Klimaanlage zu Heizen. Wenn es total schwer wäre, könnte das nicht inzwischen so ziemlich jede popelige Split-Klimaanlage für ein paar hundert Euro serienmäßig. Es gibt heute faktisch keine Klimaanlagen im Markt mehr, die nicht auch Heizen können. Wenn es aber so furchtbar kompliziert wäre, gäbe es die sehr wohl, denn die wären dann viel billiger, als solche die auch Heizen können. Sind sie aber nicht. Wiseo auch, der Unterschied beschränkt sich auf ein 4-Wege Ventil und eben den Heizstab irgendwo, was ein Pfennigsbauteil ist.
Nur in einigen Autos wird daraus ein supertolles Extra gebastelt, für das man dem Kunden mit irgendwelchen Marketingmärchen mal eben 1000€ aus dem Kreuz leiern kann. Das andere Hersteller auch günstiger E-Autos diese ausschließlich mit Wärmepumpe bauen, ist en anderer, sehr schlüssiger Hinweis darauf, dass das in Wirklichkeit gar nicht signifikant mehr kostet als eine "normale" Klima.
Und das verwendete Kältemittel hat damit einfach mal genau gar nichts zu tun, ob die Wärmepumpe/Klimaanlage heizen kann, oder nicht. Das ist eine völlig unabhängige Entscheidung von VW an irgendeiner Stelle, eben bei der WP ein anderes Kältemittel zu benutzen. Das könnte technisch genauso umgekehrt sein. Vermutlich ist die Klimaanlage einfach eine ältere Konstruktion.
Natürlich ist eine Wärmepumpe besser. Aber sie ist keine 1000€ besser, oder diese 1000€ in irgendeiner Form "Wert".
Lasst jeden seine freie Entscheidung treffen.
Selbstverständlich soll jeder seine eigenen Entscheidung treffen. Ich habe hier auch noch niemanden gesehen, der irgendwie versucht jemand davon abzuhalten.
Aber eigenen Entscheidungen trifft man am besten auf Basis von korrekten Fakten.
Welcher normale Mensch schwurbelt irgendetwas zusammen, wenn ein anderer normaler Mensch die Einstellung auf "low" vornimmt, um die maximale Leistungsaufnahme des Klimakompressors abzulesen?
Der, der nicht das Thema verfehlen möchte, nämlich wieviel die Klima im Normalbetrieb brauchen darf.
Alles anzeigenBei den derzeitigen Aussentemperaturen, zieht meine AC auch einiges. Da ist sie fast permanent am Kühlen (nicht auf low). Sowohl im Enyaq wie auch im Elroq.
Hier mal eine Einschätzung von Pro Klima, Zitat:
Beträgt die Außentemperatur 25 °C, während die Innenraumtemperatur bei 20 °C gehalten werden soll, verbraucht die Klimaanlage etwa 0,5 bis 1 Kilowattstunden (kWh) mehr auf 100 Kilometer. Bei Außentemperaturen von 30 °C und mehr steigt der Verbrauch der Klimaanlage um circa 1,0 bis 2,0 kWh pro 100 Kilometer.
Zugegeben eine sehr grobe Einschätzung, aber als Richtwert zu gebrauchen.
Der Verbrauch kann natürlich nur runter gehen, wenn nicht dauern nachgekühlt werden muss. Bei den derzeitigen Temperaturen eher nicht der Fall.
Von daher halte ich Deine Daten für völlig normal.
Diese Einschätzung kann man ohne sie eines einzigen Gedanken zu würdigen sofort in die Tonne klopfen, wenn man den Punkt "auf 100 Kilometer" erreicht hat, denn das ist genauso bescheuert, wie zu behaupten, mein 12 Zylinder Porsche braucht nur 2 Liter pro Stunde. Die Klimaanlage braucht kWh pro *ZEIT*, aber niemals pro Kilometer. > Tonne.
Ich bin 3 Jahre den Cupra Born mit WP gefahren. Vorteile durch die WP habe ich nie bemerkt.
Den Elroq habe ich bewusst ohne WP bestellt. Was soll ich sagen? Er kühlt und heizt wie zuvor der Born, kann ebenso vorklimatisieren und verbraucht trotzdem deutlich weniger Strom.
Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen und muss nicht gewartet werden.
Ach ja: beim Verkauf des Born hat keiner der Interessenten nach einer WP gefragt.
Naja, es ist nicht wirklich "mehr" da bei einer WP. Es ist einfach nur eine andere Klimaanlage als die serienmäßige, die eben auch heizen kann. Das ist bei einer handelsüblichen Klimaanlage für's Haus auch nicht anders, da gibt es welche, die können heizen, und welche die das nicht können. Wirklich unterscheiden kann man die von außen nicht. Und jetzt kommt's: Die sind auch nicht wirklich teurer (warum auch? Technisch ist das nur eine Wärmepumpe die in beide Richtungen funktioniert, da gibt's außer einem zusätzlichen Heizstab, falls es draußen zu kalt ist, oder Vereisung droht, keinen Unterschied).
