Beiträge von thomasD

    Stimmt, ihr habt natürlich Recht. Über das CP-Pin teilt das Auto die Ladebereitschaft durch eine Widerstandsänderung mit. Sonst könnte die WB den Strom gar nicht freigeben. Sorry für die Verwirrung und das OT.

    Bei AC ist die Kommunikation nur von WB zum Auto. Das Auto zieht dann entsprechend Strom.

    Bei DC fließen die Ladeinfos auch zurück.

    Das Auto sagt nicht, das es weniger aufnehmen kann. Das Auto stellt den passenden Strom ein, wenn der von der WB angeforderte zu hoch ist.

    Stimmt, das Auto stellt dann ein, es gibt ja keine eigentliche Kommunikation. Da war ich zu hastig beim schreiben. Aber die WB fordert auch nicht an, sie bietet an - über das PWM- Signal.

    Also: WB bietet an, Auto nimmt sich soviel es kann/mag.

    Selbst bei Sofort Laden muss die Wallbox den Strom erstmal freigeben. Das Auto weiß nichts vom Überschussladen. Es ist ganz einfach:

    Die WB sagt was sie liefern kann (und darf, bspw. beim Überschussladen), das Auto sagt was es aufnehmen kann (bspw. abhängig von der Temperatur). Und so einigt man sich.

    Wenn das Auto Strom bekommt und Durst hat, trinkt es auch.

    Sorry yeti-rider, dein Link zur Suchfunktion führt erstmal ins Leere, da er auf diesen Thread Bezug nimmt. Außerdem finde ich einen Thread für eine Detailfrage dirchaus angebracht, da sie in einem allgemeinen Thema untergeht. Das hilft auch anderen, die Antwort schneller zu finden.

    Vlt. solltest du dir die Reaktionen mal zu Herzen nehmen und überlegen, ob du wirklich hier im Forum den Moderator spielen möchtest oder nicht doch besser öfter mal einen Schritt zurücktritts - gut gemeinter Rat, auch wenn ich die häufige Kritik an dir oft auch unangebracht finde.