Und daher befürchte ich, dass das gleiche Spiel jetzt mit dem Elroq losgeht - ich bekomme per se bei Auslieferung eine bereits veraltete Hardware -
Moin
"Veraltete Hardware" ??
Geänderte Hardware und Software trifft es eher.
Bedeutet im Umkehtschluss keineswegs,
dass der 2026er Schrott ist.
Die Tester waren bei der Vorstellung des Elroq voll des Lobes.
Ich kann den Testern nur zustimmen.
Moin
der Jahrgang 2027 bekommt doch einen Frunk.
Kann sein, das dort neben dem Ladekabel noch Platz ist.
Moin
Liegt wohl im Auge des Betrachters.
Einige loben die Scheinwerfer,
Andere sind nicht so begeistert.
Ich gehöre zur ersten Gruppe.
Moin
Wie diese Websede die Daten errechnet, entzieht sich meiner Kenntnis.
Ich habe selber versucht, zugängliche Daten zu vergleichen.
Ladepeak 105 statt 165 KWh,
Ladezeit von SoC 10% auf 80% 26 min statt 24 min,
WLTP Reichweite 444 Km statt 428 KM,
Beschleunigung 8,5 sec statt 8,0 sec,
Leergewicht beim Neuen je nach Angabe ca. 40 bis 50 Kg höher,
jetzt Mischbereifung (höheres Drehmoment).
Moin
Nach meiner Meinung eine sinnfreie Diskussion.
Der Staat hat nun Mal diese Förderung mit den Rahmen festgelegt.
Es ist somit das gute Recht eines Jeden,
die Förderung in Anspruch zu nehmen.
Wir haben nicht das Recht, deswegen Vorwürfe zu erheben.
Moin
Im CoC Papier sind als Anmerkung zu Ziffer 35 nur Reifen/Felgenkombinationen mit 235 er Reifen aufgelistet.
Übrigens war es mit ein Grund für mich, den 60er zu wählen.
Die Einheitsreifen eröffnen mir Möglichkeiten, die Räder Achsweise zu tauschen und damit gleichmässig abzufahren.
Mein Elroq RS ist jetzt von KW33 nach KW26 nach vorne gerutscht. Laut meinem Händler, kann man die zu unterschreibende Vereinbarung später oder auch bei der Abholung noch unterschreiben.
Moin
Bei der Abholung ??
Dann ist der Wagen doch schon zugelassen und wahrscheinlich schon bezahlt.
Ich denke, dass da eine verbindliche Zusage des Kunden vorher erfolgen muss.
Was soll denn geschehen, wenn der Kunde sich dann weigert ??
Moin
Diese Antwort finde ich im Netz:
Die maßgebliche EU-Vorschrift, die vorschreibt, dass bestimmte Fahrerassistenzsysteme bei jedem Fahrzeugstart automatisch aktiv sein müssen,
ist die Verordnung (EU) 2019/2144, oft als General Safety Regulation II (GSR II) bezeichnet.
Am Ende steht:
Hintergrund zum "Start-Aktiv-Zwang":
Die Verordnung legt fest, dass diese Systeme nicht dauerhaft deaktiviert werden können.
Bei jedem Neustart des Fahrzeugs aktivieren sich diese Sicherheitsassistenten automatisch neu,
um den Fahrer zu unterstützen, auch wenn er sie während der Fahrt zuvor abgeschaltet hat.
Bezüglich Fahrprofil-Verbrauchsdaten heisst es,
dass die Grundlage die EU-Typgenehmigung ist.
Die EU schreibt ja nicht vor, dass jede Einstellung separat eingeschaltet werden muss. Aber die Autohersteller denken, dass jede Funktion ein eigenes "Steuergerät", also ohne Integration in große Profile, sein muss. Das Problem ist hier jedenfalls nicht die EU!
Moin
Alles eine Frage der Sichtweise.
Die EU schreibt sehr wohl vor,
dass die Werte beim Start des Fahrzeuges eingestellt sind,
mit denen das Fahrzeug homologiert wurde.
BMW macht es ja keineswegs anders, wie du ja selbst schreibst.
BMW ist nur kundenfreundlicher, indem eine Funktion programmiert wurde,
die diese "Auswahl" auf Wunsch des Fahrers aufhebt.
Das wäre allerdings durchsaus auch für uns wünschenswert.
Konkret geht es um dieses Angebot:
Würde halt gern wissen, ob der für mich ausreichend ist oder es Themen dazu gibt.
Moin
Ich habe genau diesen Wagen.
Habe ihn bewusst ausgewählt.
Es gibt einen Schweizer, der diesen Wagen getestet hat.
In der Schweiz gab es keinen 50er Elroq.
Dort waren etliche Ausrüstungen nicht beim 60er bestellbar.
In Deutschland ist das anders.
Ich kann das Fazit nur bestätigen.
Ich bin mit dem Wagen vollauf zufrieden.
hier der Link
