Moin
Ich glaube nicht,
dass Man die beiden Fahrzeuge so ohne Weiteres vergleichen kann.
Die Turbodiesel haben bekannterweise eine gewisse Anfahrschwäche.
Viele Nutzer beschweren sich sogar darüber,
dass es mit DSG nicht möglich ist, ruckelfrei zu rangieren.
Das Verhalten der E-Maschinen ist da völlig anders.
So bleibt es eigentlich eine Nullaussage des Händlers, denn letztlich kann alles am Auto irgendwann verschleißen.
Moin
Die Frage ist nicht, ob diese Dämpfer defektanfällig sind.
Die Aussage des Händlers ist keineswegs eine Nullaussage,
verstehe deine Bewertung in keiner Weise.
Die Aussage ist, das der Tausch dieser Dämpfer im Defektfalle wesentlich teuer kommt,
als wenn normale Stossdämpfer gewechselt werden.
Nicht mehr und nicht weniger.
Moin
Natürlich hat der Freundliche mir keine Statistiken vorgelegt.
Das wäre dann ja wohl auch etwas viel verlangt.
Sein Hinweis erstreckte sich auf die Tatsache,
das diese Dämpfer sehr wohl einem Verschleis unterliegen.
Auch machte er den Hinweis, das es sich um "Verschleisteile" handelt,
deren Ersatz mit hoher Wahrscheinlichkeit auf meine Kosten geht.
Machen sie einfach eine Probefahrt und entscheiden dann,
ob ihnen das normale Fahrwerk genügt.
Das habe ich getan und bin zu dem Schluss gekommen,
dass der Komfort mit 19" Rädern befriedigend ist.
Schlussendlich muss es jeder für sich entscheiden.
Das ein Dämpfertausch beim DCC Fahrwerk erheblich teurer wird,
steht jedoch ausser Frage.
Moin
Thema ist doch Bremsleistung.
Die Bremsleistung der MEB Derivate ist durchaus vergleichbar gut,
trotz der Trommelbremsen an der Hinterachse.
Diese hat dann auch ihre Vorteile.
MEB+ bedeutet Umstellung auf Frontantrieb.
Der technische Ansatz ist damit ein anderer, was logischerweise zur Scheibenbremse an der Hinterachse führt.
Auch andere User haben schon gefragt:
Warum hast du dir ein Fahrzeug dieses Konzerns zugelegt,
wenn es doch in deinen Augen technisch so rückständig ist
und andere Hersteller inovativere Lösungen anbieten ??
Wenn du mich als Fanboy bezeichnen willst,
weil ich mit der gebotenen Technik zufrieden bin,
seis drum.
Ja, beschränken wir uns darauf, was das veraltete Konzept hergibt, und verzichten auf Kundenfeedback und Fortschritt.
Moin
Ich fasse es nicht.
"Veraltetes Konzept".
Typische Argumentation aus der Mottenkiste.
Die angewandte Technik, beim MEB Baukasten mit Heckantrieb an der Hinterachse Trommelbremsen zu verwenden,
ist ein anderer Ansatz und hat mit innovationsfeindlich rein gar nichts zu tun.
Im Netz ist dieser Ansatz hinreichend erklärt worden und durchaus nachvollziehbar.
Moin
Bin nicht vom Fach.
Allerdings ist die Aussage, das die DCC Dämpfer wahrscheinlich nie ausgetauscht werden müssen, Unsinn.
Eben typisch KI.
Die Dämpfer gehen durchaus kaputt, sagt mein Freundlicher.
Der Austausch erfolgt typischerweise achsweise, also beide Dämpfer je Achse.
Das Ganze ist kein billiges Vergnügen, es wird deutlich 4 stellig.
Empfehle Jedem, Mal bei seinem Freundlichen nachzufragen.
Ausserdem gelten Stossdämpfer als Verschleisteil.
Sollte jeder wissen, was das bedeutet.
Deswegen öffnen moderne Schließsysteme die Zentralverriegelung bei einem Unfall.
Danke für den Hinweis.
Leider zickt Technik aber ab und an.
In NRW sind 3 Menschen in einem Tesla 3 ums Leben gekommen,
weil genau diese Funktion versagt hat.
Eine 4. Person überlebte nur, weil durch den Aufprall eine Tür aus der Verankerung gerissen wurde.
Moin
Vielen Dank für die, mir allerdings bekannte Erklärung.
Der Händler hat übrigens das Recht auf zweifache Nachbesserung.
Aber:
Die Frage, wer den Gutachter, den du beauftragen wills, bezahlt,
ist nicht beantwortet worden.
Moin
Den ich so nötig brauche wie einen Kropf.
Moin
Ist ja eigentlich OT
Nicht bei jedem Unfall ist von erheblicher Deformation des Fahrzeuges auszugehen.
Trotzdem kann es sein, dass Helfer den Insassen helfen müssen.
Übrigens gibt es durchaus Beispiele in der Presse, die die Fehlfunktionen der elektrischen Türgriffe belegen.
