Moin
Mal abwarten, was der User antwortet.
Jim Panse hat, ich sehe das so, mit seinen Ausführungen recht.
Der Limiter fixiert die von mir gewählte/eingestellte Geschwindigkeit.
Erst der Tempomat (pACC) würde sich um die"erkannten" Schilder kümmern.
Moin
Mal abwarten, was der User antwortet.
Jim Panse hat, ich sehe das so, mit seinen Ausführungen recht.
Der Limiter fixiert die von mir gewählte/eingestellte Geschwindigkeit.
Erst der Tempomat (pACC) würde sich um die"erkannten" Schilder kümmern.
Moin
Es ist nicht alles falsch oder schlecht, nur weil es mir nicht passt.
Das CANTON Soundsystem wird recht unterschiedlich bewertet.
Dabei sind die Quellsignale, die Übertragungs-/Aufzeichnungsformate unterschiedlich.
Diese Fakten führen selbst bei völlig identischen Einstellungen des CANTON Soundsystems zu unterschiedlichen Ergebnissen.
Hörvermögen und Vorlieben tun ihr Übriges.
Hinweise zur Technik haben durchaus ihren Sinn.
Es gibt exzellente Venylplatten und grottenschlechte CDs.
Was klingt nach der Überspielung auf einen passenden Datenträger wohl besser.
Alles anzeigenHallo,
Ja, aber wenn sich ein Privatmann in 2026 einen - ziemlich teuren - Plugin-Hybriden kauft, dann doch nur, wenn derjenige regelmäßig elektrisch fährt.
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Moin
Sollte Man meinen.
Das Hauptproblem besteht darin,
das die Politik eine Kontrolle der PlugIns nicht will.
Kann jeder für sich überlegen, warum wohl nicht.
Dabei liegen die Daten im Fahrzeug vor und können abgerufen werden.
Sinnvoll und gerecht wäre es, wenn der elektrische Betrieb des Fahrzeuges nachgewiesen wird.
Im Rahmen der Steuererklärung kann das dann eingereicht werden.
Die Pendler machen das doch auch im Rahmen ihrer Werbungskosten.
Der "bürokratische Aufwand" ist sehr überschaubar.
Moin
Das solche Vergleiche hinken, weisst du schon ??
Es gibt der Parameter einige, die den individuellen Verbrauch beeinflussen.
Moin
Ein dreifach Hoch auf die KI. ![]()
Wieder ein Beweis, das die KI oftmals daneben liegt.
Wie auf dem Bild zu sehen ist, ist das Kältemittel bei verbauter WP R744, also CO2.
Die User, die in ihren Fahrzeugen eine WP verbaut haben,
können sich ja bezüglich des Aufklebers äussern,
den sie in ihren Fahrzeugen vorfinden.
Kann ja sein, das der Mitarbeiter am Band einen falschen Aufkleber verwendet hat.
Moin
Älter als 5.4 gibt es beim Elroq nicht.
Die vom User geposteten Daten lassen auf Software 5.6 schliessen.
Moin
Wenn die Klappe schliessen will/soll, ertönt ein Piepton.
Eventuell noch zweites Mal.
Ist der Schwenkbereich frei, setzt sich die Klappe in Bewegung.
Während des Schliessvorgangs ertönt kein Piepen mehr.
Ist der Schwenkbereich nicht frei,
piep es im Intervall mehrfach.
Früher, beim Karoq war das anders.
Da kam immer das Geräusch wie wenn ein Kleinlaster rückwärts fährt.
Nein sie geht zu!
Erst beim Kontakt mit der Person, der schmerzhaft sein kann (für euch getestet durch mich und Schwiegervater), stoppt die Klappe!
Moin
Das die Klappe zugeht, während sich eine Person im Schwenkbereich aufhält,
ist eine Fehlfunktion.
Wenn ich den Schwenkbereich nicht verlasse,
sind nur Pieptöne zu hören,
die Klappe bewegt sich keinen Millimeter.
So soll es mit Software 5.6 auch sein.
Also ab zum Händler.
Moin
Lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Es wäre aber fragwürdig.
Habe mich schlau gemacht.
Ist tatsächlich nur bei Benzin Pflicht.
Moin
Scheinbar ist unser Elroq da flexibel.
Es wird ja vom Kick vor und zurück gesprochen,
jedenfalls erfolgte so meine Einweisung.
Ich meine, dass das auch so in der Dokumentation steht.
Aber in Videos der Tester kann man das Wedeln "bewundern".
Ich habe auch schon Mal gewedelt,
bekam aber den "Stinkefinger" gezeigt.
Will sagen, die Klappe blieb zu. ![]()