Batterieverschleiß - Erfahrungswerte Elroq

Ich auch nicht. Aber dann hätte der Witz nicht geklappt.

Ich bin gern Niedriglader. Und das geht automatisch.

Ich werde mich darüber in 10 Jahren mindestens nicht ärgern, mit Option auf freuen.

"Steht er, dann läd er." Kein Kompfortverlust wenn man daheim laden kann - solange niemand mich überzeugt dass das schlecht für die Batterie ist.

Ich schlage mir den Bauch ja auch nicht doppelt voll nur um dann wieder tagelang zu hungern.

sk.pngMir ist aufgefallen, dass nach dem letzten Software-App-Update die Empfehlung bei der Einstellung der Lademodi nicht mehr lautet, dass die Ladung nicht mehr wie zuvor auf 80 % begrenzt, sondern auf 90 % hochgesetzt, wurde. Ich nehme an, dass sich die Batterien als widerstandsfähiger herausgestellt haben, als zunächst vermutet.

Nö, das bedeutet, dass es kälter draußen ist.

Ich nehme Wetten an, wann sie das wieder auf 80% stellen.

Grüße

Torsten

Zunächst: Das Bild darfst Du gerne kleiner machen, solange es die olle Forensoftware nicht hinbringt, Bilder zu skalieren. Hilft dann der Lesbarkeit.

Die Einstellung ist laut Skoda temperaturabhängig variabel. Ändert sich somit, vermutlich wenn es warm wird, geht es wieder runter. Dass die Batterien ausreichend stabil und langlebig sind, das weiss VW schon länger.

Siehe auch...

Beitrag

RE: Battery Care modus: Jetzt Grenze auf 90%?

Skoda hat in der EV Lounge vor ein paar Tagen diesen Beitrag gepostet.

elroq-forum.de/attachment/3306/

Bei mir hat in der Zwischenzeit der Support gemeldet und fragt wie immer nach diversen Information, u.a. den Settings der App. Mal sehen, was die weiter rausfinden, der Sprung auf 100% hat nix mit der 90%-Adaption zu tun.

Jim Panse

17. Dezember 2025

Zitat von TorstenW

Nö, das bedeutet, dass es kälter draußen ist.

Ich nehme Wetten an, wann sie das wieder auf 80% stellen.

Grüße

Torsten

Du hast die Wette gewonnen, meiner ist nun wieder bei 80%.

Ich lasse der Karre da freie Hand 🙃

Gruss Armin

Finde ich ganz interessant (Quelle Carbonify) :

Viele Menschen stellen sich beim Thema Elektromobilität eine ganz konkrete Frage:

Wie lange hält eigentlich die Batterie eines E-Autos?

In den letzten Jahren sind mehrere große Datensätze veröffentlicht worden, die genau das untersucht haben.

Hier sind die wichtigsten Ergebnisse 👇

1️⃣ Durchschnittliche Batteriealterung liegt bei etwa 2 % pro Jahr

Der Telematikspezialist Geotab hat reale Fahrzeugdaten von über 22.700 Elektroautos aus 21 Marken ausgewertet.

Das Ergebnis:

Die Batterien verlieren im Durchschnitt etwa 2,3 % Kapazität pro Jahr.

Rechnet man diese Werte hoch, ergibt sich ungefähr:

👉 nach 8 Jahren noch etwa 81–86 % Kapazität

👉 nach 10 Jahren meist noch rund 80 %

2️⃣ Viele Batterien könnten über 20 Jahre nutzbar bleiben

Basierend auf denselben Degradationsraten schätzt Geotab, dass viele Batterien 20 Jahre oder länger funktionieren können, bevor sie deutlich an Kapazität verlieren.

Das liegt daran, dass moderne Batterien mit komplexen Batteriemanagement- und Kühlsystemen ausgestattet sind, die Alterungsprozesse verlangsamen.

Zum Vergleich:

Die durchschnittliche Lebensdauer eines eines Pkw liegt bei etwa 15 Jahren.

3️⃣ Hersteller garantieren meist mindestens 70 % Kapazität

Viele Autohersteller geben heute eine Batteriegarantie von:

👉 8 Jahren oder etwa 160.000 km auf mindestens 70 % Restkapazität.

Die realen Messdaten aus Studien liegen häufig deutlich über dieser Garantiegrenze.

4️⃣ Nutzung beeinflusst die Lebensdauer stärker als Alter

Studien zeigen, dass bestimmte Faktoren die Batteriealterung messbar beeinflussen können:

häufiges DC-Schnellladen mit sehr hoher Leistung

sehr hohe Temperaturen

dauerhaft 100 % Ladezustand

Zum Beispiel zeigte die Geotab-Analyse, dass Fahrzeuge mit häufigem High-Power-Schnellladen über 100 kW eine Degradation von etwa 3 % pro Jahr erreichen können – etwa doppelt so viel wie Fahrzeuge mit überwiegend langsamem Laden.

Fazit 👇

✅ Batterien verlieren meist nur rund 2 % Kapazität pro Jahr

✅ viele behalten über 80 % Leistung nach 8–10 Jahren

✅ einige könnten länger halten als das Fahrzeug selbst

Die Sorge vor einem schnellen „Batterietod“ bestätigt sich in den meisten realen Daten bisher nicht.

Ok...2,3 ungefähr verdoppelt = 3!

Präzise vom Telematikspezialisten ausgerechnet

Zitat von ak011

Ok...2,3 ungefähr verdoppelt = 3!

Präzise vom Telematikspezialisten ausgerechnet

Das ist mir auch aufgefallen. Ich wollte es aber nicht korrigieren, weil dann "falsches Zitat" 😀

Aber inhaltlich passt das wohl schon alles.

Moin,

ich bin immer wieder erstaunt, wie die mit der Degradation einher gehende Reichweitenverringerung schöngeredet wird.

Wenn zum Beispiel mein Elroq in 10 Jahren noch 80% Kapazität haben sollte, dann bedeutet das eine Winterreichweite von (nur noch) 160km statt der ohnehin nicht üppigen 200km im Neuzustand!

Außerdem schwebt, allen Schönrednern zum Trotz, das Damoklesschwert eines Ausfalls des kompletten Akkus (bzw. einer relevanten Anzahl von Zellen) über dem Ganzen. Und dann ist das Auto Schrott!

Einzelne Zellen kann man nach dieser Zeit nicht mehr tauschen und ein komplett neuer Akku ist und bleibt ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Grüße

Torsten