Laden bei kühleren Temperaturen

Ich kann es mangels noch nicht zahlreicher Ladevorgänge nicht bestätigen, glaube aber, dass es an den Temperaturen liegen wird. 30 min. Stadtverkehr (?) sind für das Vorwärmen vielleicht zu wenig. Ansonsten ggf. mal "Vorkonditionieren" des Autos ausprobieren (kostet aber wieder Strom aus der Batterie), da wird dann ja auch die aktuell erreichbare Ladegeschwindigkeit angezeigt, soweit ich weiß.

Andere Frage: Wie viel kw liefert die Ladesäule?

Gruß

Thomas

Zitat von elroq-rookie

Können das andere auch bestätigen?

Das ist so und wurde auch von Matthias Speicher in diversen Videos beleuchtet - besonders interessant ist hier das B.L.O.E.D. Video.

Entweder Du hast einen niedrigen SoC im Auto, welches bereits während der/den letzten Stunde(n) (nicht Minuten) hohe Leistung abverlangt wurde, so dass die Batterie temperiert ist oder Du musst zeitlich vorausplanend die Optimierung im Lademenü aktivieren. Es reichen nicht 5 Minuten vorher den Vorgang zu starten. Bis die Flüssigkeiten im Akku warm genug sind, vergeht eine recht lange Zeit.

Aus meinen Enyaq-Zeiten im Winter kenne ich das Problem, dass Du mit 100% losfährst, mit 40% an der Säule in Österreich ankommst und die Ladeleistung dann bei miesen 40-50kW liegt. Ich hoffe, dass das diese Skiferien mit dem Elroq besser aussieht, wenn die Optimierung da mithilft. Nach über 2h Fahrt und 200km Strecke erwarte ich dann mehr als 40-50kW wie die anderen Jahre.

Die LG Chem Batterie scheint hierbei besonders räudig zu sein, aktuell komme ich nur schwer unter 20kWh/100 km, da viel weniger Rekuperation bei den kalten Temperaturen aufgenommen wird. Ich wünsche mir echt meine 130er CATL aus dem Enyaq zurück.

Habe damit bisher noch keine Probleme gehabt.

Vor 4 Tagen erst bei 8 grad mit 20min Stadtverkehr und Vorkonditionierung

An der Ladesäule von 10-80 in 24 min mit anfangs 170 kW rein geladen.

Wenn das bei dir so langsam läd und das vorheizen nicht klappt muss irgendwas nicht stimmen.

Fahre zwar einen 60er aber ich kann mir nicht vorstellen das der vermeintlich bessere Akku so viel schlechter läd.

Im Oktober in den Alpen hatte ich die gleiche Erfahrung bei einstelligen Temperaturen aber ohne gross Vorwärmen.

Ende Oktober bei knapp zweistelligen Temperaturen aber Vorwärmen schaffte er es von 5 auf 80% in 30 Minuten. Und letzte Woche bei ähnlichen Bedingungen von 7 auf 90% in 42 Minuten. Bei 70% waren es noch über 100kW.

Wir haben die CATL Batterie. Ich denke, Vortemperieren ist entscheidend. Werde es aber weiter beobachten.

Ich habe zwar noch keine Schnelladeerfahrung bei den Temperaturen, aber ich hatte beute bei 12°C mal während der Fahrt nachgesehen was er angibt: Es waren ca. 44kW;

Ich non am WE 2x 650km gefahren, zwei Wochen vorher auch schon mal. Alle 4 Strecken mit aktiver Zielführung und aktivem Battery Care Mode. Hinfahrt ging jeweils bei 100% SOC los, zurück jeweils mit 10%, also sehr frühzeitigem Schnellcharger-Stop ehe die Batterie vorgewärmt werden konnte, Außentemperatur unter 10°C. Der Ladevorgang startete bei 45KW und endete bei 75KW Ladeleistung. Dann beim nächsten Stopp 2,5h später, also genug Zeit zum automatischen Vorwärmen und 12°C Außentemperatur Ladeleistung vom Start weg 115KW, sank dann erst spät und graduell ab aufwiederum 75KW bei 80% SOC. Fand ich beides vollkommen i.O. Jeweils auf das Auto angequatscht worden.

Habe gestern an einer DC Ladesäule in Erding meinen Elroq 85 Sportline "aufgetankt".

Meine Erfahrung ist, dass die Batterievorheizung ziemlich lange braucht, um die Batterie zu erwärmen, gestern bei 5 Grad Außentemperatur ca. 45 Minuten um die Batt.-Temperatur von 8 Grad auf 23 Grad zu bringen. In der Anzeige steht dann "optimale Ladetemperatur erreicht" und der grüne Balken ist vollständig ausgefüllt.

Das Laden selbst war dann aber eher ernüchternd. Ich hatte noch 30% Restladung und der Ladevorgang startete trotz angeblicher optimaler Vorheizung bei 45 kw, um nach ca. 5 Min. bis auf 125 kw zu steigen, sich dann aber relativ rasch bei 70-50 kw einpendelte. Die letzten 20% war die Ladeleistung dann noch zwischen 30-15 kw, insgesamt dauerte es 53 Min. von 30-100%.

Die Anzeige mit der optimalen Ladetemperatur betrifft also möglicherweise nur das Optimum bei der jeweiligen Batterietemperatur, hier 23 Grad.

Im Sommer müssten dann auch höhere Batterietemperaturen zu höheren Ladeleistungen führen oder? Insofern ist die Anzeige doch irreführend.

Für eine noch höhere Batterietemperatur wäre ich sicher über 1 Stunde mit Vorheizen beschäftigt gewesen.

Ich nehme es jetzt einfach mal so hin, ist vielleicht Jammern auf hohem Niveau?😅

LG,

Marcello