Hallo,
ich habe mir für das E-Auto eine App gebastelt und habe zu den angegebenen Akkukapazitäten eine Frage.
Laut Bestellung habe ich einen Elroq 85 bestellt, aber in der App werden nur 77kWh angegeben.
Wenn ich jetzt Berechnungen zu den Kapazitäten anstelle, mit welchen Wert sollte ich rechnen?
Wenn mir das Fahrzeug eine Restkapazität von 50 % anzeigt, rechnet er mit den 85 oder 77 kWh?
Vielen Dank für Hinweise!
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Gruß aus Südbaden 
Elroq 85 - rechnerische Akkukapazität
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Es sind immer die 77 kWh "netto", welche Du für Berechnungen heranziehen musst. Die Batterie hat zwar eine Bruttokapazität von 82 kWh, auf die 5 kWh haben wir aber keinen direkten Zugriff. Im Laufe des Fahrzeuglebens werden sich die 77 kWh aufgrund Degradation auch noch verringern.
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berücksichtigt deine App auch den unterschiedlichen Energiemenge bei unterschiedlichen Fülständen? mit 100% - 50% kommst du weiter als mit 50% bis 0% . Wegen der sinkenden Spannung in den Zellen.
berücksichtigt deine App auch, dass bei unterschiedlichen Temperaturen "die Ionen unterschiedlich schnell" hüpfen?
greift deine App auf den Momentanverbrauch des Autos zu? Wenn ja, wie? Wie glättet sie dann die Werte?
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Wenn man es genau nimmt hängt die Akkukapazität auch von der Temperatur ab - auch die Netto-Kapazität ist bei Kälte real geringer. Ich habe bei meiner Hausstrecke bspw. einen Verlust von 25% im Winter und 20% im Sommer. Alleine durch den Verbrauch ist das nicht ganz zu erklären.
Aber in der Praxis ist das dann nicht so relevant.
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Es sind immer die 77 kWh "netto", welche Du für Berechnungen heranziehen musst. Die Batterie hat zwar eine Bruttokapazität von 82 kWh, auf die 5 kWh haben wir aber keinen direkten Zugriff. Im Laufe des Fahrzeuglebens werden sich die 77 kWh aufgrund Degradation auch noch verringern.
Danke für die Info, genau das wollte ich wissen
Die Degration lasse ich außen vor, weil sonst muss ich vorher noch Physik studieren
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berücksichtigt deine App auch den unterschiedlichen Energiemenge bei unterschiedlichen Fülständen? mit 100% - 50% kommst du weiter als mit 50% bis 0% . Wegen der sinkenden Spannung in den Zellen.
berücksichtigt deine App auch, dass bei unterschiedlichen Temperaturen "die Ionen unterschiedlich schnell" hüpfen?
greift deine App auf den Momentanverbrauch des Autos zu? Wenn ja, wie? Wie glättet sie dann die Werte?
Nee, die Berechnung der noch zu fahrenden Kilometer ist eine "Schätzung" (Gesamt Kwh / momentaner Verbrauch * 100) keine realer Wert und kann auch nichts aus dem Fahrzeug an Daten verarbeiten.
Auch die Temperaturen lasse ich unbeachtet, denn dafür müsste ich erstmal noch Physik studieren und die zu fahrende Wegstrecke und wie warm du die Heizung in deinen Auto eingeschaltet hast und und und berechnen
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Wenn man es genau nimmt hängt die Akkukapazität auch von der Temperatur ab - auch die Netto-Kapazität ist bei Kälte real geringer. Ich habe bei meiner Hausstrecke bspw. einen Verlust von 25% im Winter und 20% im Sommer. Alleine durch den Verbrauch ist das nicht ganz zu erklären.
Aber in der Praxis ist das dann nicht so relevant.
Richtig, ich darf jeden morgen mein Kind in die Schule bringen, wenn ich sehe wie schnell dabei die noch zu fahrenden Kilometer schwinden... 0°C bei 3 Km = 20 km Abzug
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Moin,
tja, die Innenraum- und die Akkuheizung hauen ordentlich ins Kontor....
Grüße
Torsten
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Super cool, wenn man Apps programmieren kann
.Die Einheit der Energie ist kWh (kleines k, großes W, kleines h)
kW/h wäre ja die Änderung der Momentanleistung über die Zeit. Also z.B. die Änderung der Leistung beim Anfahren eines Kraftwerks.
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Das Auto berechnet die Restreichweite. Dieser Wert ist relativ genau, da das Fahrzeug den Batteriezustand und das Fahrverhalten im Betrieb berücksichtigt. Genauer bekommt man das (von Ausnahmen abgesehen) nicht hin.
Die 77 kWh sind der zertifizierte Nettowert, der im Laufe der Zeit weniger wird. Der im Cockpit und in der App angezeigte SoC ist ein geglätteter Wert, der durchaus vom realen Wert insbesondere oben und unten abweicht. Das Fahrzeug selbst rechnet mit den realen Werten.
