Ja, danke Dir, habe ich inzwischen anderweitig auch gelesen. VW empfiehlt eine Einfahrphase von 500 km, das dürfte für Skoda auch gelten. Diese habe ich jetzt auch tatsächlich überschritten. Gut möglich, dass das, was ich an Verbesserung bemerke, softwareseitig gesteuert ist. Rein mechanisch würde ich das schleichender erwarten und nicht so starke Sprünge.
RS noch nicht da, Verbrauchsanalyse schon fertig -> wie schauen eure Zahlen aus?
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Wofür empfiehlt VW diese Einfahrphase? Hast du da einen link? Geht es um die Bremsen?
Edit:
Muss ich ein neues Elektroauto einfahren?Mit einem Verbrenner-Neuwagen sollten Sie die ersten Kilometer möglichst schonend zurücklegen. Aber gelten die Einfahrregeln auch für Elektroautos?www.autobild.deInteressant. Auch Motor und Getriebe werden da erwähnt.
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Geht es um die Bremsen?
Ja, u.a. Bremsen und Reifen, aber das ist erstens bekannt und zweitens nicht verbrauchsrelevant. Beim Fahrrad ist das z.B. deutlich wichtiger, ohne mehrfaches kräftiges Einbremsen quietschen die Beläge und verzögern nicht richtig.
Die 500 km für das gesamte Fahrzeug inkl. Antrieb habe ich hier entnommen:
Erste Kilometer - "Einfahren"?Hallo zusammen, ich hab kein passendes Thema dazu im Forum gefunden, deshalb dachte ich mir, ich eröffne ein neues. Mir ist absolut bewusst, dass es das…polestar.fansDie dort verlinkte VW-Meldung existiert zwar im Original nicht mehr, lautete aber: "Aus Gesamtfahrzeugsicht empfiehlt Volkswagen eine Einfahrphase von rund 500 Kilometern."
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Ich finde es hier ganz gut zusammengefasst: https://www.adac.de/rund-ums-f…h-elektroautos-einfahren-
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Hier mal die heutige Hin- (leicht bergauf) und Rückfahrt (leicht bergab), wie gesagt heute eher zügig, zurück zwecks Vergleichbarkeit dann auch.
Mit dem ID.7 hätte ich zwar hin nur ca. 24 und zurück ca. 22 kW benötigt. Aber mit dem Elroq ist schon mal besser als die 28,x kWh die letzten Tage bei etwas gemütlicherer Fahrweise, wo ich noch besonders auf den Verbrauch etc. geachtet habe.
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Ja, u.a. Bremsen und Reifen, aber das ist erstens bekannt und zweitens nicht verbrauchsrelevant. Beim Fahrrad ist das z.B. deutlich wichtiger, ohne mehrfaches kräftiges Einbremsen quietschen die Beläge und verzögern nicht richtig.
Die 500 km für das gesamte Fahrzeug inkl. Antrieb habe ich hier entnommen:
https://polestar.fans/t/erste-kilometer-einfahren/12673
Die dort verlinkte VW-Meldung existiert zwar im Original nicht mehr, lautete aber: "Aus Gesamtfahrzeugsicht empfiehlt Volkswagen eine Einfahrphase von rund 500 Kilometern."
Bremsen könnten ganz am Anfang noch relevant für den Verbrauch sein, falls die Beläge noch leicht an der Scheibe anliegen.
Aber generell werden sich sämtliche Lager schon noch etwas einlaufen. Hätte nur nicht gedacht, dass das so viel ausmacht. Vielleicht fällt das bei optimierten E Autos mehr auf.
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Ich hoffe, dass sich noch etwas tut und z.B. die Werte von Rabiator in Sichtweite kommen. Auf Langstrecke alle 200 km (bezogen auf 10 bis 80 %, also ca. 50 kWh) laden zu müssen, wäre doof. Bisher waren es 300 km und das ist mir eigentlich schon zu wenig. Das bedeutet auf dem Weg zum Kunden, wo ich meist sogar laden kann, statt kurzer Pinkelpause schon einen richtigen Ladestopp einzuplanen und dass Urlaubsfahrten mit der Familie sich in die Länge ziehen (haben Ostern erst zweimal zweimal 1.350 km nach Italien hinter uns).
Bremsen könnten ganz am Anfang noch relevant für den Verbrauch sein, falls die Beläge noch leicht an der Scheibe anliegen.
Dann müssten sie schleifen. Und da ich sie kaum nutze (Rekuperation und vorausschauendes Fahren selbst wenn zügig), könnte sich das hinziehen.
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Dann müssten sie schleifen. Und da ich sie kaum nutze (Rekuperation und vorausschauendes Fahren selbst wenn zügig), könnte sich das hinziehen
Das tun sie quasi immer ein ganz kleines bisschen, natürlich versuchen die Hersteller das so gut es geht zu vermeiden.
Da der Bremsbelag seine Unebenheiten am Anfang noch abschleift, gehe ich davon aus, dass dort mehr Reibung sein wird.
Deckt sich auch mit meinen Erfahrungen nach dem Bremsenwechsel an Auto, Motorrad und Fahrrad. Das Rad dreht mit neuen Bremsen in der Luft schwerer.
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Habe jetzt noch mal in N ohne Rekuperation freigebremst. Der Verbrauch ist danach, ob nun deswegen oder ohnehin, nochmals um knapp 1,5 kWh gesunken (bezogen auf die gleiche Strecke mit 26.9 kWh gestern und sonst um die 30 kWh). Dann müsste ich nachher zurück die 22 kWh ja schaffen.
Was mich wundert, ist die Tatsache, dass ich der Einzige damit zu sein scheine, erkennbar daran, dass auch nach über 40 Beiträgen noch KI-mäßige Allgemeinplätze kommen, die nicht detailliert auf die konkrete Fragestellung eingehen.
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Das kann doch nicht ernsthaft zu solchen Verbrauchseinsparungen führen!?!
Aber jetzt bin ich angefixt....werde gleich auch auf N bremsen.
Morgen auf dem Weg zur Arbeit seh ich dann, ob es Unterschiede gibt. Ähnliche Streckenlänge wie bei dir, wobei die Temperaturen ja morgen deutlich höher sein werden.
Das ist dann nicht aussagekräftig.
