Klar, das ist die typische Anwendung für hohe AC-Ladeleistung. Daher fände ich es ja grundsätzlich auch gut wenn mehr 22kW-Lader an Board wären, auch wenn ich selbst nichts davon hätte.
22kW-AC-Onboard-Lader ja / nein / ...
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MichaelH Was war denn das Problem beim #1? Akku zu klein, die Assistenzsysteme, das Infotainment?
Am Anfang kamen noch SW Updates und Bugfixes, ab dem Zeitpunkt wo der #5 auf dem Markt war, nichts mehr. Sind aber weiterhin SW Bugs drin.. Infotainment in Summe ok, aber sehr verspielt, wurde mit den ersten Updates eher mehr verspielt/komplexer. Und in Summe freuen wir uns auf ein paar cm mehr Platz im Kofferraum
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Der Toyota CH-R+ kann auch 22 KW. Beim Subaru Uncharted ist es sogar Serie. Als Laternenparker wär das schon super.
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Ich hatte vor dem Elroq auch den #5 angeschaut und überlegt mir den #5 Brabus zu holen, großer Akku, viel Platz, mehr als genug Leistung...
Aber bei genauerem hinsehen blieb am Ende nicht mehr viel übrig, Durchschnittsverbrauch von deutlich über 20 kW/h auch bei moderater Fahrweise, welcher dann am Ende den großen Akku relativiert, die Optik (innen und außen) und am Ende auch der Preis haben mich immer mehr zweifeln lassen.
Bei einem Kauf des Brabus ohne Inzahlungnahme meines iX1 hätte ich gerade mal 9 Prozent bekommen sollen!
Auf den Elroq habe ich 20 Prozent bekommen und musste nicht mal handeln, weil Avemo Ende letzten Jahres eine 20 Prozent Aktion auf alle sofort verfügbaten Skodas laufen hatte.
Und das sich mein RS auch locker mit 16kw/h oder 17kW/h fahren lässt komme ich mit ihm sogar weiter als mit einem #5 und seinem größeren Akku...
Was die Motoren angeht, da ging der Punktnatürlich an den Brabus, das war schon echt krass!
Die Entscheidung pro Elroq bereue ich aber trotzdem überhaupt nicht, ich würde es auch immer wieder so machen!
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Der Toyota CH-R+ kann auch 22 KW. Beim Subaru Uncharted ist es sogar Serie. Als Laternenparker wär das schon super.
Den Smart habe ich ja bereits 3 Jahre, vor 3,5 Jahren bestellt. Wegen Agenturmodell auch nur über Smart direkt, Leasingfakotr war damit auch entsprechend schlecht. Der Elroq wird jetzt ein 4-Jahres Leasing, auch faire Rate hier beim Händler in der Nähe (München)
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MichaelH Was war denn das Problem beim #1? Akku zu klein, die Assistenzsysteme, das Infotainment?
Da wir auch einen #1 im Familienbestand haben. Gegen den #1 und für den Elroq (und MEB im Allgemeinen) spricht:
* die schlechteren Assistenzsysteme (Smart-Pilot Max 130km/h, ständig falsch erkannte Schlder usw.)
* Das Navi taugt bei weitem nicht so viel wie das im Elroq.
* der höhere Karosserie-Aufbau - gut für Menschen die gerne mit Zylinder-Hut im Auto sitzen aber schlecht für den Luftwiderstand und Verbrauch* Die Software - war wirklich grottig zu Beginn - aber im Gegensatz zu VW kommen da ja regelmäßig Updates... Und das mit "verspielt" ist auch Geschmackssache.
Ansonsten fährt auch der #1 super und lädt auch zuverlässig, schnell genug und 22kw ist wirklich ein Vorteil, wenn man an regelmäßig an AC-Säulen lädt. Mein Vater ist immer wieder entsetzt wenn er von meinen Ladezeiten an AC hört und setzt sein mitleidiges Lächeln auf und zieht mich damit auch immer mal wieder damit auf.
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Was mir beim #5 noch gefallen hat war das er DC auch mit bis zu 400kW hätte laden können.
Aber wie gesagt, der Elroq ist für mich das bessere Auto und ich bereue die Entscheidung nicht!
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Ich fände es nicht schlecht wenn er einen 22kW Lader hätte. Da ich gerne auch mal am Fitnessstudio die AC Ladesäulen nutze wäre es schön, wenn ich das was ich an dem Tag verbraucht habe wieder rein laden könnte. Und als jemand der nicht daheim laden kann ist halt das credo "Haben ist besser als brauchen" Das problem sind nur die Kosten. Wenn es für die Hersteller Kostentechnisch egal wäre würde ich e schon begrüßen wenn in Zukunft mehr Autos einen 22kW Lader hätten. Ob sich das wirklich lohnt/durchsetzt wenn man dafür 1000€ in der Aufpreisliste verlangt würde ich bezweifeln.
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Ich persönlich würde 22 kW auch praktisch finden und es würde auch zu meinem zu erwartendem Ladeprofil passen. Aus meiner Sicht könnte das serienmäßig an Bord sein, da die ganzen öffentlichen AC-Lader in meiner Nähe 22 kW anbieten.
Ich bräuchte dafür kein 800V, wäre für mich kaum nötig vom Fahrprofil. Aber da wird es einfach zwei Interessenlager geben von den persönlichen Rahmenbedingungen her.
