Erster Sommerurlaub mit dem Elroq

Bin gestern das erste mal mit knallvollem Auto zu viert von Wien an die Adria gefahren. Mit 36% Batterie zur Mittagessen- und WC Pause gestoppt, Batterie war nach 30 min als wir mit Essen fertig waren bereits wieder auf 97%. Ankunft bei Caorle mit 35%, also weit mehr als genug. 17 kWh Schnitt, alles mit maximal zulässiger Geschwindigkeit. Alle 4 Ladestationen in Völkermarkt waren frei, Laden mit der LinzAG Ladekarte problemlos. Kann mich jetzt echt über nichts beschweren, war eine sehr entspannte Fahrt. 4 große Koffer im Kofferraum, 3 Rucksäcke, Badetasche. Ladeboden habe ich vorher entfernt. Sogar die Kofferraumabdeckung konnte dran bleiben. Das war im Audi A4 davor nie möglich.

Bin gespannt, wie es die nächsten Tage in Italien weitergeht. Es stehen einige Ausflüge nach Conegliano, Bassano del Grappa usw. an.

Was echt genial ist, ist die Möglichkeit per App das Auto bei Ausflügen, wenn sich das Auto stundenlang in der Sonne aufheizt, vorzuklimatisieren, d.h. man steugt in ein 22°C Auto obwohl es draußen 35°C hat.

Reiseplanung mache ich mit ABRP, Ladestationen und deren Umgebung checke ich zusätzlich auf google maps

Fortsetzung: gestern von Porto Santa Margherita auf den Monte Cimo / Campolongo. 8% Restreichweite (geplant mit ABRP der das Höhenprofil berücksichtigen sollte) war mir zu riskant, daher am Weg für 14 Minuten nachgeladen und das war gut, denn der Monte Cimo ist auf 970 Metern. Dadurch habe ich auf wenigen Kilometern 9% geopfert, die ich zwar nach der Wanderung zu den Schützengräben aus dem 1. Weltkrieg beim Hinunterfahren fast vollständig wieder rekuperiert habe, aber was hilft es, wenn man den Gipfel womöglich nicht erreicht.

Danach nach Bassano del Grappa wo wir 6h verbracht haben. Einstweilen Auto mit 11 kW vollgeladen (440 km Reichweite stand am Tacho bei 99%) Schade finde ich die Standgebühren (Linz AG Ladekarte, ab Minute 241, also 4h, Euro 0,12 pro Minute) die auch fällig sind, wenn man noch ladet. Dadurch wird das Laden erheblich teurer (15 Euro on top). Einziger Vorteil: keine Parkgebühren gezahlt)

Mit dem Elektriker Passtraßen fahren ist genial: keine Schalterei und ordentlich Durchzug nach jeder Kehre und bergab die Energie wieder zurückholen. Ich fahre generell im B Modus, also praktisch ohne Bremsen.

Zuhause in Porto Santa Margherita angekommen stand nach 103 km Fahrt immer noch 380 km Restreichweite, was ich mir nicht erklären kann, denn es sind nur 120 Höhenmeter von Bassano ans Meer hinunter. Obwohl es schon dunkel war, alles mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit gefahren (110 bzw 90).

Scheinwerfer: top, obwohl ich nur die Standardscheinwerfer habe, kein Matrix LED. Fernlicht praktisch kaum benutzt.

Die Heimreise.

Ladestationen in Porto Santa Margherita, wo wir gewohnt haben: 1 (in Worten: eine). Permanent belegt. Da braucht es schon viel Glück.

Am Vorabend der Heimreise nochmals kurz in Caorle. Gedacht war, dort den benötigten Rest zu laden. Ladestationen auf einem Parkplatz für viele hundert Autos: 2 (zwei). In Wirklichkeit aber nur 1, die andere hat keinen Steckereinsatz, also eine leere Dose. Die andere ist belegt.

Also am Tag der Abreise Portogruaro, bei der Autobahnauffahrt. Ionity 1 von 6 laut ABRP frei. Real: 1 von 6 kaputt. Also 700 m weiter zu Electra, 1 von 6 frei. War leider ein paar Sekunden zu spät. Zum Glück nur kurz warten, dann wurde 1 frei. Danke an den Schweden. Von 40% auf 95%, an einer 300 kW Station, dabei nie mehr als 90 kW erhalten. Wir waren einstweilen im Shoppingcenter, aber eigentlich war es ein bewusstes Zeitvertrödeln.

Summa summarum: Infrastrukrur in Italien ist noch mangelhaft. Oft in den Städten nur 1 Anschluss pro Säule. Selbst wenn man mit ABRP vorher die Verfügbarkeit prüft, kann man ein paar Sekunden zu spät sein und dann heißt es weiterfahren. Besser wäre, an einer Stelle mehrere Ladestationen zu haben.

Google Maps ist im übrigen nicht so schnell wie ABRP beim Aktualisieren der Verfügbarkeit.