In Italien gibt es bisher 2 ENBW Ladeparks, soviel konnte ich bisher recherchieren, aber gelten dann dort die Preise des Tarifes, oder wieder andere?
Die Info was es genau kostet, bekommt man erst wenn man den Tarif gebucht hat, das finde ich ein wenig blöd.
Habe gerade nachgesehen, kostet bei den beiden Stationen in Italien auch 39 Cent im L Tarif.
Bei den Smartrics-Stationen in Österreich (wurden von EnBW übernommen) ist das ebenfalls der Fall. In Italien hat EnBW wohl auch zwei Smartrics-Parks übernommen in dem Fall.
Anhand des blauen Blitzes kann sehen, ob es sich um eine EnBW betriebene Station mit entsprechender Tarifgültigkeit handelt:
Auf der Karte sieht es so aus:
Bei den Smartrics-Stationen in Österreich (wurden von EnBW übernommen)
Kleine Richtigstellung: EnBW hat Smatrics nicht übernommen, sondern ist über ihre Tochtergesellschaft EnBW+ mit 25,1 Prozent an Smatrics beteiligt, laut einer Pressemitteilung. Smatrics ist ein Tochterunternehmen von VERBUND und EnBW mobility+. Zusammen betreiben sie das größte flächendeckende Schnellladenetz in Österreich unter dem Namen SMATRICS EnBW, wie auf Smatrics und auf SMATRICS EnBW angegeben.
Ich hatte mich nur vorab schlau gemacht, dass es wie bei Ionity zwar Partner in Frankreich gibt, sich das aber nur auf die Ladefähigkeit mit der Karte/ App bezieht. Immerhin gibt das Sicherheit, dass man in der Nähe immer etwas findet und das Preisniveau ist geringer als in Deutschland.
Ich beobachte das weiter. Es ist ja nicht auszuschließen, dass man statt Ionity mal vorrangig Fastned oder Total Energies nutzt, wenn die Tarife stimmen. Beide sind in Frankreich stark vertreten.
Im Moment erscheint es mir noch attraktiver, wenn aus den 10 Ionity-Stationen auf meiner Strecke mal 15 werden. Für die gesamte Reisezeit macht das am Ende aber vielleicht ´ne Viertelstunde aus, ist bei über 14 Stunden also kein Jammern wert.
Ich hatte mich nur vorab schlau gemacht, dass es wie bei Ionity zwar Partner in Frankreich gibt, sich das aber nur auf die Ladefähigkeit mit der Karte/ App bezieht. Immerhin gibt das Sicherheit, dass man in der Nähe immer etwas findet und das Preisniveau ist geringer als in Deutschland.
Ich beobachte das weiter. Es ist ja nicht auszuschließen, dass man statt Ionity mal vorrangig Fastned oder Total Energies nutzt, wenn die Tarife stimmen. Beide sind in Frankreich stark vertreten.
Im Moment erscheint es mir noch attraktiver, wenn aus den 10 Ionity-Stationen auf meiner Strecke mal 15 werden. Für die gesamte Reisezeit macht das am Ende aber vielleicht ´ne Viertelstunde aus, ist bei über 14 Stunden also kein Jammern wert.
Electra hat gerade auch eine 39ct Aktion laufen. Die sind wohl in Frankreich oft vertreten.
Ja, und ich vermute, dass es dort, wie bei Ionity, nochmal günstiger ist. Sie haben noch viel Strom aus alten AKW, die allmählich auslaufen oder sehr teuer modernisiert werden müssen. Windkraft kommt gut voran. Mit der Energiewende und damit einhergehenden Strompreiserhöhungen sind sie ein paar Jahre hinter uns, gestiegen ist der Strompreis in den letzten zwei Jahren schon ganz ordentlich.
Kleiner Nachteil ist, dass man nicht immer optimal auf 5-15% runterfährt und dann wieder (schneller) lädt, weil man ja schauen muss, wo die Ionity-Ladestationen sind.
Danke für Deinen super interessante und ausführlichen Bericht.
Um oben genannten Nachteil zu umgehen, lade ich immer nur soviel um an die nächste geplante Ladestation zu kommen.
Vorteil 1. du nutzt den Ladebereich wo er am schnellsten lädt (<80%)
Vorteil 2 du kommst mit < 10% an der Ladesäule an und kannst dann wieder schnell laden.
Die Pausen werden dann aber stressig, weil das Laden i.d.R. schneller erledigt ist als Kaffee, Hundepause etc. resp. du musst bei erreichen der Lademenge schnell umparken.
