Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

Zitat von Marcello

Hallo D-GL vom Dienstag:

Ich hab das Fahrzeug jetzt seit 28. November, bin auch vom Verbrauch zuerst nicht begeistert gewesen - Heimfahrt nach Abholung 6km bei 0 Grad, davon ca. 3km leicht bergauf, Stadtgebiet/Landstraße, normale Fahrweise = 35kw/h.

Nach 300km jetzt aber kontinuierlicher Rückgang Langzeitverbrauch lt. Anzeige 21,9kw/h, überwiegend Landstraße mit Nutzung der zul. Geschwindigkeit und ab und zu " Spassbeschleunigung" bei 0 bis 3 Grad und Eco Modus.

Auffällig wie bei einem Benziner: bei Kurzstrecke schnellt der Verbrauch nach oben, vermutlich auch wg. Kaltstart und Heizung.

Auffällig auch der Verbrauch, wenn der Innenraum vor der Fahrt vorgewärmt wurde, er geht dann bei gleicher Strecke, i.d.Fall 35km, bei ähnlicher Aussentempetatur und Fahrweise um ca. 3kw im Schnitt zurück. 3x getestet. Interessant dabei ist auch, dass lt. App die Vorwärmphase eher wenig Energie braucht, Vorwärmbeginn bei 77% Restreichweite und dies dann auch bei Fahrtbeginn.

Insgesamt bin ich bei den nun doch schon eher winterlichen Verhältnissen mit dem Verbrauch einverstanden, ist halt kein Sparwunder, wie auch, bei 2,2 Tonnen. Bin trotzdem gespannt auf den Sommer.

Bezüglich der Beschleunigung finde ich im ECO- Modus keinen Unterschied zu Normal oder Sport.

Zieht in allen Modi an wie Sau .

Ist das bei euch auch so?

LG,

Marcello

Elroq 85 Sportline

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Guten Morgen, ich habe ähnliche Erfahrungen und muss sagen, dass ich von der Reichweite des Elroq (85) bei kalten Temperaturen etwas ernüchtert bin. Ich bin Mitte April 2025 von einem BMW iX1 auf den Elroq umgestiegen. Der iX1 hatte eine geringere Reichweite insgesamt, der Unterschied der Reichweite zwischen Sommer und Winter war allerdings nicht so eklatant. Ohne jetzt auf die Nachkommastelle genau zu -> mit dem Elroq im Sommer im Eco Modus bei 100% bis zu 500km mit sehr sparsamer Fahrweise -> im Winter bei leicht unter 0 Grad bei gleichem Fahrverhalten (ca. 18 Grad Innenraum) gerade so 300km.

Den Reichweiteneinbruch auf längeren Strecken erlebe ich nicht. Verbrauch im November lag bei 18,6 kWh/100 km für rund 1.600 km ohne nennenswerten Stadtverkehr. Die letzte längere Strecke war 300 km und die Restreichweite betrug 77 km. Da war mein Corsa deutlich temperaturempfindlicher.

Zitat von Marcello

Ist das bei euch auch so?

Alles sehr gut beschrieben. Genau so ist es.

Zum ECO - zur Erklärung. Hier werden die Kennlinien so verschoben, dass bei "Teillast" der Leistungsabruf gedämpfter ist. Da der Elroq meines Wissens keinen Boostmodus hat, sollten die Beschleunigungswerte bei Eco, Comfort und Sport gleich sein. Das ist auch ein Sicherheitsaspekt (Fluchtfunktion) und ist auch bei den normalen Benzinern (ohne Boost, Launch control etc.) so.
Generell fühlt sich der Elroq wie alle BEV beim Beschleunigen relativ sportlich an. Man sollte es aber auch mit dem 85er nicht übertreiben. Man spürt die Masse schon deutlich, ist ja kein Golf.

Zitat von EV67

Das ist auch ein Sicherheitsaspekt (Fluchtfunktion) und ist auch bei den normalen Benzinern (ohne Boost, Launch control etc.) so.

Nennt sich Kickdown, wenn ich nicht irre. Hab es selber beim Elroq noch nicht probiert und beim Octavia DSG kann ich mich auch nicht dran erinnern. Aber normalerweise müsste beim Druchtreten des Beschleunigungs-Pedals ein kleiner Widerstand überwunden werden.

Zitat von EV67

Alles sehr gut beschrieben. Genau so ist es.

Zum ECO - zur Erklärung. Hier werden die Kennlinien so verschoben, dass bei "Teillast" der Leistungsabruf gedämpfter ist. Da der Elroq meines Wissens keinen Boostmodus hat, sollten die Beschleunigungswerte bei Eco, Comfort und Sport gleich sein. Das ist auch ein Sicherheitsaspekt (Fluchtfunktion) und ist auch bei den normalen Benzinern (ohne Boost, Launch control etc.) so.
Generell fühlt sich der Elroq wie alle BEV beim Beschleunigen relativ sportlich an. Man sollte es aber auch mit dem 85er nicht übertreiben. Man spürt die Masse schon deutlich, ist ja kein Golf.

• Eco-Modus: Dieser Modus ist auf maximale Reichweite ausgelegt. Er reduziert die maximale Motorleistung und drosselt Komfortsysteme wie die Klimaanlage, was zu einer spürbar langsameren Beschleunigung führt.
• Normal-Modus: Bietet eine ausgewogene Balance zwischen Leistung und Effizienz für den alltäglichen Gebrauch. Die Beschleunigung ist hier moderater als im Sport-Modus.
• Sport-Modus: In diesem Modus reagiert das Fahrzeug direkter auf das Gaspedal, die volle Motorleistung wird freigegeben und die Progressivlenkung wird angepasst, um eine dynamischere Fahrzeugsteuerung zu ermöglichen, was die Beschleunigung maximiert.
• Individual-Modus: Ermöglicht es dem Fahrer, verschiedene Einstellungen (Lenkung, Antrieb etc.) nach persönlichen Vorlieben zu konfigurieren.

So wirken sich die Modi auf die Leistung aus, alles andere wäre auch seltsam.

Zitat von Igge55

Nennt sich Kickdown, wenn ich nicht irre. Hab es selber beim Elroq noch nicht probiert und beim Octavia DSG kann ich mich auch nicht dran erinnern. Aber normalerweise müsste beim Druchtreten des Beschleunigungs-Pedals ein kleiner Widerstand überwunden werden.

Die "Kick-down"-Funktion im Elroq ist im Wesentlichen ein Schalter unter dem Gaspedal, der betätigt wird, wenn man das Pedal vollständig bis zum Anschlag durchdrückt:

Volle Leistung sofort: Das Fahrzeug erkennt, dass der Fahrer maximale Beschleunigung wünscht, und stellt sofort die volle Motorleistung bereit. Es muss kein Gangwechsel abgewartet werden, was die Reaktion extrem schnell macht.Deaktivierung von Effizienz-Modi: Wenn Sie in einem verbrauchsoptimierten Modus (z.B. "Eco" oder "Long Range", falls verfügbar) fahren, kann das vollständige Durchdrücken des Pedals diesen Modus vorübergehend deaktivieren und zur Standard- oder Sport-Leistungsentfaltung wechseln, um das gewünschte Überholmanöver oder die schnelle Beschleunigung zu ermöglichen.