Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

Zitat von NGl

Mal eine Frage an die Experten, weil mir das jetzt aufgefallen ist. Mein Auto kommt morgens aus der Garage und hatte die letzten Tage ca. 12 Grad Batterietemperatur beim losfahren. Abends bei der Rückfahrt von der Arbeit, vor allem heute bei sehr milden Temperaturen hatte er vom Start weg 15 Grad und generell war es natürlich auch von der Außentemperatur deutlich wärmer. Gefühlt wirken sich diese drei Grad bereits massiv auf den Verbrauch aus, ich würde sagen 3-4 kWh, ca. 17-18 zu 21-22kwh. Kann das sein? Die Routen sind manchmal unterschiedlich hin und zurück, aber wir reden von ca. neun Kilometern Stadtverkehr pro Richtung. Ist das die Batterietemperatur oder die Außentemperatur?

Edit:

Was mit auch aufgefallen ist. Der Wagen braucht morgens extrem lange, bis er bei den 22kwh ankommt, er bleibt lange auf einem hohen Niveau und geht stetig nach unten. Heute Mittag war er bereits nach kurzer Zeit bei bis zu 16,x, am Ende 17,x.

Ich tippe mal auf die Aussentemperatur. Evtl. hast du auf dem Rückweg auch topografisch einen Vorteil, weil du ein paar Höhenmeter vernichtest.

Die Batterietemperatur alleine wird das nicht sein. Aber war die Außentemperatur beim Fahren vergleichbar? Das könnte einen zusätzlichen, evtl. größeren Unterschied machen.

Topografie im Berliner Süden ist eher flach, das also nicht.

Als ich losgefahren bin, war die Außentemperatur 13 Grad, Batterietemperatur wie gesagt 12 Grad. Nachmittag ca. 18 Grad, Batterie 15 Grad. Was mir halt morgens aufgefallen ist, dass ich massive Probleme habe Richtung 21/22 kWh zu gehen. Der Verbrauch ist da sehr lange auf hohem Niveau, 25-30kwh. Heute Nachmittag war ich extrem schnell auf 17kwh. Wobei ich auch relativ schnell auf der Stadtautobahn war und es ganz gut lief. Ich werde das beobachten. Leider ist die Stadtautobahn aktuell eher zu meiden, vor allem morgens.

Es könnte am Heizelement liegen. Reduziere die Innenheizung auf LO und benutze Sitz- und Lenkradheizung. Das senkt den Verbrauch an einem kühlen Morgen.

Naja, wie gesagt 12 Grad dürfte die Garage heute morgen gehabt haben, 13 Grad war die Außentemperatur. Eingestellt war 19 oder 20 Grad Innenraumtemperatur. Weiß nicht, ob das der Grund sein könnte, aber ich werde es tatsächlich mal probieren und komplett ohne Heizung fahren.

Zitat von NGl

Naja, wie gesagt 12 Grad dürfte die Garage heute morgen gehabt haben, 13 Grad war die Außentemperatur. Eingestellt war 19 oder 20 Grad Innenraumtemperatur. Weiß nicht, ob das der Grund sein könnte, aber ich werde es tatsächlich mal probieren und komplett ohne Heizung fahren.

Heizung Aus dann geht der Verbrauch nach 2-3 km auch deutlich runter.

Verbrauch allgemein ist durch die Außentemperatur niedriger, ein paar Grad können sich da schon deutlich bemerkbar machen

Aber das ist doch jetzt keine neue Erkenntnis?

@NGI:
Das klingt schon sehr nach Heizung. Du musst überlegen, dass das Heizelement am Anfang mit etlichen KW (weiß nicht wie viel das beim Elroq sind, schätze mal 5-6 kW?) Ballert. Egal was du für ne Innentemperatur einstellst, das Ding feuert erstmal mit voller Leistung. Wenn du dann mit 50 gemütlich durch die Stadt fährst zieht der Antrieb selbst (wenn wir von nem Schnitt von 20 kWh/100km ausgehen) also im Schnitt gerade mal 10 kW. Somit sorgt die Heizung in dem Fall dafür, dass der Durchschnittsberverbrauch um 50% erhöht wird! Klar fängt die Heizung dann nach erreichen der Innentemp an zu reduzieren, aber grad auch so kurzen Strecken schlägt eben dieser Anfangsverbrauch der Heizung aber voll durch.
Also wie schon von anderen vorgeschlagen einfach mal Heizung testweise an einem Morgen abschalten.

Zitat von yellist

Aber das ist doch jetzt keine neue Erkenntnis?

Nicht für Alle, aber scheinbar doch noch für Einige, sonst würde nicht gefragt

Zitat von Heavendenied

@NGI:
Das klingt schon sehr nach Heizung. Du musst überlegen, dass das Heizelement am Anfang mit etlichen KW (weiß nicht wie viel das beim Elroq sind, schätze mal 5-6 kW?) Ballert. Egal was du für ne Innentemperatur einstellst, das Ding feuert erstmal mit voller Leistung. Wenn du dann mit 50 gemütlich durch die Stadt fährst zieht der Antrieb selbst (wenn wir von nem Schnitt von 20 kWh/100km ausgehen) also im Schnitt gerade mal 10 kW. Somit sorgt die Heizung in dem Fall dafür, dass der Durchschnittsberverbrauch um 50% erhöht wird! Klar fängt die Heizung dann nach erreichen der Innentemp an zu reduzieren, aber grad auch so kurzen Strecken schlägt eben dieser Anfangsverbrauch der Heizung aber voll durch.
Also wie schon von anderen vorgeschlagen einfach mal Heizung testweise an einem Morgen abschalten.

Ich würde mal vermuten 3 kW zu 15 kW, also dann immerhin noch +20%. Aber das ist jetzt Haarspalterei, sorry.