Was will mir Skoda denn hier sagen? In der Info-Seite zum Ladepunkt wird das PowerPass-Icon angezeigt, aber weder in der Übersichtsseite, noch auf der Seite zum Starten des Ladevorgangs wird ein Preis gezeigt:
Screenshot 2025-04-20 at 22.05.31.png
Bei anderen Anbietern, die nicht roamingfähig sind mit Powerpass (bspw. Tesla) wird ja schon kein Icon angezeigt und die Infos zu belegten / freien Säulen fehlen.
Mir wurde heute bei der Übergabe mitgeteilt, dass sich die Powerpass-Tarife „demnächst“ ändern werden. Die Preise sollen dann denen der Betreiber der Ladesäulen gleichen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Mir wurde heute bei der Übergabe mitgeteilt, dass sich die Powerpass-Tarife „demnächst“ ändern werden. Die Preise sollen dann denen der Betreiber der Ladesäulen gleichen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Wäre ja toll wenn man endlich zu marktkonformen Preisen runter käme.... Aktuell sind sie erheblich zu hoch und taugen maximal als Notlösung... ich werde sehen
Mir wurde heute bei der Übergabe mitgeteilt, dass sich die Powerpass-Tarife „demnächst“ ändern werden. Die Preise sollen dann denen der Betreiber der Ladesäulen gleichen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Gerade der VW-Konzern der hierzulande mit Abstand die meisten E-Autos verkauft, sollte eine hervorragende Verhandlungsbasis mit den Ladepunktbetreibern haben. Dazu sind sie ja auch an Ionity beteiligt. Dafür sind die aktuellen Preise einfach nur schlecht.
Die Elli Tarife von VW waren am Anfang wirklich okay.
Aber dann kam eine Verschlechterung nach der anderen.
Allerdings vermute ich bei der Formulierung "sollen denen der Ladestationsbetreiber gleichen" einfach die Aufgabe der fest kommunizierten Tarife in der Powerpass App.
D.h. dort steht dann "AC Preis je nach Ladesäulenbetreiber" und "DC Preis je nach Ladesäulenbetreiber".
Über den Umweg werden diese Preise einfach an die Kunden durchgereicht und bei Änderungen ist der Kunde der Dumme, den dieser musste ja den Preis bei Start der Ladung checken.
Gibt ja schon einige Anbieter, die genauso verfahren und dann bei den Abo mit Grundgebühr einfach eine Pauschale (10 Cent pro kWh) oder einen Prozentrabatt (z.B. 15% Rabatt) bei Grundgebühr von 5€ mtl. geben.
Mir wurde heute bei der Übergabe mitgeteilt, dass sich die Powerpass-Tarife „demnächst“ ändern werden. Die Preise sollen dann denen der Betreiber der Ladesäulen gleichen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Das kann alles wohl bedeuten. Von kWh-Preisen die denen aus dem Anbieter-Abo gleichen, bis zu kWh-Preisen die den Adhoc-Preisen gleichen.
Mir wurde heute bei der Übergabe mitgeteilt, dass sich die Powerpass-Tarife „demnächst“ ändern werden. Die Preise sollen dann denen der Betreiber der Ladesäulen gleichen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Also wahrscheinlich das, was man auf der Elli-Homepage jetzt schon sehen kann.
Schön, dass im teuersten Tarif ionity dann wieder teuerer wird... 
Mein Händler meinte auch bei der Übergabe, dass es bald eine Änderung bei den PowerPass Tarifen geben wird. Plug&Charge würde ich schon ganz nett finden, aber 100% Aufpreis zu alternativen Ladekarten bin ich nicht bereit zu zahlen. Hoffe die neuen Preise werden konkurrenzfähig!
Werden sie nicht. Gehe davon aus, dass Du das hier bekommen wirst:
Ionity Boost bei Elli ist Ionity Motion bei Ionity direkt, das Ionity Ultra ist Ionity Power. Der Vorteil beim PowerPass: Du hast eine Ladekarte, während Ionity nur die App hat. Finde ich einen Vorteil. Das P&C ist nett, aber ich glaube, es ist nicht relevant.
Der Premium-Tarif liegt irgendwo dazwischen, Ionity mit EUR 0.45, ARAL Pulse & Co mit EUR 0.55 ist noch knapp ok, AC geht auch noch durch, dafür berechenbare Flatrate. Verstehe nicht, warum man nicht auch EweGo, TEAG und Pfalzwerke mit ins Boot bekommt. Damit hätte man ein recht gutes Netz mit dem man EnBW Druck aufsetzen könnte.
Irrsinnigerweise ist EnBW mit 39ct mit Abo "L" 17.99EUR für mich immer noch am attraktivsten, da die Ladesäulen so gut an meiner Strecke liegen, da müsste Powerpass nochmal 10ct runter im Partner Network, auf DC mindesten 20ct.
