Dann zahle ich einmalig etwa 5-6 Euro, aber habe deutlich günstigere kWh-Preise an den Säulen.
Gute Idee.
Ladeplanung komplett manuell
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in "ABRP" geplant
Ist das eine App oder eine Webseite?
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Ist das eine App oder eine Webseite?
Es ist eine App und auch eine Webseite.
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Das ist eine App, gibt es für Android und Apple gleichermaßen.
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2. Ich war dann doch überrascht über den Stromverbrauch auf der Autobahn. 20kwh/100km bei Reisegeschwindigkeit 120. Nun geht es ja Richtung Bayern immer etwas bergauf; aber trotzdem...
3. Wir haben versucht, ohne Ladeplanung zu laden. Das Ergebnis war kostenmäßig eine Katastrophe. Wir mussten oft als "Gast" laden mit astronomischen (!) Preisen.
So. geht's. nicht.
Wir müssen tatsächlich sehr genau planen, welche Karten wir dabei haben (möglichst OHNE Grundgebühr, denn im Alltag laden wir an der eigenen Wallbox!). Und dann eine Ladeplanung machen. Also die Pausen an die Ladestationen anpassen.
Zu 2. Du fährst ein SUV mit hohem Aufbau mit 120 km/h. Das ist dann tats. der Verbrauch, den du mit so einem Auto hast.
Wenn du Langstrecken an die See machst, wirst du wegen der fehlenden Berge vielleicht mit 18 kWh auskommen. Da kommt aber der Faktor Wind wieder rein.
Ich hatte mit meinem VW ID 5 auf fast reiner Langstrecke (ohne Wärmepumpe) und als Laternenparker mit kaltem Akku über 2 Jahre einen Verbrauch von 18,5 kWh.
Allerdings 19 Zoll GJR und Fahrten im gesamten Nord- bis Nordöstlichem Raum.
zu 3.
Das kann bei dem akt. Preisgefüge nicht anders funktionieren. Ad-hoc Laden ist momentan keine Alternative.
Um mind. 1 kostenlose Karte kommst du nicht rum. Da empfehle ich EWEgo mit einem einfachen Preissystem.
Hab sonst immer gern Maingau genannt, aber derwn Preismodell ist nicht mehr so toll.
Zusätzlich würde ich für die Langstreckenmonate einen Anbieter im monatlich kündbaren Abo nutzen.
Da muss man dann schauen, ob EnBW, Ionity, Tesla o.ä. in Frage kommt.
Und da du im Skoda Navi nicht filtern kannst, empfehle ich dir eine zusätzliche App über Android Auto oder Carplay.
A Better Route Planner ist als sehr umfangreiches Werkzeug ja schon genannt worden.
Ich könnte noch Charging Time nennen oder für iOS Pump.
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Einzige Ausnahme fürs Ad-Hoc laden dürfte JET mit seinen 0,49€/kWh sein (und Aldi Süd).
Den Monatstarif bei EnBW und Co kann man über die App notfalls auch noch buchen, wenn man vor der Säule steht und weiß, wo man laden will... Und ja, EWE GO lohnt sich auch auf jeden Fall, weil es so schön einfach ist.
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1. … (Ein eAuto ohne Wallbox beim eigenen Parkplatz fände ich schon skurril).
Willkommen in der Großstadt und der Lebensrealität von 20% der eAutofahrer
PS: ist tatsächlich nicht kompliziert…nur das „kostenlose“ Laden entgeht uns -
Einzige Ausnahme fürs Ad-Hoc laden dürfte JET mit seinen 0,49€/kWh sein (und Aldi Süd).
...
Und TEAG
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Meine Tour von Leipzig-Land nach HH habe ich in "ABRP" geplant da ich dort meinen Anbieter auswählen kann. Mit EnBW hatte ich keine Probleme. Viele Optionen zum Laden. Und da wir eh mind. 1 Pause machen passte das immer sehr gut. Zur Sicherheit werde ich mir aber noch mind. eine 2. Möglichkeit zulegen. Evtl. PoPa.
Wenn man vorher etwas plant dann ist das heutzutage nicht mehr unmöglich "preiswert" durchs Land zu kommen.
Benutzt du einen OBD Dongle damit ABRP mit dem Fahrzeug kommunizieren kann zwecks Ladestand? Oder hast du nur alle Daten vom Elroq in die App eingegeben?
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1. Ladeplanung ist natürlich nur bei langen Fahrten nötig. Denn der große Akku genügt mir im Alltag vollkommen; da nutzt man bei Bedarf die eigene Wallbox. (Ein eAuto ohne Wallbox beim eigenen Parkplatz fände ich schon skurril).
2. Wir haben jetzt unsere erste Fernreise gemacht: aus dem Rheinland nach Oberbayern; ca 800 km.
Ich war dann doch überrascht über den Stromverbrauch auf der Autobahn. 20kwh/100km bei Reisegeschwindigkeit 120. Nun geht es ja Richtung Bayern immer etwas bergauf; aber trotzdem...
3. Wir haben bei diesem allerersten Versuch einer Fernreise tatsächlich versucht, ohne Ladeplanung zu laden, und das Auto zu laden, wenn man sowieso anhält. Das Ergebnis war kostenmäßig eine Katastrophe. Wir mussten oft als "Gast" laden mit astronomischen (!) Preisen.
So. geht's. nicht.
Wir müssen tatsächlich sehr genau planen, welche Karten wir dabei haben (möglichst OHNE Grundgebühr, denn im Alltag laden wir an der eigenen Wallbox!). Und dann eine Ladeplanung machen. Also die Pausen an die Ladestationen anpassen.
Warum ist ein E-Auto ohne eigene Wallbox sehr scurril?
Oder hab ich es nur missverstanden und du meintest, wenn jemand nen eigenen Parkplatz hat, und dann keine wallbox?
Auch das geht oft ja nicht, überall, auch am eigenen Parkplatz eine Wallbox aufzustellen.
Damit schließt du ja eigentlich alle Mietwohnungen aus (vielleicht nicht die, die ne Garage haben, wo ne Wallbox Platz finden könnte.
Ich bin strassenparker mit einer Mietwohnung.
Jeder muss seine Situation selbst betrachten.
Ich hab 5 Minuten zu Fuß einen Edeka mit 3 Säulen (je 50kw +22kw)
Hab jetzt in den ersten 2 Wochen dort ohne Probleme 9x geladen, 29ct kw. (Wer mit Wallbox ohne PV kommt da deutlich drunter?(
Außerdem könnte ich 5 Tage die Woche auf Arbeit laden.
Diese Möglichkeiten hat zwar nicht jeder, aber ich denke, wer nen Edeka, Kaufland,Lidl direkt zuhause hat, hat durchaus ne Gelegenheit günstig zu laden.
Und auf Langstrecke sind wir alle gleich "arm" dran 😅
