Du benötigst aber Strom. Der Verbrauch soll möglichst gering sein. Von 100% CO2 freier Energie sind wir noch ein Stück entfernt.
Also so gesehen macht es auch beim BEV in der Theorie auch Sinn.
Die Regeln kommen aus Brüssel und sind seit 2024 für ALLE Hersteller Pflicht bei Neuzulassungen.
Eben. Es ist dort, EU festgelegt und von den Herstellern allgemein entsprechend umzusetzen.
Bzw. es wird ein Strom"Mix" dem ganzen zu Grunde gelegt.
Es heißt ja daher auch immer "lokal emissionsfrei" - nicht mehr und nicht weniger!
Im Großen ganzen bräuchte man die Spielerei mit den Modi gar nicht.
Bitte nicht immer von sich auf andere schließen. Nur weil du den anderen Modus nicht benötigst, ist das noch lange nicht bei anderen der Fall.
Ich benutze den Individual-Modus, um die weichste Fahrwerkeinstellung zu nutzen. Bei Fahrtbeginn oder gerade dann, wenn es mir einfällt, drücke ich die Modus-Taste drei mal.
um die weichste Fahrwerkeinstellung zu nutzen
Ich sehe den Sinn dieser Fahrmodi ehrlich gesagt nicht – zumindest dann nicht, wenn sie nichts am Fahrwerk ändern.
Beim Elroq (wie bei vielen anderen) sind Fahrmodi reine Software-Einstellungen: ( verkauft sich gut )
Eco = Leistung gedrosselt, trägere Gaspedalkennlinie, mehr Reku.
Normal/Sport = volle Leistung, direkter und direkter.
Mechanisch passiert exakt gar nichts.
Wozu das gut sein soll, erschließt sich mir nicht.
Wer halbwegs sauber fährt und kein Klumpfuß hat oder Grobmotoriker ist, bekommt Verbrauch, Leistung und Komfort auch ohne Fahrmodi problemlos hin. Dafür brauche ich keinen „Eco-Zwang“, der mir künstlich das Auto kastriert.
Leistungsreduktion, Untersetzungen oder Sperren kenne ich aus Bereichen, wo sie funktional notwendig sind (Offroad, Nutzfahrzeuge, Traktion). Das hier ist etwas völlig anderes.
Ein adaptives Fahrwerk ist dagegen ein komplett anderes Thema.
Da ändert sich real etwas: Dämpfung, Komfort, Kontrolle, Anpassung an Untergrund und persönliches Wohlbefinden. Das ist sinnvoll, spürbar und nachvollziehbar.
Die Lenkung wird im Sportmodus auch direkter.
Moin
Wat dem een sin Uhl......
Ich sehe durchaus einen Sinn in den Fahrmodi.
Ich fahre ausschliesslich im ECO Modus.
Obwohl ich nur den APP310 Motor mit 150 Kw (204 PS) habe,
fühle ich mich in keinster Weise "kastriert" oder untermotorisiert.
Die volle Leistung stünde jederzeit bereit, so von mir denn gewollt.
Und:
Im ECO Modus werden auch andere Einstellungen im Fahrzeug vorgenommen.
Die Klimatisierung z.B. läuft mit sparsameren Parametern/Einstellungen.
Beim Elroq (wie bei vielen anderen) sind Fahrmodi reine Software-Einstellungen:
Falsch!
Hauptmerkmale des Elroq DCC-Fahrwerks:
Die Fahrmodi ändern sozusagen auch gleichzeitig die Dämpfung(mechanisch).
Ich kenn das von meinem e-Up, wo es im Prinzip genauso ist wie beim Elroq. Ich nutze den Eco-Modus, um auf kurzen Fahrten (z. B. 5 Minuten zum Einkaufen) das sinnlose Aufheizen zu verhindern. Volle Motorpower brauch ich da sowieso nicht. Klar könnte ich auch die Temperatur runter regeln, aber der Ecomodus ist mit nur 1 Tastendruck schneller. Die Kurzstrecke fahr ich so mit einem Verbrauch von 11-12, anstelle von 16+ im Normalmodus. Da ich häufig Kurzstrecke fahre, läppert sich das.
Beim e-Up "vergisst" das Auto übrigens auch die eingestellte Temperatur und startet immer wieder bei 22°C. Immerhin da hat der Elroq dazu gelernt.
Moin,
Im ECO Modus werden auch andere Einstellungen im Fahrzeug vorgenommen.Die Klimatisierung z.B. läuft mit sparsameren Parametern/Einstellungen.
.... und die vmax wird auf 130 km/h begrenzt. 
Das lässt sich nur durch Kickdown übersteuern.
Grüße
Torsten
Ein adaptives Fahrwerk ist dagegen ein komplett anderes Thema.
Gut erkannt. Wie stelle ich das DCC ohne die Modi schnell auf weich?
