Das ist ein valides Argument, *wenn* man davon ausgeht (was selbstverständlich absolut möglich ist), dass das Kältemittel irgendwann mal in die Umwelt entweichen wird.
Das ist kein absolut dichtes System. Druckverlust und damit Kältemittelverlust ist (in geringem Umfang) normal.
Auch bei Unfall oder Feuer ist das Zeug nicht ohne.
Auch der private Langzeithalter wird kaum 300‘000 km erreichen.
Das sind 15 Jahre bei je 20‘000 km.
Das schaffen die Wenigsten.
Auch Verbrenner mit der Laufleistung sind eher sehr wenige unterwegs.
Was eine Idee wäre sind gleichzeitig gekoppelte Buds, AirPods, Werables (Watches etc.).
Sind diese Verbindungen schon gelöscht worden?
Alles anzeigenGrundsätzlich:
1) kleine Hübe (wenig mechanischer Stress für die Batterie)
2) um die 50% (Batterie im chemischen Gleichgewicht)
Also laden so oft und so früh es geht. Ich habe 2x50 km in und von der Arbeit und lade jedesmal. Das Ladelimit ist für zuhause auf 60% eingestellt, damit bewege ich mich jetzt im Sommer zwischen 37% und 60%.
Aber bevor jetzt die Aufschreie kommen: Übertreiben muss man es nicht. Die Batterie hält auch mal 10% bis 100% aus.
Unsere ZOE lud immer bis 100%.
Und zeigte nach 4 Jahren bei Rückgabe ganze 10-15 km weniger Reichweite an. 380-390 statt 395-405.
Macht nicht so eine Panik um die Batterielebensdauer.
Mein F11 Diesel hat da um die 2 Liter je Stunde gebraucht, mit Klima gern auch mehr.
Das ist schon deutlich mehr Energie als die WP.
Und viel mehr Abgase.
Es gibt bei meinem Elroq keinen erkennbaren Unterschied in der Bremswirkung wenn er das Tempolimit "kennt" (irgendwas voraus) vs. wenn er es erst erkennt wenn er das Schild sieht. In beiden Fällen erfolgt ein glasklare Bremsung mit ausgelöstem Bremslicht, und keinesfalls soetwas das man irgendwie ein "sanftes" anpassen an die neue Geschwindigkeit bezeichnen könnte.
Ich habe das gestern auch einmal im Fahrmodus Sport getestet. (Habe hier eine Elroq-Probefahrt gemacht, 85-er)
Selbst da bremst er nicht „heftig“.
Er erreicht bei bekanntem Limit nicht die Schwelle von Reku-Stufe 3, was immer das Bremslicht auslösen würde.
Da passt etwas bei Deinem Auto nicht. Ab zur Werkstatt damit.
„Anker werfen“ macht der TA nicht ohne Hindernis voraus.
Bei einem unbekannten Limit (Schild erkannt) bremst er etwas stärker. Aber keinesfalls stark.
Die Batterie wird immer mit Gleichstrom geladen.
Wenn Du am HPC mit 5kW lädst (wenn das ginge), schonst Du ihn auch.
In meinem X-Trail Diesel aus 2020 ist Bose verbaut und war für mich in Ordnung. Wenn ich das hier alles lese stellt sich mir die Frage, ob ich mir um den Klang im Elroq Sorgen machen muss.🤔
Sorgen machen nicht. Es ist nicht 80-er Jahre VW Polo Klang.
Aber Bose-Sound sollte man nicht erwarten. Wobei ja Bose auch eher Volumen als Klang bringt. (Mein Eindruck aus der ZOE und von Bose Heimkinosetups)
Ein heftiges Eingreifen 3km vor dem Tempolimit durch den TA wäre sehr seltsam.
Der bremst sanft auf ein Ortseingangsschild oder ein bekanntes Limit runter. Erkennt er ein Schild beim Vorbeifahren, reagiert er etwas stärker. Aber heftig????
