Beiträge von muensterlaender

Leider redet hier keiner über die Verluste, die beim ein- und aufspeichern anfallen. Viele Heimspeicher haben bei der Umwandlung von Wechselstrom im Gleichstrom und dann wieder zurück in Wechselstrom Verluste von rund 20 %. Dazu kommen beim Auto weitere Verluste durch die Tatsache, dass das Auto auch im Stand-by Betrieb sein muss, was weitere Verluste bedeutet. Hierzu gibt es bisher keine Angaben, aber man sollte wissen, dass bei einem klassischen Ladevorgang an einer AC Wallbox das Auto zwischen 200 und 300W verbraucht. Das bedeutet, der Preisunterschied zwischen ein und ausspeichern muss sehr groß sein, damit es sich überhaupt lohnt.

Ich habe mich für die Lösung eines Heimspeichers entschieden, nachdem ich einen Hersteller gefunden habe, dessen Umwandlungverluste techtechnologiebedingt nur bei insgesamt 5 % liegen. Dadurch macht es Sinn, im Winter nachts günstigen Strom zu laden und den tagsüber zu verbrauchen. Dadurch kommen pro Jahr rund 400 Zyklen zusammen die möchte ich meinem Auto nicht auch noch zumuten. Aus diesem Grund hat wahrscheinlich VW das bidirektionale Laden beschränkt.

Zitat von skoda

Aber es gibt ja noch einige Moduse, oder Moden? mehr, z.b. den Haustiermodus, oder den Campingmodus, alles kein Hexenwerk und relativ leicht zu installieren.

Es würde reichen, Modi wie Makros bei Excel selber programmieren zu können.

Zitat von Manticore

Dann hattest du die falschen Winterräder oder es hat sich Sägezahn gebildet. 🤷‍♂️

Das war bei den Vorgängern so. Beim BEV ist man leises Fahren gewohnt. Da nervt mich jedes zusätzliche Geräusch. Beim Corsa war das herstellerunabhängig, da ich zwei Sätze gebraucht habe.

Zitat von 4Roses7

Hat jemand eigentlich für den Kofferraum eine spezielle Schutzfolie die er empfehlen kann?

Bei prfolia gibt es die leider (noch) nicht.

Gibt es auf Maß von Kleinmetall für Hunde, aber nicht ganz billig.

Zitat von muensterlaender

Weil wir hier keinen richtigen Winter mehr haben. Bei meinem Vorgänger haben die Winterreifen 20.000 km gehalten. Das waren zwei Sätze in drei Wintern. In der Übergangszeit ist es auch mal 15 Grad und mehr. Das geht dann zu Lasten des Profils. So kann ich im Frühjahr ggf. später den Wechsel machen.

Noch ein Vorteil von GJR: Sie sind leiser und der Verbrauch ist niedriger. Mir ging im Corsa das Geräusch der Winterreifen auf die Nerven.

Schade, dass EasyPark nicht in Deutschland für das Laden genutzt werden kann

Zitat von HighReS

Löst sich bei euch nicht auch ab und zu der Notschlüssel von allein?

Ich war letztens beim laden, habe am Schlüssel meinen Ladebadge, und als ich den schlüssel heraus nehme fällt der schwarze Teil zu boden und ich hab nur noch notschlüssel mit Badge in der hand.
Hatte da bei meinem Golf vorher eben auch schon immer, hatte gehofft bei dem ists evlt anders aber leider nein.

Das ist mir mehrfach passiert. Letzte Woche habe ich fast eine halbe Stunde im Tiefschnee nach dem Schlüssel gesucht. Daraufhin war ich beim Händler, aber der hat festgestellt, dass der Verriegelungmechanismus am Schlüssel in Ordnung war. Jetzt habe ich den Schlüsselbund abgespeckt und eine Hülle gekauft. Mal sehen, ob es jetzt funktioniert.

Zitat von luni

Aus technischer Perspektive ist gegen Anhäger am Schlüssel nichts einzuwenden. Ob man aber der empfindlichen Klavierlack-Oberfläche gleich eine dauerhafte Patina verpassen möchte, muss Jeder selbst entscheiden (Silikonhüllen aus China halte ich für kein probates Gegenmittel, ich hab‘s ausprobiert).

Was spricht gegen eine Schlüsselhülle?

Für mich gibt es nur eins, was mir wirklich fehlt: eine 220 V-Steckdose wie bei Kia.

Das perfekte Auto gibt es nicht. Mir waren Matrixlicht und Heckantrieb wichtig. Da blieb nicht viel. Seit Juli keine Probleme.