Warum macht man dann im Winter keine Winterreifen drauf??? 🤔
Weil wir hier keinen richtigen Winter mehr haben. Bei meinem Vorgänger haben die Winterreifen 20.000 km gehalten. Das waren zwei Sätze in drei Wintern. In der Übergangszeit ist es auch mal 15 Grad und mehr. Das geht dann zu Lasten des Profils. So kann ich im Frühjahr ggf. später den Wechsel machen.
Den du bezahlen musstes, dank dieses neuen Gesetzes kannst du einmal Vollladen und siehe da du kannst den Wert selber ablesen und diesen direkt einem potenzialen Käufer zeigen. Kein Schmu alles real und life absolut einfach und Verbraucherfreundlich.
Wozu bezahlen? Nach einer Fahrt bei gut 10 Grad und einer Reichweite von 50 % des WLTP- Wertes war das eine Garantieleistung.
Die Fahrt war genial: 470 km, zwei Ladestopps und zu spät kommen. Nach der Erfahrung stand der Elroq 85 als Nachfolger fest.
Nachdem es hier in Bayern die letzten Tage gut Schnee und Eis gab:
Ich hab die Conti All SeasonContact 2. Was soll ich berichten?! Gute Griffigkeit, Bremsen tut er wie er soll, man fühlt sich wirklich sicher mit den Teilen. Und der Verbrauch ist meiner Meinung nach derselbe wie mit den mitgekauften Sommerschlappen.
Ich bin sehr zufrieden damit
Das hört sich gut an. Ist mein erster Winter auf GJR. Bei den letzten Schneetagen gab es keine Notwendigkeit, auf Schnee zu fahren.
Im März kommen die Sommerreifen wieder drauf, weil ich den GJR den warmen Temperaturen nicht so zutraue.
Was bringt mir einen Wert, wenn das Auto neu ist? Nach 10.000 km wird der Wert niedriger sein will ich das Auto irgendwann verkaufen, ist der Wert zu diesem Zeitpunkt entscheidend.
Ein Beispiel von meinem Corsa: nach 55.000 km und zwei Jahren hatte ich das Gefühl, die Reichweite ist spürbar geringer geworden. In der Werkstatt wurde ein SOH von 90 % ermittelt. Es wurde gesagt, dass das völlig normal ist. Dass das Auto damit nur noch eine Autobahnreichweite von 150 km hatte, musste ich einfach so hinnehmen, weil ich immer noch 10 % von der Garantieschwelle entfernt war.
Gerade mit einem kleineren Akku ist die Degradation im Alltag schneller spürbar als mit einem größeren.
Wer kann denn von Schneerrfahrungen mit GJR berichten?
Leute, was für ein Theater...
Wir haben ein tolles Auto, was insb. beim Zuhause-Laden weniger kostet als ein Verbrenner. Wenn 50 % Restakku angezeigt wird, ist halt die Hälfte weg. Da lädt man, fertig. Und selbst der Langzeitverbrauch stimmt nicht zu 100 % wegen der Ladeverluste. Einfach E genießen !
Entscheidend ist nicht die Kapazität des Akkus, sondern eine möglichst genaue Prognose der Restreichweite. Mein alter Corsa war da ein Problemfall. Mit 100 % losgefahren, angezeigte Reichweite 300 km. Nach 150 km Autobahn bei 105 km/h stand da nur noch 40 km und ich habe die nächste Ladesäule angefahren. Solche Anzeigen kann man vergessen. Da scheint mir der Elroq deutlich besser zu sein. Allerdings bin ich noch nicht viele Langstrecken gefahren.
Da der SOH eh sinkt, spielt es eh keine Rolle, wieviel kWh im Akku sind oder wieviel noch verfügbar sind. Für die Praxis brauche ich eine gute Prognose der Reichweite. Gut finde ich, dass durch Nutzung des Navis das Streckenprofil in die Prognose eingeht.
Braucht man heutzutage noch einen Schlüsselbund?
Zweifamilienhaus, dazu Schlüssel für die Dachgepäckträger und persönliches.
Um Menü ist nichts hinterlegt. Ich brauche die Funktion nicht, da ich nur zu Hause lade, und da steuere ich alles über die WB und der Vorgabe des max. SOC im Auto. Ich könnte auch die Strommenge vorgeben, aber ich bin faul, die zu berechnen. Das musste ich schon drei Jahre machen.
Dafür hat sich bei mir mehrfach der schwarze Schlüssel vom Schlüsselbund gelöst und ich hatte nur noch den Notschlüssel am Ring. Vorgestern durfte ich eine halbe Stunde den Schlüssel im Tiefschnee suchen. Irgendetwas scheint auf Entriegelungsknopf zu drücken.
Hat das auch schon mal jemand gehabt?
Hast du vielleicht einen Ladeort festgelegt? Oder das Autohaus damals ? Das übergeht dann den manuellen Wert
Ich habe keinen Ladeort festgelegt.
