das stimmt für Norwegen, schauen wir auf die Stromproduktion in Deutschland hat das ganze eher einen faden Beigeschmack.
Wieso? Wir sind bei knapp 60 % und wollten auf 80 % EE in 2030. Das ist zu schaffen, eenn unsere Gas-Kathie jetzt nicht den Ausbau abwürgt wie unter Altmeier.
Das muss doch jeder selbst entscheiden. Ich finde die Vorkonditionierung genial und nutze sie auch im Kurzstreckenverkehr. Dafür habe ich etwas Energie eingesetzt, um einen sehr günstigen Stromtarif zu haben und wundere mich still über E-Autofahrer, die zu Hausedeutlich über 0,30 € pro Kilowattstunde für ihren Strom bezahlen. Aber das lasse ich hier im Forum auch nicht raushängen.
Kann man für das Ausblenden des Matrix eine Empfindlichkeit einstellen?
Bisher dachte ich, dass es bezüglich des Lichts nur eine Empfindlichkeitseinstellung gibt.
Und das wäre die, wann die Automatik von Tagfahrlicht auf Abblendlicht und zurück umschaltet.
Ich habe nichts gefunden. Wenn es die gäbe, hätte ich von der Werkstatt einen Hinweis erwartet.
@All Vielleicht hatte das entgegenkommende Auto auch einen Fernlichtassistent, der nicht wusste, ob er Auf- oder Abblenden sollte und hat deshalb reagiert? Oder der Entgegenkommende wollte vor einer Gefahr warnen? Oder vor einem Blitzer?
Es muss ja gar nicht sein, dass er sich geblendet gefühlt hat!Wenn die Überprüfung in der Werkstatt nichts ergibt, einfach abhaken und sich an dem eigenen schönen Licht erfreuen!
Es war eindeutig Lichthupe, beim 2. Mal genervt, weil mein Matrixlicht nicht reagiert hat.
Bei mir ist das Update noch nicht angekommen. Ich bin gespannt. Die Temperatur ist nicht nur zum Laden interessant, sondern auch für die Belastung, die man dem Akku durch beschleunigen zumutet. Ist der Akku sehr kalt zum Beispiel unter 0°, würde ich das Auto eher sanft beschleunigen
Dank meines Smartmeters wenn ich seit über einem Jahr bei Octopus im Go Tarif. Strombezug hab ich eh nur im Winterhalbjahr, aber dann durch das Auto mit uns 800 kWh pro Monat eben heftig.
Im Winterhalbjahr werden Haus und Stromspeicher konsequent nachts geladen. Günstiger geht es nicht. Daher kann ich überhaupt nicht verstehen, warum man sich gegen ein Smartmeter wehrt, wenn man damit doch deutlich sparen kann.
Solange die benötigten Wallboxen noch so teuer sind, macht das keinen Sinn. Hinzukommt, dass es bisher keine verlässlichen Informationen zu den Ladeverlusten gibt.
Alles anzeigenMoin,
auch wenn die Straße wirklich (gib doch mal bitte einen genauen Ort an) 4km schnurgerade und ohne jegliche Höhendifferenz/Hügel) verlaufen sollte, kannst Du Niemanden bereits in 4km Entfernung geblendet haben. Das ist mit Autoscheinwerfern physikalisch unmöglich!
Grüße
Torsten
Im Münsterland ist es flach und es gibt immer wieder Strecken mit langen Geraden. da können 4 km vielleicht eine Ausnahme sein, aber 2-3 km gibt es reichlich. Da das Matrix Licht meines Corsa das problemlos bewältigt hat, sollte das ein Auto, dass nicht mehr zur Kleinwagenklasse gehört, auch schaffen.
Um die Diskussion über die Entfernung zu beenden: im Münsterland gibt es einige Strecken mit derart langen Geraden. Ich bin drei Jahre lang mit meinem Corsa 63.000 km permanent mit Matrixlicht gefahren und wurde kein einziges Mal angeblendet, und ich fahre viel Landstraße. Bei meinem Corsa musste ich zwischenzeitlich in der Bedienungsanleitung nachschauen, wie der Lichtschalter zu bedienen ist, weil ich ihn einfach über ein Jahr dank Lichtautomatik nicht benutzt habe.
Ich erwarte einfach, dass die Lichtautomatik funktioniert, zumindest auf der Landstraße, wo keine Leitplanke das System behindert.
Ich komme mit der Routenführung von Google Maps in Autos einfach nicht klar, deswegen habe ich bisher immer die Auto-eigene Navigation viel lieber genutzt. Auch im Elroq. Auffällig für mich nur, dass das VW-Navi mich manchmal echt umständlich führt, aber selbst auf Langstrecke ziehe ich das dem von Google vor. Ich bin schon seltsam manchmal.
Google Maps hat einfach mehr POIs und die Naviinfos kommen auch ins HUD. Daher nutze ich öfters auf der Hinfahrt GM und zurück das das von VW.
