Nein, ich habe das auch keinen Ton, aber super finde ich, dass man einstellen kann, dass die Lautstärke vom Radio runter geht beim Rückwärtsfahren
Das hat mich fürchterlich genervt, weil ich in der Regel Podcasts höre. Es hat gedauert, bis ich die Einstellung gefunden habe, um das abzustellen.
Unterschiedliche Gegebenheiten. Wenn ich von zu Hause losfahre geht's immer erst mal gemütlich über Landstrasse mit wenig Ampeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen (60/70). Zurück natürlich das Gleiche. D.h. ich hab' bei jeder Fahrt eine Stromsparstrecke drin. Sieht anders aus wenn du mit vielen Ampelstops/Strecke direkt auf die Autobahn fährst.
Ich wohne auch ländlich, fahre aber in der Regel 100 km/h auf der Landstraße im Sport Modus. Den brauche ich, weil ich öfters überholen muss und daher das Drehmoment brauche.
Ich habe mich bewusst für Stahlfelgen entschieden. Ich habe absolut keine Lust mehr auf Alus. Sind genauso schwer wie Stahl, Alu blüht im Winter aus und früher oder später habe ich dann doch wieder eine Schramme drinnen. Die tut bei Alus mehr weh als bei Stahl. Also kauf ich Alus im Grunde nur für die Optik, die mich persönlich nicht interessiert.
Dann bin ich mit dieser Ansicht zwar in der Minderheit, aber nicht der einzige. Ich besorge mir jetzt noch Radkappen und fertig. Das eingesparten Geld investiere ich lieber in hochwertige Reifen, denn den Unterschied zu Billigreifen merke ich beim fahren, den Unterschied bei den Felgen nicht.
Ich finde die Spreizung an Verbräuchen echt interessant, komme aber noch nicht so ganz mit, warum einige hier dermaßen hohe Verbräuche haben und andere nicht.
Das frage ich mich auch. Mein Verbrauch liegt trotz 19 Zoll Felgenbei 17,5 kWh/100 km und mehr. Ich fahre hauptsächlich Landstraßen, allerdings grundsätzlich im Sportmodus.
Seit Montag habe ich auf Ganzjahresreifen gewechselt und bin gespannt, wie sich das auswirkt, wobei jetzt der Winter kommt und der Verbrauch witterungsbedingt steigt.
woher nimmst du deine Meinung, und vor allem wo nimmst du die 200km her?
Mir geht es um die Reifen und die Bremsen. Beides muss sich leicht abnutzen. Das ist unabhängig vom Antrieb.
Reifen, Bremsen,.....hat er auch!
Man sollte die ersten 200 km defensiv fahren. Für den Motor sollte das auch reichen.
Wenn man sich in den sozialen Netzwerken so umsieht gibt es regelrechte E-Mobil-Hasser. Da werden E-Auto Fahrer beleidigt und beschimpft. Ich habe wirklich ein bisschen Sorge, dass solche Menschen E-Autos absichtlich beschädigen. Meiner kommt zwar erst im März und steht nachts in der Garage, aber man ist ja auch mal unterwegs und parkt auf Parkplätzen oder der Straße. Wer Stecker von Ladesäulen abtrennt ist auch zu anderen fähig......
Der Hass richtet sich hauptsächlich gegen einen Hersteller, aber der Hype ist auch vorbei.
Der Vorteil von Ganzjahresreifen ist, dass, wenn sie im Frühjahr nur noch 4 mm haben, ich sie dann bis zum Sommer auffahren kann. Winterreifen würde ich mit 4 mm entsorgen müssen.
So sieht der ADAC das im Übrigen auch. Bei geringer Laufleistung machen GJR deutlich eher Sinn als bei hoher.
Ich persönlich möchte mit GJR jedenfalls nicht nach Kroatien in den Sommerurlaub fahren. Das ist der Hauptgrund warum die für mich nicht in Frage kommen. Plus, dass ich bei 4 Jahren Leasing bei meiner Laufleistung sowieso zwei Sätze Reifen bräuchte.
Deshalb teste ich es aus, im Winter mit Ganzjahresreifen und im Sommer mit Sommerreifen zu fahren. Wieder der Test schon aussagt, einen Ganzjahresreifen mehr den Winterreifen als den Sommerreifen. Gleichzeitig hat ein Ganzjahresreifen mehr Traktion bei Nässe als ein Winterreifen. Ich lass mich überraschen. Der Winter kommt ja bald.
Hast du das explizit bei deinem Netzbetreiber beantragt/eingefordert? Und hat dich das etwas gekostet?
Also wir reden hier von einer Messerstelleneinrichtung mit Smartmeter inkl. Gateway usw. oder?
In 2023 hatte ich durch mehrere Faktoren trotz PV knapp 8 MWh Netzbezug und lag über der Schwelle von 6 MWh.
