Außerdem sollte die Kopfstütz einfacher zu entfernen sein um Schonbezüge anzubringen. Selbst in der Werkstatt hatte man große Probleme damit.
Kleinigkeiten, aber nicht nachdedacht.
Naja, mit den Schonbezügen ist das so eine Sache. Sitzheizung? Airbag?
Hallo zusammen
Mein Plan war, diese Woche einen Elroq RS 85 4x4 zu kaufen. 1’213 Einträge seit dem 27. Mai 2025 zum Thema „Was euch am Enroq nervt“ haben mich aber aufhorchen lassen. So etwas habe ich noch in keinem Forum gesehen – na ja, vielleicht noch beim ID.3, als er auf den Markt kam. Die Käufer wussten dort aber mehr oder weniger, worauf sie sich einlassen. Mehrere hier genannte Punkte sind schon ziemlich nervig.
Naja, was erwartest du unter der Überschrift "Was nervt Euch am Elroq". Richtig, hier wird alles reingeschrieben was den einen oder anderen "nervt".
Wobei hier noch zu unterscheiden ist ob es tatsächliche "Fehler" des Elroq sind. Oftmals sind es "Wünsche" nach nicht vorhandenen Lösungen. Klar das kann einen nerven. Zur Beurteilung wäre dann wichtig welche Eigenschaften gem. Kaufvertrag zugesichert sind. Wenn da was nicht funktioniert, ok dann nervt das. Dafür ist aber dann der Händler/ die Werkstatt zuständig.
Alles andere würde ich in die Rubrik "Verbesserungsvorschläge" einordnen.
Wenn du überlegst wieviel Elroq heute schon auf der Strasse sind und dagegen hier die Einträge anschaust, ist das alles sehr übersichtlich.
Aus eigener Erfahrung: Ja der Elroq hat Ecken und Kanten (hatte bei mir bis jetzt jedes Fahrzeug) aber es ist deswegen kein schlechtes Auto. Im Gegenteil bei mir überwiegen weitaus die Vorteile.
Wie wir in 2045 CO2-neutral sein wollen, frage ich mich.
Och, dass geht doch ganz einfach. Irgendwo werden dann ein paar Regenwälder aufgekauft damit hat man das schon kompensiert. Ironie = off.
... aber wenn ich hier einige lese mit dem 60er Akku die im Winter nach 150km wieder laden müssen weil sie nicht auf 100% laden wollen finde ich das wirklich bescheiden. 150km wäre bei mir alle 1 1/2 Tage laden. Für mich, dank Wallbox kein Problem aber für viele sicherlich eine Herausforderung.
Hier müssen wir wirklich zwischen AC und DC Laden sowie WB zu Hause vorhanden oder nicht unterscheiden.
DC Zwischenladungen unterwegs über 80% machen aus meiner Sicht schon allein zeitlich keinen Sinn.
Wer keine WB zuhause hat und am nächsten Tag Langstrecke vor sich hat, da kann DC Laden auf 100% Sinn machen.
Wer eine WB zuhause hat kann bequem auf 100% laden, wenn er eine Langstecke vor sich hat. Bei Kurzstrecken würde ich eher regelmässsig über Nacht und dann nur bis 80% Laden.
Sorry aber ich verstehe immer noch nicht warum ich das Auto nicht auf 100% aufladen sollte wenn ich es JEDEN Tag bewege. Ich persönlich lade immer auf 100%, sehe es nicht ein mehrere Jahre auf 40% des Akkus zu verzichten nur um am Ende evtl. paar % weniger Kapazität durch das ständige voll laden zu haben.
Ich würde das Auto jetzt auch nicht 2 Wochen auf 100% stehenlassen aber so lange ich den jeden Tag bewege sehe ich absolut kein Problem!
Wenn du es jeden Tag bewegst ergo wieder unter 100% und so um die 80% SoC bringst, wird der Einfluss nicht so gross sein.
Wenn ich streckenbedingt die Reichweite benötige, lade ich auch auf 100%. Ansonsten auf die empfohlenen 80%.
Ich habe vom Enyaq iV60 auf den Elroq gewechselt. Den vorherigen Enyaq iV80 hat jetzt ein Enyaq 85 FL ersetzt.
Da stellt sich natürlich die Frage wie läuft das mit dem kühlen beim DC Laden bei Fahrzeugen ohne Wärmepumpe ab, da müssen ja auch zumindest Lüfter laufen die das System kühlen
Die Antwort gibst du dir schon selbst. Ob mit oder ohne WP wirst du im Sommer bei hohen Aussentemperaturen deutlich den Lüfter beim DC Laden oder nach längeren Fahrten mit hoher Geschwindigkeit hören.
Zitat:
Die Wärmepumpe im Škoda Elroq ist Teil eines intelligenten Thermomanagementsystems, das die Temperatur von Batterie und Innenraum regelt. Sie kann Wärme aus verschiedenen Quellen nutzen, darunter die Batterie und die Leistungselektronik, und diese Wärme gezielt dorthin leiten, wo sie benötigt wird
Anmerkung: Ist aber nicht die einzige Komponente dafür, eben nur ein Teil des Thermomanagements.
Über das Pro und Contra kannst du hier Seitenweise Einschätzungen lesen.
Teelicht, ich finde ein Teelicht gut
Aber bitte nur ein LED Teelicht, in der Mittelkonsole wäre Platz für mehrere, nicht das dann wieder ein E-Auto brennt.
Einen merkbaren Unterschied zwischen voll geladene Elroq und halb leer gefahrenem habe wir beide nicht bewusst wahrgenommen.
Das wäre auch Sinn der Sache, nur rekupiert er bei 50% SoC, bei vollem SoC kann er das logischerweise auf den ersten km nicht. Erst wenn er wieder "Platz" in der Batterie hat, kann er rekupieren. Idealerweise ist Rekuperation und mechanische Bremse so abgestimmt, dass man am Pedal keinen Unterschied merkt.
Die Bremsen finde ich auch spannend. Habe meinen RS noch nicht.
Bin einen 85er mit 92% Ladestand Probe gefahren. Bremsen: wie schon beschrieben wurde - man muss richtig „reinlatschen“, damit was passiert, für mich mindestens ungewohnt, fast unangenehm. Nach der Probefahrt wieder mit meinem fast 10 Jahre alten Corsa (Verbrenner) nach Hause gefahren: was hat der für tolle Bremsen.
Man sollte auch nicht das Gewicht vergessen, ein Corsa hat ca. 1500 kg der Elroq je nach Ausstattung so ca. 2200kg. Das ist schon ein Unterschied. Und ja beim Pedal hast du wenn du mit Gefühl trittst erst mal die Rekuperation, beim Weitertreten dann irgendwann die mechanische Bremse. Das macht einen Unterschied und braucht eine gewisse Umgewöhnung. An die geänderten Bremspunkte gewöhnt man sich. Und keine Angst bei einer wirklichen Notbremsung, also schnell voll rein, zieht die Bremse schon gut. Das Gewicht bleibt aber.
Wenn du es wirklich ausprobieren willst, und das wäre meine Empfehlung, melde Dich bei einem Fahrsicherheitstraining an. Das macht Spass und man lernt sein Fahrzeug besser kennen. Man "kann" es danach zwar nicht, aber man bekommt einen besseren Eindruck vom Fahrzeug.
