Beiträge von A66

  • Wann wird die 12V-Batterie geladen?

    Zitat von Jorin

    Gibt es diesen Bedarf überhaupt, außer in wenigen Ausnahmesituationen? Es ist doch alle wenige km der Fall, dass entweder gefahren wird oder die Hochvoltbatterie geladen wird.


    Das einzige Szenario für Bedarf, ohne dass diese beiden Zustände auftreten, ist eine längere Standzeit ohne Ladevorgang, also z.B. bei längerem Urlaub ohne Auto, wenn dieses zuhause rum steht, ohne geladen zu werden.


    Frage dazu, kommt bei mir nämlich im Sommer: würde es helfen, das Ladekabel anzuschließen (bei mir nur AC blaue Dose, also rund 4 kW), aber ohne aktiven Ladevorgang, und den Wagen so drei Wochen abzustellen? Würde der Elroq da die 12V-Batterie pflegen? Oder kann ich aus der Ferne so 1x pro Woche über die App einen Ladevorgang starten, und reicht das, die 12V-Pflege anzuschubsen, auch wenn ich gar nicht wirklich nachladen würde, weil der Elroq ja nicht fährt und deswegen die Hochvoltbatterie nicht geleert wird? Könnte ihn auch mit 60% abstellen und alle paar Tage nur ein paar kW nachladen... Denke ich!

    Ja, den Bedarf gibt es z.B.


    - Bei Kurzstreckenbetrieb im Winter, also wenn die Fahrzeit nicht ausreicht die 12V Batterie vernünftig nachzuladen.

    - Wenn die 12V Batterie schwächelt

    - Wenn man im Kofferaum die 12V Steckdose länger benutzen will


    3 Wochen abstellen ist zumindest im Sommer bei funktionierender 12V Batterie gar kein Problem. Ich habe den Elroq vor den Ferien auf 60% SoC geladen. Nach 3 Wochen hat er 58% SoC angezeigt. Das liegt im Bereich der Temperaturschwankungen.


    Im Winter bin ich mir nicht sicher, ob er bei allzu kalten Temperaturen nicht selbständig anfängt den HV Akku zu heizen.

  • Travel Assistent plus in Ortschaft

    Na klar, die sind teilweise nicht nur lückenhaft sondern auch teilweise nicht mehr richtig. Was auch nachvollziehbar ist. Wie will man denn sicherstellen, das allein die täglichen Änderungen be- und verarbeitet werden? Und klar gibt es da bessere und schlechtere Systeme. Auch das viel gelobte Google ist da nicht fehlerlos.


    Und ja auch wenn jetzt wieder einige aufschreien, für mich ist es ein Assistent und das im eigentlichen Wortsinn.


    Ich habe bei mir Richtung Autobahnauffahrt die lustige Situation, dass er mir per Sprache sagt: "An der Ampel, links abbiegen", die Karte jedoch richtigerweise keine Kreuzung mehr zeigt, diese wurde vor vielen Jahren durch andere Spurführung eliminiert. Also Sprache und Karte sind dann auch wieder zwei verschiedene paar Schuhe. :)

  • Travel Assistent plus in Ortschaft

    Zitat von meutene

    Ich habe eine Frage zum TA, ich bin aktuell vom VW ID.4 zum Elroq gewechselt, beide mit TravelAssist ausgestattet. Ich nutze den TA auch gerne in der Stadt. Nun zu meiner Frage, der ID.4 fährt mit aktiviertem TA selbstständig rein und durch den Kreisverkehr, das macht mein Elroq nicht.

    Ist das beim Elroq so gewollt, oder gibt es eine Einstellung in den Tiefen der Menues die ich übersehen habe?

    Naja, man könnte ab und zu das Gefühl bekommen er macht das. Je nachdem was du als selbständig definierst.


    Ich lasse mich auch in der Stadt und auf der Landstrasse vom TA unterstützen.

    Wir haben hier einige Kreisel in der CH. Mal so mal so. Auf der Landstrasse passt das i.V.m. einer (erkannten) Geschwindigkeitsbegrenzung ganz gut.

    Da verringert er vorm Kreisel die Geschwindigkeit, rollt durch und beschleunigt nach der Ausfahrt wieder. Also ein vergleichbares Verhalten wie in engen Kurven.


    Gleiches Verhalten in grösseren Kreiseln wenn er einen Vordermann erkennt; dann ist es der Abstandsautomat.


    Aber wehe er erkennt weder Vordermann noch eine Geschwindigkeitsbegrenzung, dann reduziert er vorm Kreisel und beschleunigt im Kreisel auf die dann für Ihn gültige Geschwindigkeit. Das wären dann in der CH 80 km/h in D wohl 100 km/h. Man muss das Ross dann schon im Zaume halten. :)


    Dann gibt es halt einen kurzen Tritt auf das Bremspedal und alles ist Gut.

  • Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

    Ja, bei Kurzstrecke mit Heizung etc. geht die Verbrauchsanzeige erst mal in astronomische Höhen. Da habe ich auch schon kurzzeitig 96.x kWh gesehen. :) Ist bei meinen beiden so. Ab ca. 5 km Fahrstrecke geht es dann wieder Stück für Stück runter. Mit einigen Heizungen etc. komme ich nach einiger Zeit so zwischen 22 - 25 kWh an, je nach Streckenprofil. Mit Heizung, Winterräder etc.

    Bei wärmeren Temperaturen und Sommerreifen wird es definitiv weniger. Da bin ich beide schon mit 16,x kWh gefahren. Mit Einsatz der A/C wird es dann natürlich wieder etwas mehr. Warmer Frühling und lauer Herbst sind es E-Fahrers Freunde. :)

  • Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

    Zitat von thomasD

    Ich weiß nicht wie das jetzt heutzutage beim E-Auto ist, aber früher führte der Tempomat zu einem höheren Verbrauch da er ständig nachgeregelt hat. Das könnte man mal testen.

    Ja, gaaaaaaaaaaaaaaanz viel früher hat man mit 1Ltr Mehrverbrauch beim Verbrenner Automaten gerechnet. Das hat sich aber schon laaaaaaaaange geändert. Ganz im Gegenteil die heutigen Verbrenner Automaten sind effizienter als die allgemeinen Handschalter. Bei der Formel 1 rührt heute auch keiner mehr im Getriebeöl herum.


    Ansonsten kommt es auch auf den vorgewählten Abstand an. Ist der zu kurz eingestellt, muss auch das E-Auto dauernd beschleunigen und rekupieren.

    Das ist natürlich nicht effizient.