Laut Infotainment.
Habe nicht nachgehalten wieviel Strom ich an Ladesäulen abgenommen habe.
Kennt das Infotainment auch einen Langzeitverbrauch, der bei einem Reset nicht gelöscht wird? Ich musste schon mehrmals resetten, und auch die Garage hat den Wagen zurückgesetzt. Dann startet mein Langzeitverbrauch aber jedes Mal neu.
Die Ladeverluste liegen bei mir regelmässig bei 6-7%, das heisst, die Wallbox meldet einen höheren Verbrauch.
Okay, ihr habt mein Interesse geweckt: Hat jemand eine simple "Anleitung", wie ich als Laie das nachgucken kann?
Oder brauche ich dafür ne Bühne oder muss ein Rad abmontieren?
Da brauchst du kein Werkzeug und keinen Wagenheber. Schau einfach über dem Vorderrad auf den Stossdämpfer. Innerhalb der grossen Feder siehst du eine schwarze Manschette, wie ein Schlauch.
Wenn du den Schlauch auf 3-4 cm zusammenpressen kannst, sind keine Sicherungen drin.
Andernfalls schiebst du die Manschette soweit nach oben, bis du die glänzende Stange des Dämpfers siehst.
Wenn du jetzt innerhalb des schwarzen Schlauchs Kunststoff-Elemente findest (bei mir waren sie hellblau), dann nimm die einzeln raus. Es sind auf jeder Seite deren drei.
Da trau ich mich mit knapp 24000km gar nicht prüfen lassen.
Sind die Dinger nur vorne drin?
Du hast dann DCC? Waren bisher doch immer DCC-Fahrzeuge, bei denen die Dinger noch drinnen waren, oder?
Bei mir waren sie nur vorne drin. (mit DCC)
Ist wirklich spannend, da die Dämpfer (DCC) mit den eingebauten Transportsicherungen nicht arbeiten können und du trotzdem einen Unterschied bemerkt hast.
Was heisst da bemerkt - das habe ich mir wohl eingebildet 😊😊
Hurra - ich konnte heute endlich erstmals mein Auto mit der App bewegen. Nach 3800 km wurde es auch langsam Zeit.
Der Händler hat das Auto resettet und kontrolliert, ob die Bluetooth-Reichweite auf das Maximum von 4dB gestellt war. Danach ging es erst mal nicht, das iPhone konnte sich nicht verbinden. Ein Android-Handy konnte nicht mal den QR-Code erkennen.
Beim nächsten Versuch ging es dann plötzlich, vielleicht ist es morgen aber schon wieder anders...
Ich denke, das Teil, das du in der Mitte deiner Fahrwerksfeder siehst, ist ein Zusatzdämpfer (auch Anschlagpuffer oder Federwegbegrenzer genannt) und hängt nicht mit der Transportsicherung zusammen.
Salute
Heute - nach bereits 3800 km - hat ein Mechaniker die Transportsicherungen gefunden und entfernt. Ich hatte inzwischen das Gefühl, der Wagen müsse halt so bretthart sein. Jetzt kann ich im Fahrprofil Normal fahren, vorher war immer Comfort nötig 
Es sah bei mir so aus:
Wenn man die Manschette nur leicht anhebt, schiebt man die Sicherungen mit hoch und sieht sie deshalb nicht.
Sobald alle raus sind, sieht man ganz oben den eigentlichen Puffer (bei mir gelblich).
Der hat in meinem Fall leicht gelitten, ist aber noch ok.
Du hast dein Auto ja m.W. vom selben Händler wie ich - schau doch noch mal nach....
Meine Schlüssel blinken nicht, wenn ich den Schlüssel bewege. Erst wenn ich eine Taste drücke. Oder ich in die Nähe des Auto gelangen. Passiert das immer, an jedem Ort, unabhängig vom Autostandort oder nur bei Dir zu Hause. Ich habe immer noch die "Original"-Batterien und auch aus Enyaq-Zeiten bin ich 2 Jahre mit der gleichen Batterie gefahren, bis das Auto mal meldete, dass die Schlüsselbatterie "schwach" ist.
MIT Kessy oder ohne? Ohne rechne ich auch mit einem Jahr. Aber mit Kessy ist es unterirdisch.
Die Schlüssel blinken schon beim reinen Bewegen. Erst im Obergeschoss bricht die Verbindung zum Auto in der Garage ab. Dann sind zwei Betondecken dazwischen.
Nur zur Sicherheit weil ich das schon selbst hatte:
Wurden Markenbatterien verbaut? Ich hatte das schon bei Autoschlüsseln, dass billige CR2032 die ich sonst überall einsetze nur wenige Wochen gehalten haben, während dann die Markenzellen wieder weit über ein Jahr gehalten haben.
Sowohl als auch - machte keinen Unterschied.
Hallo zusammen
Meine beiden Schlüssel verbrauchen mehr Batterien als das Auto... In 3 Monaten montiere ich schon jeweils die dritte CR2032.
Mir fällt auf, dass die Schlüssel sofort anfangen zu blinken, sobald man sie bewegt. Das tun sie dann minutenlang. Sie sind beide weit vom Auto entfernt, es liegen Mauern und eine Betondecke dazwischen. Was läuft denn da wieder falsch ??
Ich hatte dieses Problem schon mehrfach. Ich aktiviere den Parkassistent (PA) und fahre langsam an einer großzügi langen Parklücke entlang in die längs eingeparkt werden muss. Der Elroq erkennt aber nach dem Vorbeifahren eine Querparklücke.
Was muss ich denn tun um im PA die erkannte Lücke von quer zu längs umzuschalten. Ich kann nur zwischen vorwärts und rückwärts einparken umschalten.
Tippe auf die Parklücke, und er wechselt von längs auf quer oder umgekehrt. Dann Start... und los geht die wilde Fahrt
