Beiträge von Heavendenied

Also kurz zum Grundsätzlichen:
Es gibt quasi keine Wallbox, die von sich aus mit jeder beliebigen PV Anlage PV Überschussladen kann! Es wird in den allermeisten Fällen (so auch bei go-E) eine extra Messung am Stromzähler benötigt.
Es gibt einige Wallboxen, die mit gewissen PV-Herstellern (ich nenne es mal so, gemeint ist der Hersteller des Wechselrichters bzw des verbauten "Zählers" der die Überschussmessung macht, in der Regel in Verbindung mit einem Heimspeicher).
Es gibt in der Regel vom "PV Hersteller" auch eine eigene Wallbox, die dann PV geführt laden kann, aber sonst oft im Funktionsumfang nciht übermäßig gut ist.
Und dann gibt es noch Systeme wie evcc (als Überbegriff mal als EMS oder HEMS bezeichnet) die sich um die PV-geführte Ansteuerung von Verbrauchern kümmert (wozu auch eine Wallbox zählen kann). Das ist in der Regel (auch langfristig) die beste Lösung, erfordert aber definitiv eine gewisse Einarbeitung bzw Fachwissen!
Gerade wenn weitere Verbraucher dazu kommen ist letztere Lösung oft die einzige wirklich funktionale Lösung.

Daher sollte man sich am Anfang Gedanken machen, wie das System im "Endausbau" mal werden soll und wie es mit den eigenen Fähigkeiten bzw Bereitschaft zum Lernen ausschaut und dann entscheiden, welche Lösung am besten passt.

P.S.:
Gerade wenn ein Heimspeicher mit im Spiel ist sind Lösungen, die mit einem eigenen Zähler zur Erfassung des Überschuss arbeiten eher suboptimal, wenn auch grundsätzlich in der Regel machbar.

Dann musst du im System bleiben oder eine Drittanbieter Lösung als "EMS" einsetzen.

Sprich: Wenn du es einfach haben willst geht es nur mit der Sigen Wallbox.

Es gab (bei anderen Herstellern) diese Fälle.
Wenn eine Phase wegbricht macht das in aller Regel kein Problem, sondern eben nur wenn man von einphasig auf mehrphasig ohne Unterbrechung umschaltet!

Das kann ja nach interner Verschaltung des OBC im Fahrzeug auch schon nach einmaligem hartem umschalten "krumm genommen" werden, indem eben der OBC sofort defekt ist.
Grund dafür ist, dass viele OBC neben dem 3phasigen Laden mit 11 kW auch einphasig bis 7,2 kW können (wobei ich nicht weiß, ob das beim Elroq auch so ist). Dazu werden aber im OBC quasi drei einzelne 3,6 kW Ladegeräte, also eines je Phase, verbaut und beim einphasigen Laden werden dann zwei davon parallel geschaltet. Und eben dann kommt es wohl zum sofortigen Defekt des OBC, wenn man von einphasigem Laden ohne vorherige Unterbrechung auf dreiphasig umschaltet.

Wieso sollte das Auto absperren, wenn der Schlüssel drin liegt? Wenn du dich dann entfernst ist das dem Auto vollkommen egal, weil es das gar nicht wahrnimmt. Das Fahrzeug erkennt nur ob der Schlüssel sich entfernt.

Also jemanden als sonderbar und geizig zu bezeichnen empfinde sicherlich nicht nur ich als Beleidigung.
Also wenn man nicht die Absicht hat jemanden zu beleidigen sollte man ggfs einfach darauf verzichten beleidigende Worte zu nutzen...

Ich bin recht frisch im Forum aber ehrlich gesagt ist mir der extrem unangenehme Umgangston im Forum sehr schnell aufgefallen. Und das finde ich sehr schade, denn zum technsichen Austausch ist es eine tolle Plattform.

backtotopic:
Ich finde es sehr gut, dass hier verschiedene Rückmeldungen der User zum Vergleich des Verbrauchs und der damit möglichen Reichweite kommen. Das hilft dann interessierten Mitlesern sehr die mögliche Spanne und die Auswirkungen des Verhaltens (Fahrweise/Heizverhalten etc) einschätzen zu können

Sorry aber dein Kommentar dazu ist auch mehr als sonderbar, bzw in meinen Augen schon unverschämt.
Warum muss denn jeder der im Auto keine 25°C braucht gleich geizig oder sonderbar sein?
Evtl fühlt man sich auch einfach so wohl? Oder eben man versucht auch mit einem teuren Auto effizient unterwegs zu sein?
Ich finde es traurig, dass hier einige der Meinung sind man müsse gleich jeden angreifen, nur weil er ne andere Meinung hat. Sowas gehört für mich nicht in ein Forum, wo es um einen Austausch geht!

Easyopen geht ja auch bei verschlossenem Fahrzeug, sonst wäre die Funktion ja witzlos.

Aber es sollte nur aufgehen, wenn du mit dem Schlüssel an der Heckklappe stehst, was ja in der Waschstraße nicht der Fall ist.

Dennoch würde ich die Funktion einfach vorher abschalten

yellist:
Schau dir die Bilder nochmal an. Wenn man parkt wie auf Bild 1 kann man problemlos aussteigen, das Ladekabel am Ladeport hinten rechts anstecken und den Kofferraum öffnen!

andybotty

Ist einfach die Kombination aus Asnchluss rechts wegen Straßenrand Ladesäulen und Geld sparen weil man keine Kabel im Auto von vorn nach hinten legen muss.

yellist

Man könnte vorwärts reinfahren und trotzdem noch hinten das Ladekabel anschließen.

Was die DDR damit zu tun haben soll kann ich nicht nachvollziehen. Die beschriebene Situation trifft auf 90% der Garagen in Deutschland zu.

Garagen bei denen man links und rechts eines Autos genug Platz zum vorbeilaufen/aussteigen hat kenne ich so gut wie gar nicht.