Im Konfigurator bei BMW ist eine bemerkenswert günstige BiDi-Box verfügbar:
Ich weiß.
Die Daten gehen in der BMW Welt schon wild in den Gruppen rum.
Aber das ist ein Zubehörpreis im Konfigurator. D.h. wenn du auch ein Auto von > 68.000€ bestellst.
Ich wäre skeptisch, dass im freien Verkauf der Preis auf diesem Niveau bleiben würde!
Ich würde mit den Go-E Charger Pro um € 1.149,- kaufen.
Derzeit bin ich mit der normalen Go-E Wallbox seit über 4 Jahren absolut zufrieden.
Die bringt dir im VW Universum leider nix, da VW bei Bidi auf DC Anschluss setzt!
PS: Go-e-Charger seit 2019 im Einsatz und zufrieden 
Die neueren Autos werden m.M.n. fast alle über diese Funktion verfügen.
Smart Meter werden auch nach und nach kommen. Die gesetzlichen Vorschriften dazu gibt es ja schon.
Und die gesetzlichen Vorschriften zu Bidi sind auch schon in der Mache.
Bisher gab es ja nur Tests dazu von Netzbetreibern.
Aber wenn EOn das jetzt mit dem iX3 weiter ausrollt, wird V2G (und darum geht's ja vor allem) auch gesetzlich abgesichert.
Dann fehlen halt nur noch die Wallboxen der Endanwender.
Da gibt's ja sowohl die Fahrzeughersteller, die auf AC setzten als auch die DC Fraktion.
Das wird dann wieder unübersichtlich und teuer. Denn ich fürchte, dass vorhandene AC Wallboxen vermutlich nicht mit einer Bidi-Funktion upgedated werden können.
Das wird dann der Flaschenhals, wenn jeder Interessent erstmal wieder seine Installation Bidi-Ready machen muss.
Hatte die gleichen Vorgaben auch in meinem VW ID von 2022.
Aber es gab damals noch keine Wallbox, die den Strom wieder aus dem ID herausholen konnte.
Mittlerweile sind die ersten wohl auch am Markt. Gab jetzt gerade eine Pressemitteilung von Elli zu Bidi i.V.m. der 77kW Batterie und PV-Anlage von Otovo.
Ich bin der Überzeugung, dass VW diese Werte zunächst erstmal so festgelegt hat.
Wenn sie mit den Akkus über die Zeit mehr Erfahrungen sammeln, könnte ich mir da durchaus auch Änderungen vorstellen.
Aber hier gilt:
Wann liegen genug Erfahrungen aus der Praxis vor? Erlebt das der 77kW Akku im Privatbesitz noch?
Weil bis dahin gibt es vielleicht ganz andere Akku-Typen in den Autos, die auch ganz andere Einschränkungen haben.
Schlussendlich halte ich es für eine sehr sinnvolle Sache (kann es leider nicht nutzen, da keine Home-Office und keine Lademöglichkeit an der Arbeit).
Aber mein Auto steht 8-9 Stunden beim Arbeitgeber rum und könnte dort netzdienlich sein und so ein Teil eines dezentralen Großspeichers werden.
Es gibt Fahrzeuge, die stehen auch tagsüber am "Parkort" zur Verfügung.
Egal ob am Arbeitsplatz oder Home-Office.
Wenn man da dann eine Bidi-Wallbox aufbaut, dann hat man zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
Man erspart sich (bei mehreren Fahrzeugen natürlich) die Kosten für einen großen Batteriespeicher.
Die Fahrer geben einen SoC zur Abfahrt vor und der wird immer priorisiert.
Und dann kann die KI im Hintergrund die verwalteten Fahrzeuge flexibel ansteuern.
Der Besitzer kriegt einen Teil (m.M.n. einen Großteil) des finanziellen Gewinns ausbezahlt.
Signifikante Einschränkungen während eines normalen Fahrzeuglebens sind nicht gegeben.
Und wenn es dann nach 600.000km doch mal an die Verschrottung der Karosserie geht, dann kann man die Akkus im Second-Life immer noch weiterbetreiben.
Aus meiner Sicht sollte man diese Möglichkeit parallel zu den Großspeichern aufbauen. Das ist für alle eine Win-Win-Situation.
Das wird dann beim Epiq und ID. Cross einen Aufschrei geben.
Den gibt's bei den neuen KIA EV 3-5 auch nicht.
Da sitzt die Klappe nämlich genau wie bei den kleinen MEB's am vorderen rechten Radlauf.
Weil es ein SUV ist, weil er gegenüber Born & ID 3 gute 15cm länger ist aber immer noch einigermaßen kompakt ist, weil er eine echte Anhängekupplung hat
und
weil Skoda es kann und die Leute es bezahlen (auch wenn er als Neuwagen schon zu Beginn mit deutlichen Nachlässen in den Markt gedrückt wurde)
Geht bei euch die Kofferraumklappe auch so schwer zu, also die Ohne elkromotorgedöns?
Im nachhinein fast schon ein grund nächstes mal eine elektroklappe zu bestellen, wobei die ja auch nicht richtig funktioniert....
Leider keine Erfahrungen beim Skoda. Aber bei VW ID war es ok.
Investiere lieber in eine Mitgliedschaft in der Mucki-Bude statt der elektrischen Heckklappe.
Elektrik geht kaputt (auch wenn's hier noch keine Meldungen dazu gibt), funktioniert nicht richtig (Easy Open), verursacht Beschädigungen (einfach öffnen lassen statt aufzupassen) etc.
Nein, das gab es bis Softwareversion 3 so.
Da konnte man dauerhaft wählen zw. Verbrauch und Navigation.
Der Elroq wurde bereits mit Version 5.4 ausgeliefert. Da ist die jetzige Variante (auch zu meinem Leidwesen) gekommen.
