Im ID.3 kannte ich das weder mit 3.2 noch 3.7.
Doch, das gab es immer wieder. Bei ID 3, 4 und 5 sowie auch dem Born.
Aber die Autos mit Auslieferungssoftware 3.2 waren davon seltener betroffen.
Bei vielen war das die upgedateten Versionen, die dann noch Ärger machten.
Bei 80% und darüber solltet ihr vom CATL Akku mit den 135kW Peak auch keine Spitzenleistung mehr erwarten!
Bei 73 bzw 75% SoC fällt er unter die 100kW Ladeleistung und dann geht es zügig weiter bergab.
Schade, dass das nur über Facebook kommt.
Da gehört mind. ein Kanal außerhalb dieser Blase bedient.
Und sei es nur, dass solche Infos in einem News-Tab in der App auftauchen. Gibt sicherlich noch andere Ideen, wie man es machen könnte.
Es würde nur Sinn machen, wenn man an der DC-Wallbox auch das bidirektionale Laden des Elroq 85 ausnutzen könnte.
Ich hoffe die drei Leute, die es interessiert und die um eine Antwort gebeten haben, können was damit anfangen.
Und ansonsten kann man mich gern per PN anschreiben.
Und nun zurück zum realen Problem vom Themenstarter Jorin
Ich wollte das eigentlich erst an Pfingsten posten, weil ich bisher noch keine Langstrecke mit dem Auto gefahren bin.
Hab max. Strecken von je 250km und Fahrt zur Arbeitsstätte gemacht. Und das sind Beobachtungen, die dabei bisher rausgekommen sind.
Es sind vieles einfach nur persönliche Beobachtungen. Dementsprechend sehen andere das ganz anders. Den Elroq finde ich aber trotzdem ein gutes Auto.
Was ich aber vorausschicken muss:
Ich habe 2 Jahre den ID 5 mit Software 3.2 gefahren. Keinerlei Updates aber auch bis auf zwei Sachen keinerlei Probleme. Klar, das System war langsam aber das war halt zu der Zeit State of the Art bei VW.
Einmal ist das GPS auf der Rückfahrt vom Harz "stehengeblieben". D.h das Auto meinte den ganzen Rückweg ins Münsterland ich wäre noch im Harz unterwegs. Damit waren auch die Assistenten durcheinander.
Und zum zweiten gab es selten Mal ein Problem mit einem Klang bei Radiowiedergabe, wenn CarPlay aktiviert war. Dann hallten die Sender ziemlich.
Viele Sachen laufen auch im Elroq aber sie werden anders bedient als im VW mit Software 2 bzw. 3.
Das kann natürlich sein, dass VW das auch in den Softwareversionen 4 und 5 geändert hat. Hab da aber keinen Zugriff drauf.
Wenn man vom Verbrenner oder Marke außerhalb von VW Group kommt, wird man das so nicht bemerken.
Und ja, so Sachen wie Neigung Display, Dicke des Lenkrads, Abstimmung ohne DCC hab ich auf der Probefahrt festgestellt. Das ist beim übernommenen Auto keine Überraschung.
Aber mit den Stunden im Auto fallen sie mir halt immer deutlicher auf, weil der Komfortlevel einfach geringer ist als im VW.
1. Problematik Rücksetzung "Ab Laden" kannte ich bei VW nicht. Funktionierte immer.
2. Bei meiner ersten AC Ladung (habe das Auto gerade mal eine Woche und hatte keinen Urlaub o.ä.) mit Ladeziel 80% stand der Elroq am nächsten Morgen mit 85% SoC da. VW machte das auf's Prozent korrekt.
3. Bei CarScanner ist die Angabe zum SoC beim Elroq nicht korrekt (hatte Speicher auch schon in einem Video erklärt). Beim VW waren CarScanner SoC Display und angezeigter Wert im Auto immer übereinstimmend.
4. Die Daten in der Navi-Karte stimmen teilweise nicht. Bei uns im Dorf wird ein Burger King angezeigt. Haben wir nicht. In einem Wohngebiet ein McD... gibt's da auch nicht. VW Daten ware korrekt.
5. Im Fahrerdisplay wird seit Softwareversion 5 nicht mehr dauerhaft die Verbrauchsdaten angezeigt sondern ggf. mit Navi-Anzeigen überlagert. Die habe ich aber schon im HUD, daher hätte ich im Fahrerdisplay dauerhaft die Verbrauchsdaten (wie in Version 3 und 4). Auf Strecke sind es weniger Navi-Daten, da geht das ganze noch. Aber im Stadtverkehr sieht man fast nie mehr den Verbrauch dort, da andauernd die nächsten Navi Vorgaben die Verbrauchsdaten überlagern.
6. Das Infotainment-Display ist nicht zum Fahrer gedreht sondern steht gerade. Hab ich bei Probefahrt gemerkt aber jetzt stört es mich mehr.
7. Die Funktion der Easy Open Heckklappe funktionierte bei meinem VW ohne Probleme. D.h. kein unbeabsichtl. Schließen.
8. Der Federungskomfort beim Elroq Sportline mit DCC, 20 Zoll Felgen und Pirelli Sommerreifen mit Seal ist trotz weichster Stufe im DCC immer noch sehr deutlich weit weg vom VW ID 5 mit DCC und 19 Zoll GJR. Nicht falsch verstehen, der Elroq fährt gut aber eben spürbar härter. Demnächst kommen die 19 Zoll GJR auf den Elroq, dann hab ich den 1 zu 1 Vergleich. Ich gehe aber immer noch von einer sportlicheren Abstimmung aus.
9. Die Probleme mit der Klimaanlage (vom Werk nicht befüllt oder fehlende Dichtung o.ä.) gab es damals beim VW nicht. Bin davon aber z.Zt. nicht betroffen. Darf es aber trotzdem bei Neuwagen nicht geben.
10. Die Helligkeit des Fahrerdisplays ist bei Dunkelheit viel geringer als im VW. Und ja, es steht schon auf höchster Helligkeit. Info-Display Helligkeit ist ok.
11. Die Rückfahrkamera: der ID 5 hatte eine Reinigungsfunktion, die hab ich beim Elroq nicht oder nicht gefunden. Obwohl sie genauso stark verschmutzt.
12. Aus dem Kameraanzeige komme ich ohne Trick nicht wieder raus solange ich den Rückwärtsgang noch drin habe. Drücken auf Fahrzeug oder Homescreen bringt nichts. Ein X zum schließen des Menü gibt's nicht.
13. Kozeptionelle Schwäche: Die Heckscheibe des Elroq ist bei Regen immer nass. Man kann schlecht durchsehen daher ein Wischer. Beim ID 5 mit Coupe-Heck kein Wischer. Ab Tempo 60 war die Scheibe immer frei von Regen und gerade auf Langstrecke Autobahn besser nutzbar.
14. Schriftgöße: Fällt mir insbes. bei der Suche nach Navi-Zielen auf. Da verdeckt die Tastatur mit den Vorschlags-POI (Ionity etc) schon sehr viel. Und auch die CarPlay Icons empfinde ich viel größer als im VW ID.
15. Da ich Autohold nicht nutze, muss ich immer manuell die Parkbremse ziehen um das Auto runterzufahren und abzustellen. Mir fehlt eine P-Taste wie im VW. Nutze ich Autohold, könnte ich bei Stillstand mit Autohold einfach aussteigen.
16. Umschaltung Fahrmodi (fahre immer in Individuell) und Klima auf Tastendruck ist beim Skoda wesentlich einfacher.
Man mag mich jetzt kreuzigen, dass ich einige Sachen doch schon bei der Bestellung gewusst habe und sie jetzt "negativ" auslege.
Ja, fast alle Sachen waren mir bekannt. Kein Auto ist 100% perfekt. Das war auch der VW nicht.
Trotzdem sind es Unterschiede zur ersten Generation der VW ID's. Und nur damit kann ich den pers. Vergleich ziehen.
Insgesamt finde ich den Elroq Sportline immer noch ein tolles Fahrzeug mit einem besseren Presi/Leistungsverhältnis als damals mein VW.
Die Klima- und Heizungsanlage im MEB Baukasten ist tatsächlich sowohl für den Innenraum als auch für den Akku zständig.
Die Frage wäre, ob eine Fehlermeldung bzgl. dem Akku bei den aktuell noch gemäßigten Temperaturen überhaupt kommt.
Oder erst, wenn die Batterie die Kühlung anfordert aber die Anlage sie nicht bereitstellen kann 
Ich würde aber erwarten, dass bei Aktivierung der Klimaanlage für den Innenraum und einen Fehler auch eine Displaymeldung erscheint! Siehe auch das Bild in Post #2 hier.
Als Anwender der früheren Cariad Produkte d.h. Softwareversion 2 und 3 bei den MEB-Fahrzeugen ist man halt leider Kummer gewohnt.
Da sieht man Software 5.4 auch erstmal nicht sooooo optimistisch... 
Und ich muss halt auch sagen, dass mir in meinem Elroq so einiges aufgefallen ist
Teilweise Sachen, die in der Version 3.2, die ich zuletzt im ID 5 hatte, völlig korrekt und problemlos liefen.
Aber hey, der Wagen fährt mich von A nach B. Das ist erstmal das Allerwichtigste!
Wieso schreibst du als Titel "Tank Apps"?
Es geht doch hier augenscheinlich um Erfahrungen zu Lade-Apps.
Vielleicht kannst du den Titel noch anpassen?
Ich finde es etwas befremdlich, dass diese Fehlfunktion scheinbar häufiger auftritt.
Ich kannte das in den ganzen 2 Jahren von meinem VW ID überhaupt nicht.
Auch die App hat damals bei VW, mit etwas geringerem Funktionsumfang, problemlos gearbeitet.
Klar, wenn ich das Auto z.B. in einer Tiefgarage ohne Mobilfunkverbindung geparkt habe, gab's damals auch schon keine Daten.
Das ist aber klar.
Ja, das war Software 3.2 auf dem Auto.
Aber eigentlich hatte ich mir von 5.4 im Skoda weniger Probleme erwartet.
