Leider muß man immer mal schauen, ob es durch ist. Nur im Auto kann man das sehen.
Einfach nach der informierten Zeit +30min wiederkommen. Vorher muss man nicht immer mal schauen. Und bitte Schlüssel und alles ausser Reichweite, damit das Auto beim Update nicht gestört wird.
Entweder steht es noch in Deinen Mitteilungen (Brieflogo oben rechts), sonst mal am Bildschirm runterswipen oder auf dem Abschiedsbildschirm.
Das tun sie. Problematische Dinge von 5.4 sind in 5.6 ja auch repariert und die passen dann schon die Steuergeräte an, vielleicht dauert es etwas, aber irgendwann ist es so. Ich meine der durchlaufende Bildschirm war auch ein Fehler im Steuergerät vom ICAS3, das haben sie zwischendrin Woche 25.2025 mal geflickt...
Es ist und dafür gibt es ja auch die genannte TPI, dass die Sendeleistung wieder korrekt eingestellt wird.
Vermutlich haben sie es dort geflickt.
Du wirst keine Software 6 bekommen. Die Version 5.6.3 ist von Werkstätten zu installieren, wenn bestimmte Fehlerbilder vorliegen - dafür muss die Werkstatt aber bei Skoda den Fehler melden und dann wird es bereitgestellt.
Freunde von mir wollen jetzt vom ID4 2021 auf einen Enyaq Frühjahr 2022 umsteigen. Bei den Anzeigen hier im Fahrzeugmarkt veröffentlichen die Anbieter mehr und mehr die Aviloo-Batteriezertifikate.
Und ich muss sagen, dass die Fahrzeuge mit den CATL nach 4 Jahren immer noch sehr, sehr gut dastehen. Zum Beispiel der genannte Enyaq hier mit 47000km und 93.8% gemessener SOH. Da kann man nichts drauf kommen lassen, das ist wirklich gut.
Ich nehme an, das sind mehrere Punkte, Auflistung ohne Einsortierung von "Wichtigkeit":
- Man will es nicht: weil man die PowerPass bzw. Elli-Produkte pushen will, man hat ja sein eigenes Produkt und was soll man denn bitte die Konkurrenzanbieter unterstützen ? Hier rächt sich, dass ein Konzern wie VW es nicht auf die Reihe gebracht hat, ein eigenes, gutes Ladenetzwerk aufzubauen. Ich bin sicher, wenn man mehr mit Ionity geschaut hätte und dann an allen VW/Skoda/Cupra/MAN Standorten Ladesäulen gebaut hätte, den Strom zu Mengen eingekauft hätte, welche die Preise tief halten würden, dann hätte der Konzern heute eine ähnliche Stellung wie Tesla mit den Superchargern. Jeder Fahrer wüsste, wo man hinfahren könnte, oft sind die Standorte auch Industriegebieten, also leicht zu erreichen, da oftmals mit Autobahnanschluss. Da hat das Management gepennt und die Situation der Entwicklung völlig falsch eingeschätzt, ähnlich wie mit der Änderung der Marktstrukturen in China.
- Man kann nicht: Die Resourcen stehen nicht zur Verfügung, da sobald eine Version der Software draussen ist, umgehend an der nächsten Version gebaut wird. Ich habe es am Anfang mal so beschrieben, dass man eigentlich davon ausgehen muss, dass die Software mit Erscheinen EOL ist, da der Fokus direkt auf den nächsten Fahrzeugzyklus gelegt wird. Ich weiss nicht, wie sich Hardware-/Software-Entwicklung überschneiden, aber eigentlich müsste ja erst die Software da sein, um dann zu sagen, wir brauchen diese Hardware dafür. Ich denke, da hapert es schon an der Projektführung, wenn Du kein klares Pflichtenheft auf den Tisch legst. Man sieht es an zusätzliche/fragwürdigen Apps wie "Angebote" oder auch die halbgaren Medienwiedergabe-Apps, vielleicht hätte man das Geld und die Zeit lieber in das Kernsystem gesteckt. Ich gehe davon aus, dass es auch zwei Entwicklerteams hat, eines für den Kern, eines für die Apps. Letztere können das über Budget "bestellt" werden und der Kern wird vom Konzern geleitet.
- Es ist egal: in älteren Videos wurde recht deutlich, dass das Management lieber mit den Verbrennen durch die Welt fährt, als mit Elektro. Damit bekommt man selber die "Kundenprobleme" gar nicht mit. Die fahren, wenn überhaupt, mir der Konzern-Ladekarte irgendwo hin und machen voll. Egal, ob das EUR 0.89 ct oder mehr kostet.
Zum Ladeanbieter-Filter nochmal: ich bin gespannt, ob das bei den nächsten Berichten der Infaulenzer dann detailliert angeschaut wird. Und wir Software 5-Fahrer werden das in 2026 sowieso nicht sehen, falls es denn mal kommen sollte. Dafür sind die Update-/Rollout-Zyklen viel zu lang...
Das 5.4.4 Update kommt in Wellen, auch bei mir steht noch nichts. Plant da wirklich längere Zeit ein, also nicht jetzt Wochen, sondern Monate. VW/Skoda/Cariad ist da sehr konserativ mit dem Verteilen, stoppen das auch gerne mal mittendrin, wenn übermässig viele Problemmeldungen kommen, kommunizieren das aber nicht. Mit Glück habt Ihr dieses vorbereitende Update irgendwann im Sommer - oder im dümmsten Fall noch später.
