Gestern haben wir das Auto in der Tiefgarage abgestellt und verschlossen. Heute ruft mich der Nachbar an, dass Licht brennt. Die Skoda-App meldete nichts aussergewöhnliches. Ich hab mich dem Auto ohne Schlüssel genähert und tatsächlich brannte das Tagfahrlicht, obwohl die Rückspiegel eingeklappt waren. Nachdem ich die Lichtautomatik aus- und eingeschaltet und das Auto verriegelt hatte, ging das Licht aus.
Kennt jemand dieses Verhalten?
Hast Du den Langzeitverbrauch mal genullt? Oder woher kommt die erhebliche Differenz in deiner Berechnung?
Bewusst habe ich nie genullt. Und wenn doch, müsste der Wert im Winter ja eher höher sein. Die Frage ist, was der Elroq selber misst. Nehme ich die Werte vom Ladeverlauf der Skoda-App, komme ich auf einen Durchschnitt von ca. 18.9 kWh/100km, was einem Ladeverlust von ca. 6% entsprechen würde. Der Freundliche fand den Unterschied auch recht hoch. Aber es ist auch nicht klar, wie genau die Säule abrechnet. Weiss jemand, ob die Ladeverluste durch die AC/DC-Wandlung in der Säule weiterverrechnet werden?
Morgen kommen die Sommerreifen drauf, auch wenn es heute Nacht nochmals unter den Gefrierpunkt geht. Ich nehme das zum Anlass, um eine erste Auswertung zu machen.
Im Alltag haben wir einen Mix von Stadt, Landstrasse und AB (bis 120km/h). Streckenlänge bewegt sich hauptsächlich zwischen 30 und 80km.
Urlaub verbrachten wir dreimal in den Alpen mit Fahrstrecken zwischen 200 und 250km. Der erste Teil mehrheitlich AB und erst das letzte Drittel Alpin bis 1'400m hoch.
Wir fahren mit dem Strom mit, weder Raser noch Schleicher. Modus ist Normal und ECO, Klima ist ein, Heizung 20° mit teilweise Sitz- und Lenkradheizung. Vor dem Laden nutze ich die Batterievorkonditionierung.
Als es letzthin wärmer wurde, ist der Verbrauch bereits auf 18-19kWh / 100km gesunken, um in den letzten kalten Tagen wieder anzuziehen.
In den wichtigsten europäischen Märkten (eu-evs) konnte Skoda im Vergleich zum Vorjahr stark ausbauen, Tesla verlor nur wenig, VW musste aber etwas Federn lassen. Bei Tesla ist aber jeweils das Quartalsende entscheidend.
In der Schweiz führt 26 Skoda klar vor Volvo, wobei der Enyaq den Elroq knapp schlägt.
Canricolian dann "drüben" auch...
Ford Explorer Electric Forum Deine Community zum elektrischen Ford Explorer http://www.explorer-electric-forum.demit der Frage: "Skoda Elroq besser als Explorer?"
Big Brother?
leider geht das nicht mit dem Spurassistenten den muss mann immer seperat neu deaktivieren.
Der Line-Assist ist m.E. weniger „aggressiv“ als der TA. Ich schneide übersichtliche Kurven gerne und er lässt sich gut übersteuern. Umgekehrt war ich auch schon froh, wenn er mich auf den Strassenrand hinwies.
Die Tempowarnung liegt bei uns auch auf einer Schnelltaste, aber noch nie benutzt. Gerade bei Ortseinfahrten oder 30-er Zonen bin ich froh um einen dezenten Hinweis, da dies hier recht teuer werden kann.
Hier unsere Erfahrungen:
Da es unser erstes Auto mit Assistenten ist musste ich mir selbstverständlich gewisse Muster angewöhnen:
Das sind aber alles Situationen, bei denen man das Verhalten immer besser einzuschätzen lernt.
Bisher blieben wir von unerwarteten Spurwechseln usf. verschont.
Nun zur Frage:
Nutzt jemand einen Elroq 85 mit verbauter Wärmepumpe und welche erfahren zur Reichweite gibt es dazu ?
In der Schweiz wird der Elroq nur mit Wärmepumpe verkauft. Wir haben 6500km, 3/4 mit Winterreifen. Bruttoverbrauch 20.3 kWh/100km, netto gemäss Auto 18.
Welchen Einfluss die WP hat, kann ich nicht sagen.
Dann bleibt wohl nichts übrig als die obigen Maße zu nehmen und sich aufs Augenmaß zu verlassen (e.g. Handbreit vom Türrahmen bzw. bei der schwarzen Strebe).
Die Masse sind nicht sakrosankt. Ich würde auch die zu transportierenden Sachen (Dachbox, Skier, Radträger) prüfen, damit sie gut passen.
