Beiträge von ccdmas

Zitat von Jorin

Ich habe, und das weiß ich schon wirklich, den TA nicht aktiv, und trotzdem spüre ich an einigen wenigen Stellen auf meinen typischen Strecken ein Zucken im Lenkrad, wenn ich mich einer Fahrbahnlinie nähere - nämlich genau dann, wenn die Fahrbahn gerade mal ungewöhnlich breit wird.

Dann mach doch einfach mal ein Foto wenigstens von der Stelle. Außerdem achte mal auf die Anzeigen. Da *mein* Elroq so gut wie nie den Lane Assist aktiviert (und niemals ohne das ich es erklären könnte), habe ich es nicht gesichert im Kopf, aber ich *meine* es gäbe auch dafür eine Anzeige im Cockpit, dass der LA aktiv wird. Und erzähl doch mal, von welchen Geschwindigkeiten wir hier reden?

Und was meinst Du mit "zucken"? auch das klingt super verdächtig nach dem TA. Der LA "zuckt" nicht. Der rappelt erst mit dem Lenkrad, und dann steuert er einmal sehr deutlich in die Gegenrichtung.
"Zucken" kenne ich absolut nur vom TA innerorts (also das das Lenkrad zum Beispiel unvermittelt erst nach rechts, und direkt wieder nach links wackelt). Und das passiert da zum Beispiel wirklich komplett nachvollziehbar an Stellen, an denen die Fahrbahn breiter wird.

Zitat von D-GL

Auch wenn ich dir in verschiedenen Punkten recht gebe, bin ich nicht überall bei dir.

a) "Und *nur* der, neigt bei niedrigeren Geschwindigkeiten (der arbeitet nämlich, im Gegensatz zu dem LA bei allen Geschwindigkeiten, wenn aktiviert) permanent dazu am Lenkrad rumzuzappeln..."

Das ist bei mir nicht so. Ich habe im Fahrerdisplay von TA auf ACC und anschließend auf LIM gestellt, weil keine Veränderung des Verhaltens eintrat.

b) Und dieser Punkt ist bei mir in Klärung: Ständig, also wirklich STÄNDIG greift das System ins Lenkrad ein. Teilweise auch, wenn ich noch mehr als 0,5m von der Fahrbahnlinie entfernt bin. Also nix mit "erst bei überfahren der Linie...".

Sobald ich den LA ausschalte, fährt sich der Elroq wie ein normales Auto. Ergo muss es der LA sein, der hier rumzickt. Das würde dann deiner obigen Beschreibung widersprechen.

Ich habe ein Video gemacht und werde dies jetzt dem Händler übergeben. Meine Erwartungen sind allerdings aufgrund der bisherigen Erfahrungen dort absolut NULL und ich werde froh sein, wenn ich die Kiste wieder los bin. Wer das nicht nachvollziehen kann, oben nicht gelesen hat oder es überzogen findet: 26 Lenkeingriffe auf 16km Landstraße. Reproduzierbar. Jeden Tag zwei Mal. Viel Spaß!

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Dann hat evtl. dein Auto ein ähnliches/gleiches Problem, wie das von Jorin. Mein Elroq hat wie erwähnt und von anderen bestätigt *SEHR* sicher, in 15.000km noch keine 26 mal ohne aktivierten TA in die Lenkung eingegriffen. Für mich hört sich eure Beschreibung genau so an, als wäre der TA an, obwohl er es nicht sein sollte.

Zitat von Jorin

Der dürfte begeistert sein, wenn ich ihn auf ne Stunde entführe, um mit ihm genau an diesen wenigen Stellen zu fahren, wo das passiert.

Ich behalte es mal für die erste Inspektion im Hinterkopf. Solange kann das warten. Aber danke für die Beiträge dazu.

Wenn Du das Problem an bekannten stellen Reproduzieren kannst, dann nimm doch einen beliebigen Mitfahrer auf dr Rückbank mit, udn bitte den ein Video davon zu machen. Dann hast Du zwei fliegen mit einer klappe, mit dem Video kannst Du dann auch den Wekstattmeister ohne ihn zu entführen überzeugen.

Die Frage ist auch etwas seltsam formuliert. Es geht nicht um die "Nutzung", sondern darum, wie (auf wen) das Auto angemeldet wurde. Ich kenne ohne Ende Firmenwagenfahrer, die das Auto aber ausschließlich privat nutzen,#

Zitat von XT-Rider

lt. Statistik KBA bei 66,1% für das Gesamtjahr 2025.

Die vielen 85er Sportline und RS in diesem Forum werden auch überwiegend gewerblich zugelassen sein. Warum auch nicht?

Meiner Inforation nach gelten die 66% für E-Autos, und für alle sind es etwa 60%, lasse ich aber gerne von was andere Überzeugen.

Man könnte ja auch mal hier im Forum eine Umfrage mit Gewinnspiel machen. Ich tippe auf 78% Gewerblich.

Zitat von Jorin

Den TA (also das System, welches man über die Lenkradtaste aktiviert (eine von drei Möglichkeiten) und über den Hebel dann aktiviert) habe ich nur gar nicht laufen.

Dann ist Dein Auto kaputt, und muss in die Werkstatt. Entweder ist der TA an, wenn er es nicht sein sollte udn Du ihn nicht eingeschaltet hast, oder Dein LA hat Halluzinationen.
Nach inzwischen 15.000km mit dem Elroq, hat *mein* LA noch nicht ein einziges mal grundlos eingegriffen, und generell kann ich die Eingriffe des LA in der ganzen Zeit immernoch an zwei Händen abzählen. Und da habe ich entweder selber nicht aufgepasst oder das Blinken vergessen, oder ich konnte das Verhalten problemlos erklären wegen verwirrender oder falscher Fahrstreifen oder Begrenzungen, meist in Baustellen.

Zitat von D-GL

Das ist mit Verlaub so nicht richtig. Der LA assisitiert beim potentiellen Verlassen der Fahrspur. Und das nicht nur bei höheren Geschwindigkeiten, sondern oberhalb 50km/h.

Der TA ist das Fahren mit Abstandstempomat UND Lenkassistent (während der ACC nur Abstandstempomat ist). Beim TA muss man daher nur das Lenkrad berühren um Fahreraktivität erkennen zu lassen. Die Lenkbewegungen werden durch den TA getätigt.

Was Du beschreibst ist der Side Assist bzw. Spurwechselassistent.

Nein, nein, und nein.
A. Der Spurhalteassistent (LA, Lane Assist) greift nicht ab 50, sondern erst ab 60, und das sind "höhere Geschwindigeiten" nach meiner Definition. Eben der lenkt *nur* dann, wenn:
1. Das Auto die eigene Fahrspur unmittelbar komplett verlässt.
2. Der Fahrer nicht auf das vorherige Rütteln des Lenkrads reagiert hat.
3. Das Auto *nicht* in die Richtung blinkt, in die es die Fahrspur verlässt.

B. Der Travel Assist "TA" ist wie Du richtig sagst, die KOmbination aus Abstandstempomat "ACC", mit zusätzlich eingeschaltete *adptivem* Spurhalteassistent. *Der*, und nur der, lenkt permanent aktiv in Richtung Mitte der Fahrspur, bzw um ganz genau zu sein, folgt er der Fahrspur so, wie es der Fahrer auch tut. Also nicht zwingend in der Mitte, sondern evtl. auch am rechten oder linken Rand, wennd er Fahrer das so macht.

Und *nur* der, neigt bei niedrigeren Geschwindigkeiten (der arbeitet nämlich, im Gegensatz zu dem LA bei allen Geschwindigkeiten, wenn aktiviert) permanent dazu am Lenkrad rumzuzappeln wenn die Straße mal etwas schmaler oder breiter wird, oder auch einfach so, ohne wirklich erfindlichen Grund.

C: Mit dem Side Asssist und der Spurwechselassistent (was schon wieder zwei *völlig* verschiedene Dinge sind), hat beides absolut nichts zu tun. Der Vollständigkeit halber: Der Side Assist warnt beim Spurwechsel vor herannahendem oder im toten Winkel befindlichen Verkehr, udn der Spurwechselassistent wechselt auf Wunsch vollautomatisch die Spur, ohne das man selber lenken muss.

Zitat von Jorin

Mein LA verhält sich unauffällig, hat aber Probleme mit breiteren Stellen. Die haben wir hier manchmal bei Verkehrsinseln oder Schwenks in den Fahrbahnen - ich muss wohl mal ein Foto suchen, damit man das versteht. Dabei denkt der LA kurzzeitig, ich wäre zu weit von der erkannten Linie weg und korrigiert mich dort hin, obwohl ich vorbildlich mittig zwischen den beiden Linien auf diesen breiten Abschnitten fahre.

Das ist nicht der LA, sondern der TA. Der LA greift *NUR* ein, wenn Du (bei höheren Geschwindigkeiten) ohne zu blinken Deine Spur verlässt. Der TA versucht in der Fahrbahnmitte zu bleiben, und macht genau das, was Du beschreibst und ist deswegen innerorts beim Elroq nicht zu gebrauchen.

Das ist ein permanentes Problem in all diesen Diskussionen, dass die beiden total unterschieldichen Funktionen durcheinandergeworfen werden.

Zitat von sauhund

Bei dem elektrischen Fahrersitz in Position 1 (meine Frau) fährt der Sitz beim Aussteigen NICHT zurück, bei mir in Position 2 schon

Bei uns ist es anders, aber ähnlich. Ich habe Sitzposition 1, meine Frau 2. Da ich in Position 2 nicht in das Auto passe, stellt meine Frau in der Regel schon auf Position 1 um, bevor sie aussteigt.
Wenn ich dann zum Auto komme, und die Fahrertür öffne, fährt der Fahrersitz anstatt nach hinten zum Komforteinstieg, nach vorne in die Sitzposition meiner Frau. Wie gesagt, noch bevor ich überhaupt einsteige. Ich muss dann selber von außen nochmal die Position 1 anwählen, damit ich einsteigen kann.

Bei Neuzulassungen (und gerade beim Elroq gibt es wohl kaum was anderes) in Deutschland, liegen wir *im Schnitt* über alle Fahrzeuge bei ca. 60% gewerblich.
Ich wette wirklich jede gewünschte Summe, dass der Elroq da drüber liegt. Es wäre vollkommen unlogisch anzunehmen, dass ausgerechnet der Elroq zu den Fahrzeugen gehört, die einen höheren Anteil an privaten Zulassungen als der Durchschnitt hat.
Zumal ohnehin schon der gewerbliche Anteil bei E-Autos nochmal deutlich höher ist als bei Verbrennern.