also alle die im Leasingvertrag stehen haben, dass die Inspektionen in einer Skoda-Fachwerkstatt ausgeführt werden müssen, haben nicht alle L.a.Z. ?
Den Elroq gibt es, zur Erinnerung erst seit Februar 25, und er muss frühestens bei 30.000km oder nach 2 Jahren zur 1. Inspektion.
Ostfriese Frage: Glaubst Du, dass ein Skoda Superb IV einen durchschnittlichen CO² Ausstoß von 8-11g/100km hat?
Warum genau sollte der Gewerbeanteil des Elroq so drastisch anders als der des Enyaq sein, und sogar deutlich unter dem Durchschnitt über alle Fahrzeuge in Deutschland?
Die einzige einigermaßen logische dafür Erklärung wäre ein vorübergehender Effekt, weil der Enyaq seit > 5 Jahren auf dem Markt ist, und der Elroq ganz neu ist.
Alles anzeigenGlaubst du das oder hast du Zahlen und Links dazu? Mein Link sagt was anderes.
P.s.:
Weitere Recherche: Es sind etwa 50% Privatkunden beim Elroq - Link und Link
Ich wäre sogar von deutlich über 50% ausgegangen, aber da lag ich falsch.
Beim Enyaq sieht das ganz anders aus, nur 14% Privatkunden.
Das ist sind zwei Quellen mit identischen Zahlen, die offensichtlich von Skoda aus einer Pressemitteilung kommen. Vermutlich findet man davon noch dutzende weitere, wenn man sucht.
Und Ja, ich bezweifele diese Zahlen, und halte die für pures Marketing.
Mir ist auch völlig unklar, warum hier eine offensichtlich unfähige/unwillige Werkstatt Skoda selbst und dem Auto angelastet wird, anstatt sich einfach eine andere zu suchen. Eine Werkstatt, die mir nicht glaubt, hat mich zum letzten Mal gesehen.
Zum Thema selber, vermute ich hier falsch/schlecht/gar nicht kalibrierte Sensoren.
Ich hab' heute oder gestern erst irgendwo gelesen, dass die Erde eine Scheibe ist. 
Und dass der Elroq das meistverkaufte E-Auto unter Privatkäufern ist, sagt genau gar nichts aus. Er ist ja auch auf Platz 3 bei allen.
Nur dass das klar ist: Mir ist völlig klar, dass der Firmenwagenanteil beim ID7 noch höher ist. Aber er ist eben auch beim Elroq überwiegend. Mir ist auch mal so gar nicht klar, mit welcher Begründung der Enyaq da einen signifikant höheren Anteil haben soll. Nicht jeder Firmenwagen braucht für deutlich mehr Geld einfach nur einen größeren Kofferraum.
Ich habe, und das weiß ich schon wirklich, den TA nicht aktiv, und trotzdem spüre ich an einigen wenigen Stellen auf meinen typischen Strecken ein Zucken im Lenkrad, wenn ich mich einer Fahrbahnlinie nähere - nämlich genau dann, wenn die Fahrbahn gerade mal ungewöhnlich breit wird.
Dann mach doch einfach mal ein Foto wenigstens von der Stelle. Außerdem achte mal auf die Anzeigen. Da *mein* Elroq so gut wie nie den Lane Assist aktiviert (und niemals ohne das ich es erklären könnte), habe ich es nicht gesichert im Kopf, aber ich *meine* es gäbe auch dafür eine Anzeige im Cockpit, dass der LA aktiv wird. Und erzähl doch mal, von welchen Geschwindigkeiten wir hier reden?
Und was meinst Du mit "zucken"? auch das klingt super verdächtig nach dem TA. Der LA "zuckt" nicht. Der rappelt erst mit dem Lenkrad, und dann steuert er einmal sehr deutlich in die Gegenrichtung.
"Zucken" kenne ich absolut nur vom TA innerorts (also das das Lenkrad zum Beispiel unvermittelt erst nach rechts, und direkt wieder nach links wackelt). Und das passiert da zum Beispiel wirklich komplett nachvollziehbar an Stellen, an denen die Fahrbahn breiter wird.
Alles anzeigenAuch wenn ich dir in verschiedenen Punkten recht gebe, bin ich nicht überall bei dir.
a) "Und *nur* der, neigt bei niedrigeren Geschwindigkeiten (der arbeitet nämlich, im Gegensatz zu dem LA bei allen Geschwindigkeiten, wenn aktiviert) permanent dazu am Lenkrad rumzuzappeln..."
Das ist bei mir nicht so. Ich habe im Fahrerdisplay von TA auf ACC und anschließend auf LIM gestellt, weil keine Veränderung des Verhaltens eintrat.
b) Und dieser Punkt ist bei mir in Klärung: Ständig, also wirklich STÄNDIG greift das System ins Lenkrad ein. Teilweise auch, wenn ich noch mehr als 0,5m von der Fahrbahnlinie entfernt bin. Also nix mit "erst bei überfahren der Linie...".
Sobald ich den LA ausschalte, fährt sich der Elroq wie ein normales Auto. Ergo muss es der LA sein, der hier rumzickt. Das würde dann deiner obigen Beschreibung widersprechen.
Ich habe ein Video gemacht und werde dies jetzt dem Händler übergeben. Meine Erwartungen sind allerdings aufgrund der bisherigen Erfahrungen dort absolut NULL und ich werde froh sein, wenn ich die Kiste wieder los bin. Wer das nicht nachvollziehen kann, oben nicht gelesen hat oder es überzogen findet: 26 Lenkeingriffe auf 16km Landstraße. Reproduzierbar. Jeden Tag zwei Mal. Viel Spaß!
Dann hat evtl. dein Auto ein ähnliches/gleiches Problem, wie das von Jorin. Mein Elroq hat wie erwähnt und von anderen bestätigt *SEHR* sicher, in 15.000km noch keine 26 mal ohne aktivierten TA in die Lenkung eingegriffen. Für mich hört sich eure Beschreibung genau so an, als wäre der TA an, obwohl er es nicht sein sollte.
Der dürfte begeistert sein, wenn ich ihn auf ne Stunde entführe, um mit ihm genau an diesen wenigen Stellen zu fahren, wo das passiert.
Ich behalte es mal für die erste Inspektion im Hinterkopf. Solange kann das warten. Aber danke für die Beiträge dazu.
Wenn Du das Problem an bekannten stellen Reproduzieren kannst, dann nimm doch einen beliebigen Mitfahrer auf dr Rückbank mit, udn bitte den ein Video davon zu machen. Dann hast Du zwei fliegen mit einer klappe, mit dem Video kannst Du dann auch den Wekstattmeister ohne ihn zu entführen überzeugen.
Die Frage ist auch etwas seltsam formuliert. Es geht nicht um die "Nutzung", sondern darum, wie (auf wen) das Auto angemeldet wurde. Ich kenne ohne Ende Firmenwagenfahrer, die das Auto aber ausschließlich privat nutzen,#
lt. Statistik KBA bei 66,1% für das Gesamtjahr 2025.
Die vielen 85er Sportline und RS in diesem Forum werden auch überwiegend gewerblich zugelassen sein. Warum auch nicht?
Meiner Inforation nach gelten die 66% für E-Autos, und für alle sind es etwa 60%, lasse ich aber gerne von was andere Überzeugen.
Man könnte ja auch mal hier im Forum eine Umfrage mit Gewinnspiel machen. Ich tippe auf 78% Gewerblich.
