die gute Frau weiss schon, das feindliche Geheimdienste alle Mobiltelefone weltweit ferngesteuert explodieren lassen können oder?
Das ist leider ein schlechtes Beispiel weil es da (zwar nicht weltweit) aber was gab: https://de.wikipedia.org/wiki/…kie-Talkies_der_Hisbollah.
Alles anzeigenEs ist ohnehin nicht einfach in einer WEG (Wohnungseigentümergemeinschaft) eine Wallbox zu installieren.
Das hatte ich nämlich eigentlich vor, aber es ist mir so kompliziert, dass ich wohl mit 230V Schuko laden werde.
Laut Gesetz darf ich ja eine Wallbox installieren und das darf mir keiner verwehren.
Nur wie die Installation läuft, dass darf die WEG entscheiden und auch alle meine Vorschläge ablehnen.
Und das von Sitzung zu Sitzung. Das kann also ein paar Jahre dauern.
Da braucht es eine vernünftige Hausverwaltung die das gut argumentiert. Generell ist es für eine WEG sinnvoll das zuzulassen und gleich für alle vorzubereiten. Das ist wie bei Glasfaseranschluss eine Wertsteigerung der Immobilie. Wenn man das also vernünftig argumentiert und nicht ein DieselDieter dabei ist. Ich kenne die seltsame Dynamik der WEG Versammlungen. Man muss das gut vorbereiten und evtl. vorneweg mit den Kritikern im kleinen Kreis reden.
Das sind aber Peanuts, Jim Panse , verglichen mit dem Ladeanbieterfilter, den die Mitbewerber ganz selbstverständlich haben. Ich glaube, dieser Filter hat mehr Gewicht als eine Info-Grafik, die nicht selbst verschwindet, und sogar als eine Vorkonditionierung. Ich hoffe auch weiter, denn dieser fehlende Filter ist das Einzige, was ich in der Software noch vermisse. Der Workaround geht zwar ganz gut, aber ich möchte trotzdem noch hoffen dürfen.
Ehrlich? Einen Knopf den ich (sinnlos) jedes mal drücken muss, würde mich schon richtig nerven.
Fahre derzeit einen id3 mit ACC stop and go. Kommt das Fahrzeug von der Spur ab korrigiert es merklich und es kann passieren, dass die Korrektur -greift man nicht selber ein- so "heftig" ist, dass er bis in die andere Spur gerät und dort wieder korrigiert (ping-pong-Effekt). Das ist suboptimal. Nun überlege ich für den Elroq das Clever Paket hinzuzufügen. Dort bekomme ich den Travel Assist (pACC). Dieser soll das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur halten. Die Fahrten müssten somit entspannter sein und der ping-pong-Effekt dürfte nicht eintreten. Könnt ihr das so bestätigen?
Es gibt 2 Stufen die Spur zu halten. Der von der EU vorgeschriebene ist das Ping-Pong das du beschreibst. Der TA hält dich mittig in der Spur. D.h. du prallst nicht von der Linie ab, weil du da gar nicht hin kommst. Perfekt ist er aber nicht. Nicht jede Kurve/Situation macht er korrekt.
Freunde von mir wollen jetzt vom ID4 2021 auf einen Enyaq Frühjahr 2022 umsteigen. Bei den Anzeigen hier im Fahrzeugmarkt veröffentlichen die Anbieter mehr und mehr die Aviloo-Batteriezertifikate.
Und ich muss sagen, dass die Fahrzeuge mit den CATL nach 4 Jahren immer noch sehr, sehr gut dastehen. Zum Beispiel der genannte Enyaq hier mit 47000km und 93.8% gemessener SOH. Da kann man nichts drauf kommen lassen, das ist wirklich gut.
Das sind ziemlich genau die erwartbaren 1,5% / Jahr. Liegt dann mit 10 Jahren über 80%. Aus einem 77 wird ein 62er Akku. Ca. 70 Autobahnkilometer weniger.
Alles anzeigenMoin,
einen (mehr oder weniger großen) "Puffer" hat jeder Hersteller eingeplant.
Beim Ioniq sind es zum Beispiel 28 "nutzbare" kWh statt 30,5, die der Akku nominell hat.
Das sind jeweils ca. 5% "oben" und "unten".
Bei Skoda/VW weiß ich es nicht, aber wenn man nur mal 2% rechnet, dann sind es schon knapp 8%, die bei dem oben genannten Fahrzeug fehlen....
Gerade gefunden: Beim "großen" ID3 sind es zum Beispiel 77/82kWh, was über 6% sind.
Grüße
Torsten
Die VW dann aber nicht freigibt um eine geringere Degradation zu "simulieren". Beim Ioniq schrumpft dann die Reserve. D.h. du kommst mit Schildkröte immer weniger weit.
Wichtig ist doch das das Auto dann auch noch zu deinem Fahrprofil passt. Ist das nicht so hättest du besser den größeren Akku genommen. Oder du verkaufst dann die Kiste an jemanden dem die Reichweite genug ist.
Auch ein Verbrenner hat das Risiko eines wirtschaftlichen Totalschadens. Wenn so ein toller TSI Motor in einer 10 Jahre alten Kiste kaputt geht, weil seine Steuerkette ausgeleiert ist, repariert den keiner mehr. Einzelne Zellen kann man dann schon noch tauschen. Man nimmt dazu allerdings keine neuen sondern schlachtet einen anderen Akku aus um vergleichbare Zellen zu haben. Denke das es nach Ablauf der Hersteller-Garantien mehr Läden wie die EV-Clinic geben wird.
Alles anzeigenMoin,
ich bin immer wieder erstaunt, wie die mit der Degradation einher gehende Reichweitenverringerung schöngeredet wird.
Wenn zum Beispiel mein Elroq in 10 Jahren noch 80% Kapazität haben sollte, dann bedeutet das eine Winterreichweite von (nur noch) 160km statt der ohnehin nicht üppigen 200km im Neuzustand!
Außerdem schwebt, allen Schönrednern zum Trotz, das Damoklesschwert eines Ausfalls des kompletten Akkus (bzw. einer relevanten Anzahl von Zellen) über dem Ganzen. Und dann ist das Auto Schrott!
Einzelne Zellen kann man nach dieser Zeit nicht mehr tauschen und ein komplett neuer Akku ist und bleibt ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Grüße
Torsten
Wichtig ist doch das das Auto dann auch noch zu deinem Fahrprofil passt. Ist das nicht so hättest du besser den größeren Akku genommen. Oder du verkaufst dann die Kiste an jemanden dem die Reichweite genug ist.
Auch ein Verbrenner hat das Risiko eines wirtschaftlichen Totalschadens. Wenn so ein toller TSI Motor in einer 10 Jahre alten Kiste kaputt geht, weil seine Steuerkette ausgeleiert ist, reparierte den keiner mehr. Einzelne Zellen kann man dann schon noch tauschen. Man nimmt dazu allerdings keine neuen sondern schlachtet einen anderen Akku aus um vergleichbare Zellen zu haben. Denke das es nach Ablauf der Hersteller-Garantien mehr Läden wie die EV-Clinic geben wird.
Alles anzeigenMoin,
jaaaaaa, mein 50er liegt auch bei weit über 20kWh/100km.
Man versucht(e) mit vereinten Kräften mir zu erklären, dass das zu viel und irgendwas kaputt sein muss.
Ist aber nicht, der Elroq (vor allem der 50er) ist und bleibt ein Schluckspecht.
Grüße
Torsten
Ich hab' den 85er jetzt ein Jahr. Mein Schnitt liegt bei genau 18 auf 15000km laut Auto. D.h. Ladeverluste kommen noch drauf. Gemischt Stadt/Land/Autobahn. Autobahn fahr ich 130 wo's geht. Ich fahr allerdings im Winter etwas mehr wie im Sommer weil ich bei vernünftigem Wetter das Rad nehme.
Android ist aber nicht gleich Android.
Das Android auf dem TV meiner Mutter ist ein anderes als das auf meinem Handy und das ist ein anderes als das auf meinem alten Handy usw.
Ich befürchte, dass da viel "gefummel" kommen wird mit jede Menge "Kinderkrankheiten".
Man darf höchstens auf schnellere und mehr Updates hoffen.
Im Kern ist das schon das Gleiche. Linux Kernel, Java Runtime. Du bekommst jede denkbare Funktion schon als Bibliothek und musst es nicht selbst entwickeln/testen. Zudem kannst du App-Entwickler einstellen und musst kein Spezialisiertes Wissen aufbauen.
