ABRP - Routenplaner mit ODB-Adapter in Verbindung mit AppleCarPlay im zukünftigen ELROQ 85

Hier geht es meiner Meinung nach um das selbe Thema:

Thema

A Better Route Planner App - Navigations App für Ladeplanung auf Langstrecke

Moin,
von der Navigations App „A Better Route Planner“ bzw. ABRP gibt es ein Update mit diversen Verbesserungen. (siehe Link unten)
Die App gibt es für Android und IOS, die kostenlose Version reicht für den alltäglichen Gebrauch vollkommen aus. Verbrauchsdaten Übertragung des Autos zu der App ist über einen OBD Bluetooth Dongle möglich. So wird die Routenplanung mit den Ladestopps je nach Verbrauch aktualisiert.
Man kann die Ladestromanbieter, Anzahl der Ladesäulen usw. filtern, so dass zum…

FarNorth-NF

26. Januar 2026

Deine Fragen werden dort allerdings auch nur zum Teil beantwortet.

Nutze selbst den Vgate iCar Pro 2S (hat bei Aliexpress ca.12€ gekostet) und dieser ist dauerhaft "angestöpselt".

Zitat von Jan-Edgar - 008

Guten Morgen in die Runde

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen oder auch die selben Fragen gehabt und ist bereits zufrieden mit der Lösung die er/sie gefunden hat. Es funktioniert
alles geschmeidig und auf den Touren/Strecken - werden die Daten vom ELROQ in die ABRP-App, übertragen, so das man gut von
selektierter Ladestation zu Ladestation, seine Strecken planen und abfahren kann.
Danke im Voraus für ein paar Antworten und ich denke, für solche Fragen und Wünsche, ist doch gerade ein Forum wichtig.
Vlt. hat jemand auch einen Link zum großen Fluss oder einer seriösen Webseite ...

Beste Grüße aus dem Norden der Republik, direkt vom Großen Plönersee
Frank-M.

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Moin,

nutze den Vgate iCar Pro seit 2019 in verschiedenen Autos und auch im Elroq.

Absolut problemlose Funktion bei mir mit Android Handy.

Zur Verbindung:

Das Auto und ABRP können über verschiedene Wege Daten austauschen.

Es gibt z.B. Wege ohne OBD-Dongle (Stichwort Enode).

Wie häufig dieses Daten aktualisiert werden ist mir aber nicht bekannt, da ich diese Verbindung nie genutzt habe.

Die beste, weil sekundengenau Kopplung der beiden Geräte funktioniert über die ABRP OBD Connection.

Dafür wird ein Bluetoothe BLE Dongle benötigt. iCar Pro erfüllt diese Voraussetzung.

Man steckt ihn an den Elroq an, wenn Betriebs- oder Fahrbereitschaft aktiviert ist um Strom auf dem OBD-Anschluss zu haben, die Lampen am iCar leuchten und dann führt man in der ABRP App die Kopplung durch.

Das war es. Man kann mit dieser Einstellung auch die Fahrzeuge wechseln d.h. bei mir funktioniert auch der BMW i3 über diese OBD Verbindung, wenn ich den iCar in den BMW umstecke.

Man muss dann nur ein zweites Auto in seinem Konto anlegen.

Zum OBD-Bus:

Man kann den OBD-Dongle durchaus immer auf dem OBD-Stecker lassen.

Der Bus kriegt irgendwann (nicht sofort nach Verriegelung des Autos) Busruhe und damit ist der Dongle auch stromlos.

ABER

Wenn du den Wagen mir einer Alarmanlage bekommst musst du auf folgendes achten:

Nach dem Aussteigen und verriegeln des Elroq ist die Alarmanlage sofort aktiv.

Der OBD steht aber noch unter Strom und Zugriffe darauf werden von der Alarmanlage erkannt und der Alarm ausgelöst.

D.h. du solltest nach dem Abschließen tunlichst vermeiden weiter mit irgendwelchen Apps auf die OBD-Schnittstelle zuzugreifen.

Das bezieht sich auf ABRP aber auch CarScanner und andere Apps.

Wenn das sichergestellt ist brauchst du keine weiteren Sachen.

Ist das nicht sichergestellt gibt es drei Alternativen.

Variante 1: Beim Verlassen des Autos Dongle abziehen

Variante 2: Ein OBD Dongle mit einem eigenen Ein-Aus-Schalter und abstellen OBD-Dongles beim Verlassen

Variante 3: Ein Verlängerungskabel mit Ein-Aus-Schalter damit man sich nicht immer bücken muss.

Ich habe Variante 3 damals über den großen amerik. Onlieshop bestellt und läuft seit 4 Jahren in MEB-Modellen problemlos.

Hier der Link dazu Verlängerungskabel mit Schalter

Ich navigiere seit 2019 mit ABRP auf Langstrecke insbes. da der BMW diese Ladeplanung nicht bietet.

Bin auf meinen Touren bisher immer zufrieden gewesen.

Ja, die z.B. Stau-Daten sind nicht immer so genau wie im VW eigenen Navi oder Google Maps aber für mich steht Ladeplanung und Auswahl meiner Ladeanbieter an oberster Stelle.

Und durch das Lernen von ABRP bzgl. persönlichem Verbrauch, Geschwindigkeiten, Wetter, Topographie sind die Voraussagen zum SoC bei mir sehr sehr zuverlässig.

PS: Wenn du ABRP dann mal testen willst, kannst du meinen Referral Link nutzen. Dann kannst du zunächst 30 Tage gratis teste und danach ins Abo wechseln.

ABRP Referral

Viel Spaß mit Elroq und ABRP.

Wenn du fragen hast kannst du dich gerne melden. ABRP Einstellungen sind vielfältig

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Ich habe mir den

Vgate vLinker MS Bluetooth MFI

gekauft und bin bisher zufrieden damit.

Hat an mehreren Fahrzeugen funktioniert.

Mir war wichtig, dass der Dongle eine Taste für die Verbindung hat.

D.h. wenn ich nicht die Taste drücke, kann sich niemand (Angreifer) mit dem Dongle verbinden.

Hallo in die Runde,

ich habe manchmal das Gefühl, dass sich zukünftige Nutzer von E-Autos um das Thema Laden auf Langstrecke viel zu viele Gedanken machen. Selbst bin ich auch in die Falle getappt, habe mir vor Übernahme meines Fahrzeuges die Karte von Norddeutschland auf A0 ausgedruckt, alle Ladepunkte eingezeichnet mit Entfernungen und Preisen, da ich zwar im Münsterland lebe, auf Usedom aber ein Anwesen besitze und somit öfter pendle. Ich wollte damit eine sinnvolle Ladestrategie ableiten. Meiner Erfahrung nun nach 4 Monaten Elroq-Fahren: alles nicht nötig. Zumal die Reichweite je nach Temperatur und Windrichtung stark variiert und das vorher ausgedachte Konzept über den Haufen wirft.

Fahrt einfach! Ich finde die Ladeplanung von Skoda echt gut. Das Navi ist informativ und zumindest auf meinen Strecken auch mit der Routenführung von Google vergleichbar.

Den Punkt mit den fehlenden Ladefiltern löse ich ganz pragmatisch: bei etwa 100 km Restreichweite tippe ich die von Skoda vorgeschlagene Ladestation an und wähle weitere Stationen. Dann listet er alle Ladestationen dort in der Nähe auf, ich klicke die an, die meinen Ladekarten entspricht und dann übernimmt er diese. Das hat den Vorteil, dass der Wagen die Akkutemperierung ohne mein Zutun genau zum richtigen Zeitpunkt beginnt und es immer eine Punktladung wird.

Ich empfinde diese Vorgehensweise als entspannt und pragmatisch. Natürlich kann man alles bis zum Ende hin optimieren... aber ob das wirklich not tut... kann natürlich ein jeder selbst entscheiden. Für mich hat sich herausgestellt, dass ich einfach entspannt fahre und mit einem kurzen Eingriff meinerseits die Ladeplanung von Skoda für meine Ansprüche voll passt.

Hinweis: das ist meine persönliche Meinung. Jeder darf machen, was er für richtig hält. Aber vielleicht nimmt das den Beginnern ein wenig die Angst. Elektrisch fahren ist meist entspannend!

und daraus folgere ich, dass keine Verbindung aufgebaut werden kann um die Alarmanlage auszulösen?

Die Taste meine ich.

Hallo zusammen,

ich kann da Arild nur zustimmen. Auch ich habe mir nach der Bestellung des Elroqs etliche Ladekarten besorgt, mit ABRP rumgespielt und mir viele Gedanken über die Ladeplanung gemacht.

Aber das eingebaute Navi bzw. die Ladeplanung funktioniert gut. Wie von Arild beschrieben schaue ich eine Stunde vor dem eingeplanten Stopp nach alternativen Ladesäulen, die zu meinen Karten bzw. einem evtl. vorhanden Abo passen und das wars.

Die 50,- für ABRP kannst Du genauso gut in Kaffee oder ggf. in ein paar Cent teureren Ladestrom stecken, damit kommst Du entspannter an Dein Ziel

Zitat von Arild

Hallo in die Runde,

ich habe manchmal das Gefühl, dass sich zukünftige Nutzer von E-Autos um das Thema Laden auf Langstrecke viel zu viele Gedanken machen.

Fahrt einfach!

Den Punkt mit den fehlenden Ladefiltern löse ich ganz pragmatisch: bei etwa 100 km Restreichweite tippe ich die von Skoda vorgeschlagene Ladestation an und wähle weitere Stationen. Dann listet er alle Ladestationen dort in der Nähe auf, ich klicke die an, die meinen Ladekarten entspricht und dann übernimmt er diese. Das hat den Vorteil, dass der Wagen die Akkutemperierung ohne mein Zutun genau zum richtigen Zeitpunkt beginnt und es immer eine Punktladung wird.

Ich empfinde diese Vorgehensweise als entspannt und pragmatisch. Natürlich kann man alles bis zum Ende hin optimieren... aber ob das wirklich not tut... kann natürlich ein jeder selbst entscheiden. Für mich hat sich herausgestellt, dass ich einfach entspannt fahre und mit einem kurzen Eingriff meinerseits die Ladeplanung von Skoda für meine Ansprüche voll passt.

Hinweis: das ist meine persönliche Meinung. Jeder darf machen, was er für richtig hält. Aber vielleicht nimmt das den Beginnern ein wenig die Angst. Elektrisch fahren ist meist entspannend!

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Hallo Arild,

ich bin auch häufig auf der Strecke Münsterland - ggf. Berlin - Usedom unterwegs und bleibe Verfechter von ABRP.

Natürlich kann man bei 33% SoC im Skoda Navi während der Fahrt nach einer passenden Ladesäule und ggf. weiteren Annehmlichkeiten suchen.

Auch die Vorkonditionierung läuft dann automatisch.

Ich finde es aber unkomplizierter es ABRP (inkl. Topographie, Live Wetter und Live Traffic) machen zu lassen.

Zumal ich auch durchgängig die aktelle Belegung der Ladesäulen angezeigt bekomme und ggf. so entscheiden kann an einer Stelle nicht abzufahren.

Ja, es wird nicht automatisch vorkonditioniert. Das ist ab Frühjahr i.d.R. aber auch gar nicht mehr nötig. Und im Winter ist es ein Tastendruck.

Es hat alles Vor- und Nachteile.

Aber wer Autos ohne Ladeplanung kennengelernt hat, wird die Möglichkeiten von Apps zu schätzen wissen.

Wer neu mit einem MEB-Fahrzeug in die eAuto-Welt einsteigt, der kommt mit deiner Lösung einfach und pragmatisch auch ans Ziel.

Und wenn das Laden überall 0,49€ kosten würde, würden wir uns auch auf die vorgeschlagenen Ladesäulen der Skoda Navigation einlassen.