Elektroauto-Steuer

Zitat von Dergerd

Wo ist das Problem?

In D gibt es, analog zur ASFING in A, die "Autobahn GmbH". Die kann die Autobahnmaut, welche von der Toll-Collect eingehoben wird, primär für ihren Auftrag, Betrieb und Unterhalt der Autobahnen, verwenden - ist also doch auch keine Steuer!

Du hast ja vollkommen Recht. Wenn es denn so laufen würde. Nur stopft unser Staat mit diesen Einnahmen andere Haushaltslöcher.

Wie brauchen eine Maut für ALLE. Diese Einnahmen MÜSSEN zu 100% in den Unterhalt unserer Straßeninfrastruktur investiert werden. Man schaut sich nur die katastrophalen Zustände auf unseren Rastplätzen an. Im Vergleich zu Österreich - eine Schande für unser Land.

Ich bin für das Mautsystem ala Österreich, ganz einfach und unbürokratisch.

Was die Steuer für BEV'S betrifft, darum geht es ja hier in diesem Thread, werden wie üblich bei uns, erstmal viele Diskussionen geführt und dann ein kompliziertes System eingerichtet werden.

Warten wir es ab.

Moin,

Zitat von Dergerd

In D gibt es, analog zur ASFING in A, die "Autobahn GmbH". Die kann die Autobahnmaut, welche von der Toll-Collect eingehoben wird, primär für ihren Auftrag, Betrieb und Unterhalt der Autobahnen, verwenden - ist also doch auch keine Steuer!

Naja, nicht ganz....

Das Geld geht von Toll Collect an den Bund und der gibt es an die Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (kurz VIFG).

Diese sorgt dafür, dass es dann zweckgebunden verwendet wird.

Grüße

Torsten

PS: Mich würde ja mal brennend interessieren, wie viel von der Maut wirklich "auf den Straßen" ankommt......

Zitat von TorstenW

Moin,

Naja, nicht ganz....

Das Geld geht von Toll Collect an den Bund und der gibt es an die Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (kurz VIFG).

Diese sorgt dafür, dass es dann zweckgebunden verwendet wird.

Grüße

Torsten

PS: Mich würde ja mal brennend interessieren, wie viel von der Maut wirklich "auf den Straßen" ankommt......

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Richtig. Das ist DE. Ja möglichst kompliziert, so dass viele Verwaltungs-Posten entstehen und das Geld auf dem Weg irgendwo kleben bleibt. Wir sehen ja gerade wie schwierig es ist diese Systeme nachträglich zu verschlanken/entbürokratisieren und wie viel Geld dann wie wenig Wirkung entfaltet.

Wieviel von jedem Euro Maut bleibt denn hängen?

Zitat von Ostfriese

Moin

Dumm nur, das die "Abzocke" in diesem Fall nicht vom Staat ausgeht.

Aber vom Staat verhindert werden könnte.

Ich wäre für eine Ausweitung der LKW-Maut auf alle PKW, auch auf ausländische, natürlich unter Beibehaltung der bisherigen Steuern.

Zitat von thomasD

Wieviel von jedem Euro Maut bleibt denn hängen?

Bei der LKW Maut ging erst mal sehr viel an die Betreiber. Ich hab' da noch keine Gesamtrechnung gesehen wie viel der Staat da tatsächlich bisher eingenommen hat und wie sich das gegenüber einem einfacheren Modell mit Pickerl rechnet. Die Infrastruktur/OBUs ist nicht billig ...

Zitat von muensterlaender

Ich wäre für eine Ausweitung der LKW-Maut auf alle PKW, auch auf ausländische, natürlich unter Beibehaltung der bisherigen Steuern.

Willst du eine Onboard-Unit in dein Auto einbauen ?

Zitat von muensterlaender

Ich wäre für eine Ausweitung der LKW-Maut auf alle PKW, auch auf ausländische, natürlich unter Beibehaltung der bisherigen Steuern.

Wenn man jetzt für alle eine Autobahnmaut einführt und für E-Autos die Kfz-Steuer nicht mehr einführt hätte man auf Dauer ja das was die unfähigen C$U-Verkehrsminister als Ausländermaut einführen wollten.

Sinnvoll wäre es langfristig eine Kfz-Steuer auch für E-Autos einzuführen die Gewichts- und Größenabhängig ist (also bezogen auf Länge und Breite, das ist der Platz den ein Fahrzeug im Verkehrsraum beansprucht). Und beide Werte sollten recht schnell und stark ansteigen damit leichtere (belasten die Straße weniger) und kleinere (nehmen weniger Raum ein) bevorzugt werden und sich die Fahrzeuge auf Dauer wieder verkleinern.

Dazu dann eine Autobahnmaut die ebenso von den Ausmaßen einen Fahrzeugs abhängig ist. Hier würde ich auch noch die Höhe mit reinbringen um aerodynamisch ungünstige Klötze stärker zu bestrafen.

Eine Kilometerabhängigkeit wäre schön, aber ist wohl viel zu aufwendig und kostet am Ende allein durch die Verwaltung und Technik mehr als es Sinn macht. Wenn man das hinbekommt sollte man streckenabhängig abkassieren, wobei man bestimmte Strecken auch kostenfrei lassen sollte um den Verkehr gezielt zu lenken. Eine A99 in München sollte kostenfrei bleiben um den Verkehr aus der Stadt zu bekommen.

Genau! Eine Kfz Steuer für BEV werden wir wohl irgendwann benötigen.

--- Ironie Anfang:

Aber ein paar weitere Bedingungen sollten aus Gerechtigkeitsgründen schon noch eingefügt werden:

- Das Haushaltseinkommen der Autohalter,

- Die Anzahl der Haushaltsmitglieder mit und ohne eigenes Einkommen,

- Das Alter des Besitzers und die Restjahre bis zur Rente,

- Das vorraussichtliche Erbe an Wohneigentum,

- Die Anzahl der zusätzlich im Haushalt vorhandenen Fahrzeuge,

getrennt nach mit und ohne Motor

- Die gesamt Fahrleistung p.a. abzüglich der davon im Ausland gefahrenen Strecken,

- Die vorhandene Park- und Garagenfläche geteilt durch die vorhandenen Fahrzeug,

- ... (Lässt sich beliebig fortsetzen)!

Wenn dann die Kosten der Erhebung die Einnahmen übersteigen brauchen wir halt dann noch eine Erhebungssteuer.

Wäre das dann genügend gerecht und OK?

---- Ironie Ende!

Ich persönlich wäre jedoch lieber für eine einfache Erhebung der Steuer - pauschal je Fahrzeug. Zusätzlich eine elektronische Autobahnvignette für alle, Fertig!

Begründung: Jeder der ein Fahrzeug nutzt benötigt Straßen und Brücken usw. - selbst dann, wenn er nur einmal pro Jahr fährt. Dafür entstehen Grundkosten, unabhängig von der Anzahl der Nutzung. Diese sollten solidarisch von allen getragen werden. Die Erhebungskosten jedoch sollten minimiert werden.

(Anmerkung: Ich benutze das generische Maskulin, entspricht allen Gendern)