Was heißt schon bashing?
Da fährt jemand ein recht weit aerodynamisch optimiertes Auto mit ziemlich ausgereiztem Wirkungsgrad und wundert sich wenn der Verbrauch durch die Decke geht wenn er 6qm nahezu senkrechter Plakatwand dranhängt.... Ernsthaft???
Es ist, wie überall: der Ton macht die Musik!
Für nen SUV ist sein CW Wert gar nicht so schlecht.
Der Trabbi hat damals auch den 2. Platz im Windkanal gemacht; gleich hinter der Schrankwand aus Hellerau. 🤣😂
Grüße
Torsten
Der Trabbi hat damals auch den 2. Platz im Windkanal gemacht; gleich hinter der Schrankwand aus Hellerau. 🤣😂
Grüße
Torsten
Ja, und so ein Rolls Royce ist gar nicht teuer wenn man bedenkt was ein Flugzeugträger kostet ...
Was heißt schon bashing?
Da fährt jemand ein recht weit aerodynamisch optimiertes Auto mit ziemlich ausgereiztem Wirkungsgrad und wundert sich wenn der Verbrauch durch die Decke geht wenn er 6qm nahezu senkrechter Plakatwand dranhängt.... Ernsthaft???
Der Ton macht die Musik.
Moin,
Hab' ich was verpasst?!
Offensichtlich Ja.
Ich würde zum ziehen eines Wohnwagens ehrlich gesagt ein anderes Fahrzeug bevorzugen.
Ab und zu hänge ich einen 750-kg-Anhänger dran, für Baumarktfahrten oder Grünabfall. Dafür passt das völlig, der Mehrverbrauch hält sich in Grenzen und das Auto kommt damit problemlos klar.
Aber ein größerer Planenanhänger oder sogar ein Wohnwagen ist aus meiner Sicht schlicht nicht das Einsatzprofil, für das so ein Fahrzeug konstruiert wurde. Das merkt man dann auch bei Verbrauch, Reichweite und insgesamt an der Belastung fürs Auto.
Für gelegentliche leichte Transporte okay – für ernsthaften Anhängerbetrieb oder Camping eher das falsche Werkzeug.
Ich würde zum ziehen eines Wohnwagens ehrlich gesagt ein anderes Fahrzeug bevorzugen.
Ab und zu hänge ich einen 750-kg-Anhänger dran, für Baumarktfahrten oder Grünabfall. Dafür passt das völlig, der Mehrverbrauch hält sich in Grenzen und das Auto kommt damit problemlos klar.
Aber ein größerer Planenanhänger oder sogar ein Wohnwagen ist aus meiner Sicht schlicht nicht das Einsatzprofil, für das so ein Fahrzeug konstruiert wurde. Das merkt man dann auch bei Verbrauch, Reichweite und insgesamt an der Belastung fürs Auto.
Für gelegentliche leichte Transporte okay – für ernsthaften Anhängerbetrieb oder Camping eher das falsche Werkzeug.
Ich bin gespannt, wo da die Reise hingeht. Bei den E-Autos steigt gerade die Anhängerlast. Wenn ich zum Beispiel über 1000 km einen Anhänger ziehen und dann alle 150 km laden muss, wird das auf Dauer ziemlich nervig.
Bei einem Wohnwagen mit eigenem Antrieb erkaufe ich mir ein deutliches Mehr Gewicht durch den Akku und komme dann wieder an die Grenze der Anhängelast. Dann möchte ich sehen, wie ich dann unterwegs lade, wenn beides geladen werden muss.
Wenn es hier keine Lösung geben wird, ist in zehn Jahren der Wohnwagenmarkt tot, weil es keine adäquaten Zugfahrzeuge mehr geben wird beziehungsweise der Diesel dann deutlich teurer sein wird als heute.
In 10 Jahren gibt es dann evtl. 200kWh-Akkus mit Ladegeschwindigkeiten von 400kW bei gleichem Gewicht wie heute. Würde ich den Campern zumindest wünschen. Und die Wohnwägen werden auch aerodynamischer.
