Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

Kann mich über den Verbrauch auch nicht beklagen - nach 7900 km ist es derzeit so:

Autobahn in den Höhenlagen (häufig Berg und Tal) mit eingestellten 130 km/h und etwa 15 Grad C gehen mit 19-20 KWh im Schnitt. Gelegentliche kurze Sprints zum Überholen wirken sich fast nicht auf den Verbrauch aus.

Sehr sparsam ist er auf Überlandfahrten mit 70-100 km/h, da erreiche ich bei o.g. Temperatur und moderatem Beschleunigen (aber keine Schleichfahrt) schon jetzt 16-17 KWh, ohne Heizung und Klimakompressor auch mal 15 KWh -Freu mich auf den Sommer!

Sonst nervt eigentlich nur die Soft/Hardware - man weiß nie was er jetzt macht oder nicht, nach wie vor sperrt er beim Weggehen zu oder auch nicht, begrüßt dich mit öffnender Heckklappe beim Vorgbeigehen, oder stoppt den Ladevorgang bei 80% ohne Aufforderung bzw. Einstellung. Mittlerweile sehe ich es mit Humor, jedenfalls sorgt es für meine geistige "Aktivität", weil man ihm wie einem kleinen Kind immer auf die Finger schauen muss.😅😅😅

LG,

Marcello

Elroq 85 Sportline

Im März bin ich dank der hohen Temperaturen bei 18 kWh/100 km. Vorgestern sind wir an einem Tag knapp 100 km gefahren, vorwiegend Landstraße. Da die Temperaturen unter 10° waren, lag der Tagesverbrauch bei 19 kWh. Ich bin größtenteils mit ACC gefahren, also keine starken Beschleunigungen, sondern Mitschwimmen im fließenden Verkehr.Daran sieht man schon den Einfluss der Außentemperatur auf den Verbrauch.

Ich weiß nicht wie das jetzt heutzutage beim E-Auto ist, aber früher führte der Tempomat zu einem höheren Verbrauch da er ständig nachgeregelt hat. Das könnte man mal testen.

Stimmt(e) das so pauschal?
ich hatte früher keinen (Vergleich möglich) aber hatte womöglich mit einem vorausschauenden Fahrstil halt auch zeitig das Gaspedal gelupft, auf der BAB kein digitales tun damit, etc.

Der Tempomat hätte mich womöglich kaum optimieren können. Aber manch anderen schon...

PS: Bei einer hügeligen BAB wäre der direkte Vergleich mal interessant - wenn einen der Tempomat gleichmäßig darüber zieht. Und selbst, fährt man gefühlt womöglich anders aber auch Ökomomischer...?

Zitat von thomasD

Ich weiß nicht wie das jetzt heutzutage beim E-Auto ist, aber früher führte der Tempomat zubeinem höheren Verbrauch da er ständig nachgeregelt hat. Das könnte man mal testen.

Mir geht es hauptsächlich um das Halten des Abstands zum Vordermann. Ich mag es halt entspannt. Beim Überholen nutze ich natürlich die Kraft des APP 550 im Sportmodus.

Wenn ich bei mir mit/ohne pACC im Berufsverkehr vergleiche, dann sorgt der Tempomat dafür, dass ich nicht unbewusst/ungewollt leicht beschleunige. Ich bemerke bei mir öfter, dass der "Verbrauchsbalken" bei manueller Fahrt und vermeintlich konstanter Geschwindigkeit etwas größer ist, als wenn der pACC regelt/das Tempo hält. Das problemlose mitschwimmen im Verkehr ist für mich jedoch der größte Benefit des pACC.

Gruß

Thomas

Zitat von muensterlaender

Mir geht es hauptsächlich um das Halten des Abstands zum Vordermann. Ich mag es halt entspannt. Beim Überholen nutze ich natürlich die Kraft des APP 550 im Sportmodus.

Ich habe pACC auch oft an wegen der Bequemlichkeit. Ob der Verbrauch dann geringfügig höher oder geringer ist ist da nicht ganz so wichtig. Ich hatte nur darauf hingewiesen da dein Post davor denn Anschein erweckte du hättest den niedrigen Verbrauch u.a. aufgrund des pACC gehabt.

Zitat von thomasD

Ich weiß nicht wie das jetzt heutzutage beim E-Auto ist, aber früher führte der Tempomat zu einem höheren Verbrauch da er ständig nachgeregelt hat. Das könnte man mal testen.

Ja, gaaaaaaaaaaaaaaanz viel früher hat man mit 1Ltr Mehrverbrauch beim Verbrenner Automaten gerechnet. Das hat sich aber schon laaaaaaaaange geändert. Ganz im Gegenteil die heutigen Verbrenner Automaten sind effizienter als die allgemeinen Handschalter. Bei der Formel 1 rührt heute auch keiner mehr im Getriebeöl herum.

Ansonsten kommt es auch auf den vorgewählten Abstand an. Ist der zu kurz eingestellt, muss auch das E-Auto dauernd beschleunigen und rekupieren.

Das ist natürlich nicht effizient.

Wird hier gerade das ein oder andere mit einander vermischt?

- Ein reiner Tempomat (Bezeichnung von Mercedes) der einfach nur die Geschwindigkeit hält (egal oder manuelles oder automatisches Getriebe), aber nicht aktiv bremst - also bergab u.U. schneller wird - ist weder verbrauchs-verbessernd, noch verschlechternd. Tendenz aber eher verbessernd

- Die Geschwindigkeitsregelanlage (moderne Bezeichnung), die auch aktiv bremst verbraucht logischer mehr, wenn man selber nicht - bspw. bergab - nicht bremsen würde.

- pACC (beim Verbrenner) verschlimmert das sogar noch, weil es nur den Abstand zum Vordermann hält. Man selber reagiert für gewöhnlich im Sinne der Situation "vorausschauend" und geht entsprechend früh vom Gas.

- pACC (beim Elektro) rekuperiert und ist damit eher auf dem Level, was man selber auch schaffen kann.

Hinsichtlich Automatik vs. Manuell hat sich in den letzten 20 Jahren eine Verschiebung von "Wandlerautomatik verbraucht 1-2 ltr mehr als Manuelles Getriebe" zu "DSG ist verbrauchsärmer" entwickelt. (Ausnahmen bestätigen die Regel!)

Meine persönliche Erfahrung im direkten Vergleich pACC im Octavia tdi zu pACC im Elroq in den gleichen Situationen: In der Stadt in der klassichen Rushhour lass ich den Elroq wesentlich mehr und länger mit TA fahren, wo ich im Octavia viel mehr aktiv ein- und ausgeschaltet habe. Einfach dem geschuldet, dass jetzt durch das rekupereren keine Energie verloren geht, wo der Octavia durchs Bremsen Energie in Wärme umgewandelt hat. Und das Anfahren ist im Elroq wesentlich angenehmer/gleichmäßiger als im Octavia (wo es durchaus mal vorkam, dass die Reifen beim Anfahren quietschten )
Auf der Autobahn hingegen reicht das Rekuperieren häufig nicht aus, sodass ich frühzeitig (Bsp. LKW überholt LKW und ich bin noch weit genug weg) den TA rausnehme. Das hab ich im Octavia aber auch gemacht.

Da ich einen T6-Handschalter auch mit ACC fahre, erlebe ich die Unterschiede. Der T6 bremst, wenn die Motorbremse nicht ausreicht, der Elroq rekuperiert immer und bremst kaum. Im Anhängerbetrieb kann man das gut im Spiegel beibachten.

In der Praxis bedeutet das, der T6 fährt in der Stadt nie mit ACC, der Elroq überall.