Die Bezeichnung der Heizung „HI“ stammt noch aus der Verbrenner-Ära, wie auch die verbleibende Akku Kapazität. ( ungefährer Tankinhalt )
Viel sinnvoller wären aktuelle kWh und die verbleibenden Kilometer, so müsste man nicht ständig umrechnen.
Beiträge von Burkhard63
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Wenn das immer so wäre, bräuchten wir keine Richter mehr.
Recht hat der, der Recht bekommt.
Auch wenn das ein abgedroschener Spruch ist, ist es doch (in manchen Fällen leider) wahr.
Hier irrst du dich: Die Sachlage ist eindeutig. Allein durch den Versuch dieser mangelhaften ‚Schmuddel-Reparatur‘ hat die Werkstatt den Schaden faktisch bereits eingestanden. Aber Recht haben und Recht bekommen sind zwei Paar Schuhe man muss auch bereit sein, für sein Recht einzustehen. Notfalls eben mit Anwalt, den zahlt die Werkstatt dann auch noch!
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Das Ganze könnte sich natürlich als mühselig erweisen. Wie will ich das beweisen, wenn die Werkstatt auf dem Standpunkt beharrt, dass dieser Schaden bereits bestanden hat? Müssen wir jetzt beim Radwechsel jedes Mal unter das Auto kriechen, um vorher und nachher Bilder zu schiessen?
ABER die Beweislast: Wenn die Beschädigung unmittelbar nach dem Werkstattaufenthalt auftritt, spricht der Beweis des ersten Anscheins gegen den Betrieb. Die Werkstatt muss belegen, dass sie die Herstellervorgaben beim Anheben exakt eingehalten hat, kann sie nicht, warum kann sie das nicht, weil dann ja alle Fahrzeuge beim anheben beschädigt würden
. Das ist keine Auslegungssache sondern Fakt. -
... das ist ein Mangel im Umgang mit dem Fahrzeug oder ein Produktmangel. Aus meiner Sicht trifft letzteres zu.
Tut mir leid, aber das ist schlichtweg falsch. Hier von einem Produktmangel zu sprechen, verdreht die Tatsachen komplett.
Die Aufnahmepunkte sind von den Ingenieuren genau für diese Lasten berechnet. Wenn dort etwas einknickt oder beschädigt wird, liegt das nicht an einer Fehlkonstruktion des Herstellers, sondern schlicht an einer unsachgemäßen Bedienung der Hebebühne. Werden die Teller falsch positioniert oder ohne passende Gummiauflagen gearbeitet, kriegt man jedes Material klein das hat mit Korrosionsschutz oder mangelhafter Konstruktion rein gar nichts zu tun.
Verantwortlich ist hier einzig und allein die Werkstatt, die ihren Job nicht sorgfältig gemacht hat. Rechtlich ist die Sache klar: Das ist eine handfeste Pflichtverletzung seitens des Betriebs (§ 280 BGB) und kein Fall für eine Herstellergarantie. Es ist zu einfach, die Schuld beim Konzern zu suchen, wenn in der Werkstatt gepfuscht wurde.
Wer den Schaden verursacht, muss auch dafür haften. Als Kunde hast du natürlich Anspruch auf eine fachgerechte Reparatur und falls die Werkstatt uneinsichtig ist oder das Vertrauen komplett zerstört wurde, notfalls auch in einer anderen Werkstatt auf Kosten des Verursachers.
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Bei mir läuft seit der Minute wieder alles.
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Also im Video sehe ich echte Straßen, echten Schnee, ein echtes Auto mit echten Fahrer, echte Reifen, gemessene Luftdrücke, gemessene Zeiten, echten Winter. Wo hättens der Betrachter denn gern noch echter?
Also ich verstehe das du das für dich so glauben möchtest, ich kann dir nur dringend empfehlen dich an den angegebenen Reifendruck zu halten.
Der ADAC bietet verschiedene Fahrsicherheitskurse an, die die Fahrphysik praxisnah vermitteln, so einen Kurs würde ich dir dringend empfehlen.
Das soll nicht blöd rüber kommen, aber wenn du das so glaubst, dann hast du das nicht verstanden. In den Kursen wird allgemeine Fahrphysik vermittelt, es werden auch Kurse für Fortgeschrittene angeboten.
Was du selber für dich machst entscheidest natürlich ausschließlich du, aber hier sind auch einige Leute dabei die vielleicht nicht genau wissen warum und wieso, da finde ich es fahrlässig sowas zu schreiben.
Merke: Der bessere Fahrer ist nicht der als Erster ankommt, sondern der, der immer ankommt.
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Haben wir gerade in einem anderen Thread.. da gibts bei Skoda gerade Probleme…
Wo wird das denn Besprochen?
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Screenshot_20260105_172541_Mykoda.jpgSeit mehreren Stunden bekomme ich die Meldung, ist das nur bei mir so? Auch der Neustart der App brachte nicht auch das herunterziehen um neue Daten zu laden vergebens.
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Keine Ahnung, was hier vertauscht sein soll. So viel habe ich doch gar nicht zum Video dazu geschrieben.
Der Kumpel von der Insel hat Rundenzeiten gemessen, nicht nur die Beschleunigung. Schon mal in Erwägung gezogen, dass jemand anderes eventuell gerade etwas vertauscht.
Ziel des Videos ist nicht Fahrsicherheit im Sinne von Verkehr, Unfallvermeidung oder Straßenbetrieb und ist auf die Straße nicht übertragbar. ( Aber du hast es gepostet weil # Angus_ger das mit den Drücken gepostet hat.)
Solche Tests sind eine Experiment-Physik-Übung, nicht direkt übertragbar auf reale Verkehrssituationen, weil im Video Bedingungen wie Geschwindigkeit, Fahrzeugsetup, Fahrerinput und Umgebung kontrolliert und isoliert sind.
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Das ist schon richtig so. Es ergibt besseren Grip auf Schnee und Eis, wenn man darauf den Schwerpunkt legt.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Hier geht es um die Beschleunigung, mehr Auflage = mehr Grip, hier vertauschst du ganz wichtige Dinge. Bei Fahrsicherheit zählt nicht dein Ampelstart.
Ein Reifen mit zu wenig Druck hat bei einem Ausweichmanöver, viel fatalere Folgen als wie nur als zweiter von der Ampel weg zu kommen. Der Hersteller des Fahrzeugs sowie der Reifenhersteller gehen bei der Bestückung eines Fahrzeugs immer einen Kompromiss ein, so das es für jeden passt, keine speziellen Lösungen, diese kosten Extra und sind nur semiprofessionell.
