Die 160 kmh Begrenzung ist meiner Meinung nach lediglich eine "Beschneidung" der günstigeren Modelle und hat technisch garantiert nicht ansatzweise was damit zu tun.
Klar fährt man im Prinzip nie dauerhaft so hohe Geschwindigkeiten aber aufgrund dessen dass die Elektroautos einfach teilweise ordentlich Dampf haben ist es für mich jedesmal ein "blödes" Gefühl wenn man auf der Autobahn bei 130-140 kmh nochmal zügig überholen will und das Auto läuft halt relativ schnell in den Begrenzer.
Aber die 180 beim Elroq sind für dich okay ?
Eigentlich nicht aber ich habe mich damit arrangiert 
Aber beim Tesla war es schon schön auch mal 2xx kmh zu sehen...
Ich will kein Frontantrieb und diese dämliche 160 kmh Begrenzung ist für mich persönlich ein No Go...
Ich persönlich lade auf Langstrecke gerne mal auch über 80% um etwas Puffer zu haben und nicht dauernd an die Säule zu müssen, das macht aber leider beim 175kw absolut keinen Sinn wenn es schnell gehen soll da bricht man eher freiwillig schon bei 70% ab wenn es unter 100 kW gefallen ist.
Schon dreist, gar keinen Rabatt anzubieten. Da muss man sich schon fragen wie der überhaupt ein Auto verkauft ...
Tanken, Laden hin oder her ich persönlich habe schon gar kein Bock mehr mit so einer rumpeligen, lauten Verbrenner Kiste zu fahren die regelmäßig wenn ich was von ihr will ( beschleunigen ) erstmal überlegt mit welche Gang es nun gerade am besten passt und bis das sortiert ist bist du mit einem Elektro schon lautlos auf und davon
Und wenn einer tagtäglich mehr km abspulen muss als es mir einem 80 Akku möglich ist ( bei normaler Fahrweise ) dann tut mir derjenige ziemlich Leid und ich an seiner Stelle würde mir eine andere Beschäftigung suchen.
Wer beruflich ein E- Auto fährt und dann in der Regel Geld beim Laden keine Rolle spielt und laden kann wo es ihm gerade passt hat eh kaum einen Nachteil zum Verbrenner.
Wenn ich als Privatmann längere Strecken fahren lade ich entweder bei EnBW, Ewe Go oder Tesla wenn es schnell gehen soll da dies preislich im Rahmen liegt und wenn ich Zeit hab bei Aldi, Kaufland oder Lidl an einem 50/60KW Lader.
Bis 2021 habe ich auch anders gedacht seither hab ich bis auf eine kurze ausnahme (520d) nur Elektro gefahren und kann mir nix anderes vorstellen.
Interessante Angelegenheit, da ich erstmalig lese, dass die Akkugröße unterschiedlich ist. Das würde auch die etwas geringe Reichweite erklären.
Wir wissen alle wohl nicht welches der "bessere" Akku ist. Fakt ist der LG wird tendenziell in den "teureren" Modellen verbaut und der CATL in den "günstigeren". Unterm Strich denke ich will VW "zweigleisig" fahren um sich nicht in Abhängigkeit eines Unternehmens zu begeben und der LG wird vermutlich teurer sein als der CATL...
Ich denke Skoda hatte eventuell eher eine vorsichtige Produktionsplanung um nicht im schlimmsten Fall auf Halde zu produzieren müssen und dazu noch die Einführung des Enyaq der auch Kapazitäten nimmt. Und schon sind 3-4 Monate zzgl. die Logistik um das Auto zum Händler zu bringen was wohl im Regelfall auch mindestens 3-4 Wochen sind.
Dieses Thema ist mir bei der letzten Urlaubsfahrt auch sauer aufgestossen. An der einzig verfügbaren 300 KW Ladesäule stand ein ID4 der mit 90 KW genuckelt hat ( 4 Minten zuvor angesteckt ) und meiner zog dann maximal 149 kW wegen der halben Leistung. Da war der Verlust noch überschaubar.
Bei einem 150 KW Lader nur maximal 75 KW zu erhalten ist dann schon eine andere Nummer und extrem ärgerlich 
