Hach, schön wär‘ s…. > 500 km …. Aber ich will nicht meckern
Beiträge von FuelBurner
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Jedem das Seine. (mein Ding wäre das nicht)
Ansonsten: sauber gemacht!
Und vor allem kein Manta-Tuning aus der Vorstadt..... rote Bremsen mag man im Einzelfall an besonderen Fahrzeugen ja NOCH tolerieren, rote Trommeln sehen aus wie Mofa vom Dorftrottel ....
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Das dürfte dann aber bereits über 45 Jahre her sein.
Ist es.
„Der Mangel an mathematischer Bildung gibt sich durch nichts so auffallend zu erkennen wie durch maßlose Schärfe im Zahlenrechnen“
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Helft bitte einem BEV-Neuling. Ich zahle am DC-Lader für die ausgegebenen 52 kWh und nicht nur für die (laut Skoda-App) im Auto angekommenen 49 kWh. Also incl. "Ladeverluste", was dann meinen im BC (haben bei meinen Autos noch nie gestimmt) angezeigten Durchschnittsverbrauch von 18,5 auf errechnete 20,4 bringt. Und nur das ist für mich relevant bei meinem Kostenvergleich gegenüber dem vorherigen Verbrenner. Letztendlich zählt das, was aus dem Portemonnaie rausfließt. Da bin ich mit ca. 60% gegenüber Verbrenner nicht unglücklich.
So sehe ich das auch. Für mich zählen die Kosten der Mobilität und nicht das aufdröseln der Details.
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So sieht meine Buchhaltung aus:
Geladen Auto: 28.44 kWh
Geladen Wallbox: 30.8 kWh
Ladeverlust in % : 7.6623376623
Die durchschnittliche Ladeleistung lag bei rund 10.6 kW. (Wallbox)
Die durchschnittliche Ladeleistung lag bei etwa 9.8 kW. (Auto)
Schön daß alle deine Messungen auch auf 10 Stellen genau sind ..... war bestimmt teuer das anzuschaffen.
Mein Ausbilder hat mir sowas einmal fast um die Ohren gehauen
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Als ebenfalls Niederrheiner mit einer deutlichen 7 auf dem Tacho gebe ich jetzt auch mal meinen "Senf" dazu
1. PV lohnt sich für uns in einem 2-Familie-Haus und 2 EV- Fahrzeugen (Elroq+Enyaq/Facelift) allemal.
2.Bezüglich der Politiker-Schelte bin ich nicht bei dir ... die Graupen sitzen doch jenseits des Atlantiks.
3. Zum (für uns mehr als akzeptablen) Verbrauch lege ich vor: 17,4 kWh Langzeit seit April 2025, (also Sommer+Winter) bei 11000 km Fahrstrecke,
Fahrprofil: 50% Stadt, 40% Landstraße, 10% Autobahn (T-mat 130 km/h)
☺️
Also: Alter hilft, die "Pferde zu zügeln"! 😘
Just da liegt des Hasen Kern in Pudels Pfeffer.
1. Reihenmittelhaus ohne Chance auf WB
2. Jetzt hast du alle Graupen übelst beleidigt
3. Das Fahrprofil paßt, aber aus diversen privaten Gründen habe ich viel Kurzstrecke < 10km.
Da hätte auch der Diesel gut ein Drittel mehr gezogen, so what?
</oT>
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Leute, Leute .... jetzt mal schön locker durch die Hose atmen.
Just my 2ct:
- PV kann sich lohnen, muß aber nicht. Wir sind auch "links und rechts" der 70, eine PV würde uns mit Speicher deutlich über 15k€ kosten und das bei Gesamtverbrauch von 3000 kWh/Jahr. Deswegen haben wir keine. Andere haben andere Bedingungen und können das amortisieren. Fein für mich!
- Daß Politiker von der Wirklichkeit keine Ahnung haben ist eine Binsenweisheit. Wundert mich auch nicht, wer was drauf hat geht in die Industrie und Wirtschaft, da verdient man das 10-fache. Was bleibt sind die Graupen ....
- Die beklagten Verbräuche derer die kaum mal 2000km auf der Uhr haben sind WINTERverbräuche! Da säuft auch ein Verbrenner wie ein Wikinger auf Landgang. Ich hab bis zum Wechsel auf WR 17,5 kWh verbraucht, seitdem 24,0. Über alles nun 19,3 kWh je 100km. Alle Ladeverluste inclusive.
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und dazu hat sich noch nicht mal Frau Reiche geäußert
Es ging ja auch um Experten - was soll sie da?
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Und man schleppt nicht doppelte Last mit sich rum:
Plug-in-Hybride liegen laut Studie weit über NormverbrauchWer ein neues Auto kauft, orientiert sich an den angegebenen Verbrauchswerten und rechnet sich aus, was der Wagen schlucken wird, was das Auto an der…www.n-tv.de -
Genau,
und ich wollte dem Ganzen noch ein bisschen mehr Leben einhauchen und es mit konkreten Zahlen füllen. Ich bin gespannt inwieweit sich das dann nochmal mit Sommerreifen und warmen Temperaturen verändert.
Da kann ich mit meinen Erfahrungen helfen.
Ich kann ausschließlich extern laden, Rentner ohne WB (-möglichkeit)
Auf 16000 km seit Juni habe ich 3083 kWh geladen und dafür 1488€ bezahlt.
Macht 19,23 kWh oder 9,28€ je 100 km
Beim Wechsel von SR auf WR hatte ich einen Durchschnitt von 17,3 kWh/100 km
Ein sparsam betriebener Diesel kostet bei 6l/100km und 1,65€ je l 9,90€ auf 100km.
Plus Steuern vs. THG, Bremsbeläge vs. Rekuperation und Krach vs. überlegener Ruhe
