Eine Frage zu einem Hinweis in der Elroq Bedienungsanleitung

das wäre wirklich interessant. Winterdiesel flockt bei ca. 20 Grad minus aus. dann geht da nichts mehr. was machen die dann?

Also es gibt Gegenden, wo die Motoren bei den Dieseln laufen gelassen werden um zu verhindern das das passiert. Durch den Rückfluß von dem nicht eingespritzten Diesel z.B. wird die Temperatur im Tank beeinflusst und dann flockt es nicht aus (so hat man mir das jedenfalls erklärt).

Als es noch nicht so mit Hochdruck eingespritzt wurde, hat man ein wenig Benzin dem Diesel beigemischt um es zu verhindern, die modernen Motoren bzw. Einspritzsysteme heutzutage verkraften das aber nicht mehr.

Als wir abends bei -15 Grad den Elroq abgestellten meldete die myskoda App dass vor dem Losfahren die Standklimatisierung aktiviert werden sollte.

Wichtig ist, rechtzeitig zu laden, da die Standklimatisierung erst bei einer Akkuladung > 20% loslegt.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat doch Matthias Speicher mit seinem Škoda in Norwegen im Winter Urlaub gemacht. Da hat er nichts von berichtet, das bei tiefen Temperaturen der Wagen nicht startet.

Evtl. hatte er auch nicht -15°C.

Härtetests in Alaska: E-Autos schlagen sich bei extremer Kälte besser als Diesel | heise online

Härtetests in Alaska: E-Autos schlagen sich bei extremer Kälte besser als Diesel

Eine Studie aus Alaska räumt mit Vorurteilen über E-Autos in der Kälte auf – demnach performen sie bei eisiger Kälte besser als Diesel-Fahrzeuge.

www.heise.de

Bei der 77 kWh Batterie (Typ AX2) ist der zulässige Betriebstemperaturbereich -28°C bis +60°C. Wird bei der 79 kWh Batterie vom RS in ähnlichem Bereich liegen.

Die Autos sollten daher noch bei Temperaturen von weit unter -20°C startfähig bleiben …