OTA ist relativ komplex. Da müssen die internen Einstiegsbedingungen (Ladezustand 12 V Batterie, Ladezustand HV-Batterie, Zustand der Steuergeräte, Netzstärke, Temperaturen, ...) passen und im Zweifel wird man das update verschieben bis stabile Bedingungen vorhanden sind. Die Fehlermeldungen für den Kunden sind in der Regel einfach gestaltet. Da gibt es bei den OEM Experten, die sich darum kümmern. Ich würde mich nicht wundern, wenn eine Standarderklärung "Fahrzeug muss geladen werden" ist egal ob etwas bei HV oder LV (12V) nicht passt. Ich denke auch, dass der interne Batteriestatus verwendet wird und nicht der angezeigte SOC.
Update 5.4.4 OTA
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a) Ich meine gelesen zu haben, dass sich die 50% auf die Hochvolt-Batterie beziehen, bin mir aber nicht sicher.
Die Hv Batterie ist während des Update physisch ausgekoppelt. Deren SOC dürfte also ganz genau überhaupt keinen Unterschied machen. Zumal ja auch bekanntermaßen das Infotainment komplett über den 12V Kreis läuft, und eben deshalb nur so oft geweckt werden darf bevor die Batterie schlappmacht. Rein logisch betrachtet, macht nur die Prüfung des SOC der 12V batterie vor dem Update Sinn.
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Zumal ja auch bekanntermaßen das Infotainment komplett über den 12V Kreis läuft, und eben deshalb nur so oft geweckt werden darf bevor die Batterie schlappmacht.
Den Satz verstehe ich nur bis "...12V Kreis läuft", wieso darf das Infotainment nicht so oft geweckt werden?
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Weil irgendwann die 12V Batterie dadurch geleert wird, weil die gesamte Bordelektrik Ihren Strom (nur) von da bekommt.
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Das heißt, wenn ich zur Zeit oft im Auto sitze weil ich was ausprobiere weil mein Remote Parking nicht funktioniert, dann schade ich dadurch auch noch der 12V Batterie?
Ist nur das Wecken des Infotainments schlecht oder auch, wenn ich mal ein dreiviertel Stunde am Stück im Auto sitze (Musik usw. sind natürlich aus)? Denn dabei müsste es ja wach bleiben, oder?
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Das heißt, wenn ich zur Zeit oft im Auto sitze weil ich was ausprobiere weil mein Remote Parking nicht funktioniert, dann schade ich dadurch auch noch der 12V Batterie?
Ist nur das Wecken des Infotainments schlecht oder auch, wenn ich mal ein dreiviertel Stunde am Stück im Auto sitze (Musik usw. sind natürlich aus)? Denn dabei müsste es ja wach bleiben, oder?
Zündung an, dann wird die 12V auch noch geladen
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Zündung an, dann wird die 12V auch noch geladen
und in das Parking Menü kommst du eh nur bei Zündung an
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Wenn man drinnen sitzt ist das Auto eingeschaltet, die Hochvoltbatterie ist eingekoppelt und die 12V-Batterie kann geladen werden.
Kritischer ist es, dauern von außen in der App die Daten zu aktualisieren. Das weckt das Infotainment ohne die Hochvoltbatterie. Das belastet die 12V-Batterie. Daher sollte man die automatische Aktualisierung in der App deaktivieren.
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Mein Stand heute, Werkstatt hat ab Werk angefragt für Anleitung um Fahrzeug freizuschalten, um als nächstes das Update, bzw. Ganze Software neu aufspielen zu können. Da aber zeitlicher Aufwand für alles, Erfolg und finale Testphase nicht wirklich abschätzbar sind bei der Sache wurde das heute nicht mehr gestartet, wenn zu Mittag schluss ist und Wochenende dazwischen ist, deshalb gehts erst nächste Woche weiter.
Habe das Update übrigens bei einer SOC von 67 Prozent gestartet und bisher nur 1 Prozent verloren.
Wieder konnte ich heute vormittag über die skoda App sehen dass die Werkstatt was macht. Entriegelt, Motorhaube geöffnet, Zündung an, Fenster geöffnet, alles wurde übermittelt. Seit 11 Uhr 10 wieder verriegelt. Fahrzeug Zustand laut App alles Okay! Schon witzig oder? 😵💫🙃
