Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

Zitat von Burkhard63

Die Bezeichnung der Heizung „HI“ stammt noch aus der Verbrenner-Ära, wie auch die verbleibende Akku Kapazität. ( ungefährer Tankinhalt )

Viel sinnvoller wären aktuelle kWh und die verbleibenden Kilometer, so müsste man nicht ständig umrechnen.

Da stimme ich voll zu. Die %-Angabe ist völlig sinnfrei. Außer man hätte einen 100 kWh-Akku. Da gehören die Rest-kWh hin. So bin ich dauernd am Kopfrechnen, wieviel kWh gerade noch drin sind und wieviel kWh pro 100 km ich verbrauchen darf, um bei der nächsten Säule anzukommen.

Vielleicht ist das aber auch Absicht von Skoda, weil beim Skoda-Fahrer nicht das Gehirn einrosten soll.

Zitat von TorstenW

"HI" ist die höchste einstellbare Temperatur; meist um die 29 oder 30 Grad.

Genauso ist "LO" die niedrigste einstellbare Temperatur, meist um die 10 Grad.

Zumindest bei den Verbrennern in meinem Fuhrpark ist das anders. Beim Elroq habe ich es noch nicht probiert. Also "HI" bedeutet da, dass auch bei 40 °C Außen- und Innentemperatur die Heizung volle Pulle warme Luft einbläst und "LO" bedeutet, dass die Klima nie abschaltet.

Zitat von Elroq Michi

Da stimme ich voll zu. Die %-Angabe ist völlig sinnfrei. Außer man hätte einen 100 kWh-Akku. Da gehören die Rest-kWh hin. So bin ich dauernd am Kopfrechnen, wieviel kWh gerade noch drin sind und wieviel kWh pro 100 km ich verbrauchen darf, um bei der nächsten Säule anzukommen.

Vielleicht ist das aber auch Absicht von Skoda, weil beim Skoda-Fahrer nicht das Gehirn einrosten soll.

Bei der Absicht könnte man auch böses vermuten, du bist beim rechnen abgelegt und zersägst die Karre und brauchst eine neue und der Rubel rollt.

Zumindest mein Bewusstsein sagt mir, dass ich multitaskingfähig bin, obwohl die Gehirnforschung da andere Erkenntnisse gewonnen hat.

Zitat von Elroq Michi

Da stimme ich voll zu. Die %-Angabe ist völlig sinnfrei. Außer man hätte einen 100 kWh-Akku. Da gehören die Rest-kWh hin. So bin ich dauernd am Kopfrechnen, wieviel kWh gerade noch drin sind und wieviel kWh pro 100 km ich verbrauchen darf, um bei der nächsten Säule anzukommen.

Ich verstehe dich nicht. Du hast doch eine Anzeige die dir die Kilometer anzeigt die du noch fahren kannst. Errechnet nach deiner bisherigen Fahrweise. Ich muss da seit fast 10.000 km nichts rechnen.

Wenn man die ersten Kilometer langsam fahren muss und dann schneller fahren kann, ist die Rest-km-Anzeige wenig hilfreich.

Doch, die ändert sich dann auch entsprechend.

Zitat von Elroq Michi

Da stimme ich voll zu. Die %-Angabe ist völlig sinnfrei. Außer man hätte einen 100 kWh-Akku. Da gehören die Rest-kWh hin. So bin ich dauernd am Kopfrechnen, wieviel kWh gerade noch drin sind und wieviel kWh pro 100 km ich verbrauchen darf, um bei der nächsten Säule anzukommen.

Vielleicht ist das aber auch Absicht von Skoda, weil beim Skoda-Fahrer nicht das Gehirn einrosten soll.

Lifehack: Mach dir ne Tabelle und kleb sie mit tesa an die sonnenblende.

Allerdings musst du die dann irgendwann jährlich oder so korrigieren, wegen der degradation. Aber das merkst du ja, wenn die schätzung langsam signifikant abweicht.

Zitat von Elroq Michi

Wenn man die ersten Kilometer langsam fahren muss und dann schneller fahren kann, ist die Rest-km-Anzeige wenig hilfreich.

Und da würde dann eine Anzeige der noch vorhandenen kWh helfen?

Dass müsste man doch dann auch mit einrechnen.

Angenommen ich fahre die nächsten 20km bergab, muss ich dann auch rechnen wieviel kWh ich auf der Strecke zurück bekomme?

Zitat von Beni

Lifehack: Mach dir ne Tabelle und kleb sie mit tesa an die sonnenblende.

Allerdings musst du die dann irgendwann jährlich oder so korrigieren, wegen der degradation. Aber das merkst du ja, wenn die schätzung langsam signifikant abweicht.

Hab ich mal eben fix gebaut (runterladen und Akkugröße einstellen, ausdrucken, ausschneiden, fertig