Das Navi berücksichtigt die Geografie, somit würde es Sinn machen, das Navi-Routing zu benutzen. Man sagt in der Regel, dass pro 1000m Anstieg mit 10% Akku-Verbrauch gerechnet werden muss. Du kannst das auch mit ABRP durchspielen, da es dort auch die entsprechende Kalkulation durchführt.
Bin bisher nur E-Theoretiker, aber ein Tipp lautet, nicht oben zu Laden, weil der Akku sonst während der Abfahrt keine Energie beim Rekuperieren aufnehmen kann.
Bin bisher nur E-Theoretiker, aber ein Tipp lautet, nicht oben zu Laden, weil der Akku sonst während der Abfahrt keine Energie beim Rekuperieren aufnehmen kann.
Das ist richtig ! Erfahrungsgemäß je nach Auto und Beladung ist beim ID3 1% bei 100 Höhenmeter wieder gutzumachen.
Für Erfahrungen mit Passfahrten und E-Autos empfehle ich den Schweizer Youtuber Vision E Drive. Der hat da enorme Erfahrungen. Er hat auch den Elroq ein paar mal getestet wie z.B. hier:
Hier ein Video von einer Alpentour mit dem Elroq RS:
Also unsere letzte Fahrt zum Lago Maggiore ging über einen Pass, aber das man da bergauf einen erhöhten Verbrauch hat, ist ja klar.
Auf gut Deutsch, mit nur noch 15% Restakku, würde ich es nicht probieren, das wäre schon waghalsig.
Ich hatte aber auch noch 50% als ich oben war, und dann unten glaube ich wieder 55%, so in etwa jedenfalls.
Kommt natürlich auch drauf an, von welchen Pässen wir reden, es gibt sehr lange Auffahrten und auch kurze.
Für den Fernpass, würde ich mir jetzt nicht so Gedanken machen, wie z.B. dem Jauffenpas.
