So kann man die Werte zumindest einordnen.
Genau so ist es, ein Vergleich ist aufgrund der vielen unterschiedlichen Gegebenheiten gar nicht möglich und verwirrt zumindest Neueinsteiger.
Diese haben dann aber leider auch noch keine Möglichkeit dies einzuordnen, weil die Erfahrungen fehlen.
Letzteres ist aber das was wir Erfahrenen weiter geben können. Nur das ist möglich.
Ich kann mich nicht erinnern jemals eine so ausartende Diskussion in einem Verbrenner-Forum gesehen zu haben. Ich bin verwirrt.
Selbst wenn der Wind von vorne kommt fährt derjenige des Verbrauchs wegen dann langsamer ? Oder bei Rückenwind schneller ?? 🤨
Fragen über Fragen ... 🤔
Das ist ja der Punkt beim Elektroauto: Es ist so effizient, dass die Windrichtung sich sichtbar im Verbrauch niederschlägt. Sagen wir mal vereinfacht 0,8 kWh beim Verbrauch von 16 kWh, also 5%. 1 Liter entspricht ca. 8 kWh. Das sind knapp 0,1 l/100 km. Beim Verbrenner mit 6 l/100 km merkt man das nicht. Also gibt es da auch keine Diskussionen.
Entsprechendes gilt dann für Klimaanlage, Außentenperaturen, Nässe, ...
Ich nehme an, Thosch möchte darauf hinaus, ob ihr beim Fahren im Alltag wirklich so sehr darauf achtet, ob die Kiste nun eine kWh mehr verbraucht oder nicht.
Mir ist das eigentlich völlig egal. Ich fahre vorausschauend, aber was gefahren werden muss, wird eben gefahren. Ich schwimme mit, und wenn ich eben 20 km weniger Reichweite habe, dann ist das so.
Eben. Es gibt Dinge, die kann man Wissen und zur Kenntnis nehmen, damit man nicht verwundert ist, aber nicht beeinflussen. Ich mache doch meine Reiseplanung nicht nach Wind und Wetter,
Für mich wäre das jetzt hier erschöpfend behandelt.
Gruß
Thomas
Mir ist das eigentlich völlig egal. Ich fahre vorausschauend, aber was gefahren werden muss, wird eben gefahren. Ich schwimme mit, und wenn ich eben 20 km weniger Reichweite habe, dann ist das so.
Genau so mache ich es auch in der Praxis. Aber es ist auch interessant zu sehen wofür, wann, wieviel Energie eingesetzt wird um die sogenannten Erfahrungswerte zu sammeln. Mit diesen lassen sich dann zukünftige Strecken immer besser abschätzen.
Das ist wohl wahr. Ich war in jungen Jahren genauso drauf. Damals habe ich noch mitgewirkt, die Stages des Toyota-Hybridantriebs zu dokumentieren. War schon spannend und alles irgendwie neu.
Aber im normalen Alltag, deswegen habe ich das extra noch so ausgedrückt, würde mich das alles nur belasten. Da habe ich Termine, Verabredungen, Pflichten und muss eben manchmal einfach fahren, ganz normal, ohne Mitfahrer zu verwirren. 
Im Vergleich zum Verbrenner liegen die BEV weit günstiger im Energieverbrauch. Klar ist je kleiner die Zahl, desto mehr machen sich Kommawerte bemerkbar. Meinen Yeti fahre ich mit 54 kWh/100km!
Mein ELROQ ist jetzt etwas über 4 Monate alt, und ich bin inzwischen 9685 km gefahren.
Daher möchte ich gern mal ein Summary abgeben.
Erstmal zum Fahrgefühl: ich bin immer noch begeistert und grinse
Wir sind uns ja alle einig, dass man Verbrauchswerte nicht allgemeingültig von einen auf den anderen übertragen kann. Dafür gibt's ja die genormten WLTP Werte und Laborbedingungen, die im Praxisalltag nebensächlich sind.
Daher ist das hier nur meine persönliche Auswertung bezogen auf mein Vorgänger-Auto.
Meine Fahrweise (ca. 80% Tempomat) habe ich nicht geändert.
Autobahn dagdvenschon etwas ruhiger geworden. benziner schon such 180-210 kmh
E-Kauto eher 130-140, auf kürzeren Strecken auch mal 180 kmh.
Zu den Verbrauchswerten ( mit einem Ansatz eines Vergleichs mit meinem alten Verbrenner)
alt: Golf Sportsvan 1,4 TSI, 125 PS, 10 Jahre alt.
Der war aus meiner Sicht sparaam
Aktuell jetzt Bezinpreis angenommen mit 1,70€/l
Einen Durchschnittsverbrauch von 6,6l -7l
Aktuell mit dem ELROQ gefahren: 9685km
Geladen 1728 kWh
Bezahlte kwh (mit 160 kWh Ladeverluste inklusive) : 1877 kWh
Bezahlt : 604€
Aktueller Durchschnitt 17,8 kwh/100km
Ja, es hängt extrem vom Fahrprofil ab
Wenn ich die km nehme, mit 6,6l/100km und 1,70€/l rechne, käme der Benziner auf 1086€
Wenn ich davon ausgehe, dass der Skoda ELROQ ( um eine ähnliche Bauform zu nehmen), oder auch ein VW T-ROC, als neues Auto gekommen wäre, bestimmt mehr als 6,6l/100km verbraucht hätten, ist die aktuelle Ersparnis noch größer .
Ja, aktuell habe ich die günstige Jahreszeit für E-Autos mit idealen Temperaturen . Ich bin mir bewusst, dass der Winter das noch verändern wird.
Ich komme mit dem Laden sehr gut klar.
Auf Reisen plane ich vorab viel ( ist nicht jedermanns Sache).
Zuhause (Mietwohnung ) habe ich das große Glück , einen EDEKA in 7 minuten Fußentfernung zu haben.
AC 29ct/ kWh
6x auf Arbeit geladen mit 32ct
1x Straße mit 55ct
6x 0,44ct Aldi Süd
2x 48ct EDEKA DC 50KW
Auf Reisen 9x IONITY 39ct
35x 29ct AC bei EDEKA
Jeder muss für sich entscheiden , was machbar ist.
Ich verstehe durchaus auch welche, die sagen, sie müssten mindestens für 55ct an der Straße laden, und das ist ihnen auf Dauer zu teuer. Und wer auf Reisen keine große Planung machen will, kommt zumindest mit max. 60ct ganz gut durch OHNE Abo ( Aral Pulse, EWE GO, EnBW , Shell Recharge decken sehr viel ab)
Ich wollte aber auch zeigen, dass es durchaus für den einen oder anderen Möglichkeiten gibt, günstig zu laden.
Meinen Yeti fahre ich mit 54 kWh/100km!
....also mir wäre der Verbrauch zu hoch! 
