Moin,
man möge mich korrigieren, aber im Display steht: xx%/xxxkm Reichweite.
Ersteres ist meiner Frau egal, mit der 2. Zahl kann sie etwas anfangen. Aber ok, sie hat studiert... 
Grüße
Torsten
Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch
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Moin,
man möge mich korrigieren, aber im Display steht: xx%/xxxkm Reichweite.
Ersteres ist meiner Frau egal, mit der 2. Zahl kann sie etwas anfangen. Aber ok, sie hat studiert...
Grüße
Torsten
Wär ein gutes Feature wenn man die % - Angabe wahlweise in kWh sehen könnte. Klar kann man rechnen. Ist aber ein schiefer Wert.
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Moin,
und wozu braucht man die (genaue) kWh-Angabe?
Viel wichtiger ist die (Rest)-Reichweite und die wird angezeigt.
Beim Tank stehen auch keine Liter, sondern 1/4; 1/2; 3/4 und voll.
Und Reserve, aber die Anzeige gibt es beim Elroq auch (ab 20%).
Vielleicht sollte statt der Prozentanzeige auch nur 1/4; 1/2: 3/4 und voll angezeigt werden, dann fällt die Umgewöhnung nicht so schwer....
Grüße
Torsten
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Die Diskussion fokusiert, so meine Meinung, auf zwei unterschiedlichen Punkte.
Die eine Fraktion möchte eine stets aktuelle Angabe zum SoH und somit zur realen verbliebenen Akkukapazität. Diese im besten Fall als Alternative zur Prozentangabe beim SoC. Übersehen wird hier, das diese Art der Anzeige nur bei vollem Akku (100%) eine Aussage über den SoH bzw. die reale Nettokapazität liefern würde, wenn überhaupt. Und Akku VOLL ist eher selten der Fall, bzw. ich würde den nicht regelmäßig voll laden nur um zu prüfen wie viel Nettokapazität den heute noch übrig ist.
So eine Anzeige gehört in irgendein Servicemenü, wo man 2x im Jahr reingucken kann.
Eine Wechsel der SoC Anzeige von % zu kWh wäre als Alternative denkbar, aber nur dann wenn dort stünde "56 kWh von 77 kWh" übrig. Würde mir jedenfalls nicht helfen. Die "Tankanzeige" war bei Verbrenner auch schon immer in % und nicht in Litern. Entscheidend ist doch die Restreichweite. Selbst im Audi A3 meiner besseren Hälfte besteht die Tankanzeige aus nur noch 8 LEDs ist also eher grob. Sie orientiert sich bzgl. Tanken und Fahren mittlerweile auch eher an der Restreichweitenanzeige.
Solange der Akku nicht völlig runtergerockt ist, spielt die schrumpfende Nettokapazität im Alltag überhaupt keine Rolle, meiner Meinung nach. Ob ich irgentwann mal 50km eher an die Säule muss, spielt wenn überhaupt (!) auf Langstrecken eine Rolle. Wer einigermaßen bequem regelmäßig zu hause oder am regelmäßigen Ziel oder auf seinen Standardstrecken laden kann, wird das schwerlich merken.
Hinsichtlich Wiederverkaufswert spielt der SoH natürlich eine Rolle, dafür muss ich den aber nicht im Tacho sehen.
Gruß
Thomas
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Hallo in die Runde,
nun mische ich mich auch noch in die Diskussion ein.
Ich kann den Grundgedanken von Burkhard63 voll nachvollziehen, Merkmal = 77kWh gg. Geld = x T€. Die neue EU Verordnung soll uns (Kunde) die Sicherheit geben, dass wir nicht x T€ für weniger als die vertraglich zugesicherten 77 kWh ausgeben.
Dennoch muss ich bzgl. der Überprüfung des Tankinhalts in Teilen widersprechen, denn auch eine geeichte Zapfsäule erlaubt eine Abweichung von max. 2% (Toleranz +- 1%)
Und die Tankgröße ist auch nur eine nicht geeichte Angabe der Hersteller und wird, wie Bsp. bei Audi 6 mit ca. 60 Ltr. angegeben. Auch bei meinem Espace3 (gefahren bis 2010) war schon die Angabe im BHB 77-80 Ltr. entsprechend ungenau und ich konnte, obwohl der Tank noch nicht leer war, auch schon mal im Sommer 83 Liter nachtanken.
Gruß aus dem Pott
elroq_fe_cruiser
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Was bringt mir einen Wert, wenn das Auto neu ist? Nach 10.000 km wird der Wert niedriger sein will ich das Auto irgendwann verkaufen, ist der Wert zu diesem Zeitpunkt entscheidend.
Ein Beispiel von meinem Corsa: nach 55.000 km und zwei Jahren hatte ich das Gefühl, die Reichweite ist spürbar geringer geworden. In der Werkstatt wurde ein SOH von 90 % ermittelt. Es wurde gesagt, dass das völlig normal ist. Dass das Auto damit nur noch eine Autobahnreichweite von 150 km hatte, musste ich einfach so hinnehmen, weil ich immer noch 10 % von der Garantieschwelle entfernt war.
Gerade mit einem kleineren Akku ist die Degradation im Alltag schneller spürbar als mit einem größeren.
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Hallo in die Runde,
nun mische ich mich auch noch in die Diskussion ein.
Ich kann den Grundgedanken von Burkhard63 voll nachvollziehen, Merkmal = 77kWh gg. Geld = x T€. Die neue EU Verordnung soll uns (Kunde) die Sicherheit geben, dass wir nicht x T€ für weniger als die vertraglich zugesicherten 77 kWh ausgeben.
Dennoch muss ich bzgl. der Überprüfung des Tankinhalts in Teilen widersprechen, denn auch eine geeichte Zapfsäule erlaubt eine Abweichung von max. 2% (Toleranz +- 1%)
Und die Tankgröße ist auch nur eine nicht geeichte Angabe der Hersteller und wird, wie Bsp. bei Audi 6 mit ca. 60 Ltr. angegeben. Auch bei meinem Espace3 (gefahren bis 2010) war schon die Angabe im BHB 77-80 Ltr. entsprechend ungenau und ich konnte, obwohl der Tank noch nicht leer war, auch schon mal im Sommer 83 Liter nachtanken.
Gruß aus dem Pott
elroq_fe_cruiser
Also ganz klar ist, das dir die Anzeige zu kWh zu steht, als Verbraucher solltest du auch überprüfen können was du kaufst und wie lange es hält ( wie nachhaltig es ist ). Zudem wird dadurch auch der Gebrauchtwagenmarkt einfacher weil du deinen SOH direkt mit einer vollen Ladung zeigen kannst.
Das die Anzeige umschaltbar sein könnte ist ja leicht zu realisieren also in % und kWh.
Dieses wird verpflichtend für alle Fahrzeughersteller die in der EU Fahrzeuge auf den Markt bringen möchten. Das Gesetz tritt im Februar 20278 in Kraft.
Wie schon geschrieben sehe ich nur Vorteile.
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In der Werkstatt wurde ein SOH von 90 % ermittelt.
Den du bezahlen musstes, dank dieses neuen Gesetzes kannst du einmal Vollladen und siehe da du kannst den Wert selber ablesen und diesen direkt einem potenzialen Käufer zeigen. Kein Schmu alles real und life absolut einfach und Verbraucherfreundlich.
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Warum will man das ?
Lauter Zitate hier aus dem Forum vielleicht erkennt der eine oder andere sich wieder.
Bist Du sicher ? 22.3 kWh geladen, wenn Du Ladeverlust von 7.9 kWh meldest, dann hast Du 30 kWh ab Wallbox geholt, was 23% Ladeverlust sind.
Dann sind es 7,9% Ladeverlust und nicht 7,9 kwh
Liest du den SOH per CarScanner/ODB direkt aus oder errechnest du diesen aus den Entladen/Ladenwerte?
Nach einem halben Jahr zum wiederholten Mal den SoH geprüft?
können wir sicher sein, dass wenn z.B. von Brutto = 82 kWh (ausgedacht) noch 79,8 kWh übrig sind, nicht immer noch 100% SOH angezeigt werden
Der Wert "[19.Gate] Maximum energy content of the traction battery" stellt nur die Info bereit, wieviel Kapazität die Batterie jetzt unter diesen Umständen hat, wieviel die Batterie genau jetzt aufladen könnte.
Aus Erfahrung kann man sagen, dass die Hersteller geschönte SOH-Werte durch das BMS ausgeben lassen
Das sind unsere Fragen und Antworten?
Wenn wir über Elektrotechnik reden, könnte man sich auch ein Voltmeter oder Amperemeter oder eine Leistungsanzeige mit einer % Anzeige vorstellen?
Für mich ganz klar wenn im Display kWh oder wahlweise Prozent steht, hört das Rätselraten auf.
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Zumindest gibt Skoda einen Netto-Wert offiziell an. Ob netto=nutzbar ist? Man weiß es nicht. Bei Tesla lässt man eine solche Angabe gleich weg. Da fällt auch nicht direkt auf, dass die Software schummelt.
