Moin,
sie verbraucht also keine Energie?
Wenn Du die 1 bis 5 Watt Eigenverbrauch der Steuerung der Wallbox als (relevanten) Verbrauch rechnen willst, dann verbraucht sie natürlich auch Energie. 
Grüße
Torsten
Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch
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Und das nur im standby.
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Moin,
ja und?!
Nehmen wir mal 2 Watt (meine Heidelberg braucht im Standby nur 1 Watt) mal 365 Tage mal 24 Stunden, dann sind das satte 17,5 kWh PRO JAHR!!!
Wenn die Relais/Schütze (während des Ladevorgangs) gezogen sind, dann kommen für die paar Stunden nochmal 3 Watt dazu.
Sagen wir also, es werden, schlecht gerechnet, 25 kWh/Jahr.
Über was diskutieren wir eigentlich gerade?
Grüße
Torsten
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Moin,
ja und?!
Nehmen wir mal 2 Watt (meine Heidelberg braucht im Standby nur 1 Watt) mal 365 Tage mal 24 Stunden, dann sind das satte 17,5 kWh PRO JAHR!!!
Wenn die Relais/Schütze (während des Ladevorgangs) gezogen sind, dann kommen für die paar Stunden nochmal 3 Watt dazu.
Sagen wir also, es werden, schlecht gerechnet, 25 kWh/Jahr.
Über was diskutieren wir eigentlich gerade?
Grüße
Torsten
Das sind immerhin 100 km mit deinem Elroq 50 im Winter.
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Solche Verbrauchswerte hätte ich ja auch gerne. Trotz den aktuellen Temperaturen komme ich momentan auf 19,x kWh/100km. Und ich fahre schon im Eco-Modus.
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Merkwürdig,
wir sind heute ca. 50 km über Land und durch die Stadt und hatten am Ende eine 13 vor dem Komma
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Bin da auch optimistisch, da die letzten Tage (120 Km) durch die Stadt eine 14 vor dem Komma im Durchschnitt erzeugt haben. Winterräder kommen in 14 Tagen runter.
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Moin
Wenn ausschliesslich die Frage nach den Stromkosten gestellt wird,
zählt einzig der angezeigte Stromverbrauch am Stromzähler,
bzw der Betrag, der nach dem Laden an einem Schnelllader vom Konto abgebucht wird.
Das WB nicht zu den "Ladeverlusten" beitragen, ist ein Märchen.
Sie verbrauchen im Stdby und auch im Betrieb Strom.
Die eine WB weniger, die andere WB mehr.
Auch in der Verkabelung zur WB entsteht Verlustleistung.
Je nach Dicke der verwendeten Stromleitung sowie der Kabellänge,
mehr oder weniger.
Das Auto bzw. seine Ladeelektronik verursacht ebenfalls Ladeverluste.
Wieviel Strom ich tatsächlich für den Vortrieb benötige,
ist nicht so einfach zu bestimmen.
Es müssten sämtliche zusätzlichen Verbraucher vermieden bzw. abgeschaltet werden.
Das ist wohl eher eine Illusion.
Beim Fahren wird doch Energie zurückgewonnen.
Wie viel genau ?
Wo fliesst das in die Verbrauchsrechnung ein ??
Ich für meine Person nehme für den Verbrauch die Bordanzege her,
bez. Kosten den Stromzähler, fertig.
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Bin da auch optimistisch, da die letzten Tage (120 Km) durch die Stadt eine 14 vor dem Komma im Durchschnitt erzeugt haben. Winterräder kommen in 14 Tagen runter.
Das mit der 14 in Kombination mit dem Wort "Stadt" ist Musik in meinen Ohren. Als fast reiner Stadtfahrer (allerdings RS, 21er und GJR) ist mein erklärtes Ziel trotzdem unter 14 zu kommen.
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Ich versuche aber auch mit dem Verkehr mitzuschwimmen, bin nicht ständig der erste von der Ampel weg und fahre, wie den Verbrenner vorher auch, mit normaler Heizung etc., aber im ECO-Modus. Selbst die Beschleunigung ist gerade noch akzeptabel für die mitlaufende Safedrive-App meines Versicherungstarifes. 30% Rückerstattung, bei entsprechend moderater Fahrweise, bei den hohen Vers.-beiträgen ist halt auch nicht zu verachten. Und die Zeiten der ständigen Kavalierstarts sind auch schon ein paar Jahrzehnte her
. Und wenn es mich doch mal überkommt, wird die App eben vorübergehend ausgeschaltet. 
