Und wieviel von den 678€ waren dem WP-Service geschuldet?
Der letzte Service hat mich 586,98€ gekostet, da war auch der Pollenfilterwechsel samt Desinfektion drin.
Bei meinem 80er Enyaq waren es exakt 147,73€, die der WP-Service nach 4 Jahren incl. Material - also CO2 plus auszuwechselnde Dichtungen - gekostet hat.
Ich kann wirklich nicht erkennen, worüber man sich da aufregen sollte.
Das ist nur eine andere Anzeige bzw. eine andere Skala. Die Lieder mit jenseits der 100 DB gehen auf +9 db auf Deiner Skala (zumindest bei Kassettenaufnahmen damals...
Interessante Theorie . . . im Manual steht allerdings nix von 100dB oder +9dB, da steht neben dem Begriff Vollaussteuerung definitiv 0dB.
Oder benutzt du etwa ein alternatives Manual?
Ach ja, die guten alten Kassetten . . . die gute alte Magnetbandwelt kannte eben noch Sättigungseffekte der unterschiedlichen Magnetbeschichtungen, da konnte man auch mal ein bißchen drüber reinfahren und es hat nicht hörbar, sondern nur meßbar geclippt.
Der Fluch der digitalen Welt - voll ausgesteuert entsprechend 0dB heißt alle 16 bits auf der CD (oder bei HiRes auch alle 24 bits) auf 1!
In deiner Welt geht da dann noch mehr? Wow! Lass es uns wissen.
Ich habe bei den CDs deutliche Lautstärkeunterschiede. Ich habe welche die auf 89 db ausgesteruert sind und welche die auf bis zu 107 db ausgesteuert sind.
??????
Krasses Equipment du hast. 
Wenn ich die Anzeigen auf meinem Tascam DA-3000 ansehe, der unter dem Label Professioneller Master-Recorder läuft und in Tonstudios eingesetzt wird, dann stehen da bei sog. Vollaussteuerung 0dB, drüber wirds erstens rot und zweitens übersteuert, klingt also sch.....e 
Es hat nichts mit Displays zu tun - es geht bei der Polarisierung einzig und allein um Spiegelungen, das Problem ist nicht das Display des HUD im Armaturenbrett, sondern dessen Spiegelung in der Frontscheibe.
Digitale Außenspiegel spiegeln trotz ihres Namens nix 
Ich steuere mal ein anderen Gedankengang bei . . . auch ich habe neben den alltäglichen Mobilitätsbedürfnissen 
eine spezielle Anforderung, die ich irgendwie abdecken muss.
Dass es vor fünf Jahren ein 80er wurde, hatte damit was zu tun, dass anfangs nur der die 150kW Leistung und 125kW Ladeleistung bot, zudem war die Ausstattung eines 80er höherwertiger als beim 60er, ich oute mich, ich bin ein Ausstattungs-Freak, ich mag eben die volle Hütte.
Aufs Geld musste ich nicht (mehr) schauen, hätte ich müssen, wäre es möglicherweise eine Nummer kleiner geworden, für die alltägliche Anforderung hätte der 60er durchaus gereicht, auch für die Urlaubsfahrten aus Bayern an die Ostsee hoch, mich stören Ladepausen nicht, alte Männer müssen eh früher p...... 
Bleibt die spezielle Anforderung: einmal im Jahr wollen und müssen wir "Opa & Oma fahren mit euch in die Sommerferien" spielen, da packen wir die Kinder unserer Nichte ein . . . und das ist ein Fünfer-Pack (aktuell 7-9-13-15-17), da ist der Enyaq sowas von überfordert 
Mit großem Gepäck für alle sieben werden auch die typischen Siebensitzer mit den zwei Kindersitzen hinten mehr als eng, das will ich auf 800km auch den ganz kleinen nicht zumuten. Was tun also, vor allem, wenn du nie mehr in deinem Leben einen Verbrenner fahren willst?
Da bleibt nur noch ein Mercedes EQV300, was anderes habe ich nicht gefunden.
Und deswegen einen EQV kaufen, der einigermaßen ausgestattet locker die 80.000€ reißt??
Ein 2,8t-Dickschiff mit 5,34m und gut eingeschenkten 30kWh/100km Verbrauch auf der Autobahn bei Vollbesetzung und 120km/h im Tempomaten?
Wegen einer einzigen Woche von 51 (in Worten einundfünfzig)?
Nicht ernsthaft!
Ich habe für mich die optimale Alternative gefunden: ich nehme den EQV trotzdem, für die eine Woche miete ich einen, früher bei MB in Augsburg, dieses Jahr bei nextmove, vor zwei Jahren nach Soltau hoch, eine Woche mit 2.000km bei MB Van Rental keine 700€ Miete! Das könnte ich die nächsten 10 Jahre so machen und zahlen, dann isses immer noch billiger als der Aufpreis des EQV zum Enyaq.
Nur mal so als Anregung 
oder wie hieß es vor fast 40 Jahren in der Sixt-Werbung für den MB 500SL: Wer einen kauft ist nur zu faul zum Mieten
Steile Thesen, das!!! Zudem falsch . . . und die Schlußfolgerung ist freundlich ausgedrückt neben der Spur.
Die Einstellungen für die Empfindlichkeit der Lichtautomatik nehmen ausschließlich Bezug auf die herrschenden Lichtverhältnisse, die von der Kamera ausgetastet werden. Läßt sich ganz einfach testen, einfach mal den Wert ändern und beobachten, wann=bei welchen Dämmerungsgraden das Licht auf freier Strecke eingeschaltet wird, nachdem ich ein Freund bester Sichtverhältnisse bin, habe ich in allen Skodas, die eine Lichtautomatik haben, die Empfindlichkeit auf hoch eingestellt, weil mir die beiden anderen Optionen zu spät aktiv werden.
Empfindlichkeit == Schwelle, nicht Zeitpunkt.
Der Zeitpunkt, wann das Fahrlicht nach einem Tunnel im hellen Tageslicht wieder ausgeschaltet werden kann und auch wird, der ist ziemlich fest "verlötet", der ist immer und überall gleich und kann vom Fahrer nicht geändert oder angepasst werden, auch nicht über die Empfindlichkeitseinstellung.
Einfach bei den nächsten Tunneln beim Verlassen mitzählen, geht ganz einfach - einundzwanzig-zweiundzwanzig-dreiundzwanzig lässt sich auch gut an vorausfahrenden mit Automatik machen, die meisten schalten irgendwo zwischen 5 und 10 Sekunden wieder aus.
Ach ja, die Allee . . . sorry, das ist himmelschreiender Blödsinn, das Zauberwort heißt Hysterese - wikipedia kann weiterhelfen, die unsozialen Hetzwerke sind weniger zielführend.
Weil der/die Betreiber des Forums nicht wollen, dass User auf eine andere werbefinanzierte Seite geleitet werden . . . wie fast alle Betreiber kostenfreier Foren.
Du sollst hier bleiben, je länger, umso besser für den Erlös aus der Werbung.
In meiner Welt nachvollziehbar, irgendwer muss für das ganze Gedöns löhnen, nicht mal die Vorläufer des Internet waren für lau zu betreiben.
Nein, ich bin ein ruhiger Fahrer.
Heute Morgen ein neuer Rekord: Auf 16km Fahrt zur Arbeit 26 Lenkeingriffe. Auf den ersten 4 Kilometern waren es schon 12 Lenkeingriffe. Ich hoffe, dass der Mist bald korrigiert wird, denn so macht das Auto keinen Spaß.
Da stimmt irgendwas nicht. Vermutlich kann dir da aber wirklich nur die Werkstatt weiterhelfen
Davon würde ich auch ausgehen, es ist eben ein kamera-basiertes System . . . und das ist auf eine penibel eingestellte und kalibrierte Kamera angewiesen. Nach mehr als vier Jahren in Enyaq- und Elroq-Foren wage ich zu behaupten, dass da nicht jede Werkstatt voll dabei ist.
Kleines Beispiel, wie empfindlich so ein Kamerasystem sein kann: beim Wechsel auf Winterreifen ist den Jungs aufgefallen, dass die Sommerreifen nicht ganz gleichmäßig runter sind, auch auf den einzelnen Laufflächen, so kam der Vorschlag, das Fahrwerk zu vermessen, da das Abriebbild zu verstellter Spur & Sturz passen könnte.
War auch so, wenn auch wirklich nur geringfügig . . . und nach der Korrektur der Fahrwerkseinstellungen wurde die Kamera neu eingestellt und kalibriert. So muss Service heute!
Auf mehr als 85.000km hat der LA in meinem Enyaq immer nur dann eingegriffen, wenn ich unaufmerksam war und die Kurven nicht gerade optimal angefahren habe . . . woran unter anderem mein (wie ich) pingeliger Servicepartner einen ordentlichen Beitrag hat.
Einfach auch das Kleingedruckte lesen:
Wet braking measured 80 - 5 KPH - übersetzt Bremsweg auf nasser (!!!) Fahrbahn von 80km/h runter auf 5km/h.
Wenn ich verschiedene Reifentest in den letzten Jahren richtig gelesen und verstanden habe, ist Nässe eben nicht die große Stärke von Winterreifen, von den speziellen für skandinavische Verhältnisse schon gar nicht.
Nicht zu vergessen: der Bremsweg wird schon sehr vom jeweiligen Reifen - also welcher Conti oder welcher Brückenstein . . . - bestimmt, auch da gibt es bei den verschiedenen Typen Sommer/Winter/AllSeason/ICE erstaunlich große Unterschiede.
Es soll ja Billig-Chinaböller-Sommerreifen geben, die auf trockener Fahrbahn schlechtere Werte bringen als die besten Winterreifen . . . der ach so teuren bekannten (europäischen) Hersteller.
Für manche ist Physik halt ein Problem...
. . . und das war schon vor mehr als fünfzig Jahren in der Schule so
Schon richtig sch. . .e, wenn sich diese blöde Physik nicht überlisten lässt - dann nennt man es eben Problem, so what, fängt doch auch mit P an 
