Beiträge von Ostfriese

Zitat von Elroqfan

Das klingt als wenn bei der Rekuperation ABS nicht aktiv wäre. Oder wie soll das verstanden werden?

Moin

Diesen Eindruck erwecken einige User mit ihren Post.

Ich kann es mir schlicht nicht vorstellen,

das der Hersteller ein Fahrzeug konstruiert,

das auf rutschigem Untergrund, bei einer Verzögerung durch Rekuperation zu einer Schleuderkiste wird.

Ich bin viel eher der Meinung, das auch beim Rekuperieren die Drehung der Räder überwacht wird.

Das ABS wird auch bei der nicht mechanischen Verzögerung ein Blockieren der Räder verhindern.

Das Eingriffe in die Bremsvorgänge erfolgen können,

ist doch an den Notbremsungen zu sehen.

Moin

Der Tester sagt auch, das er nicht weiss,

ob es mit reinem Frontantieb geklappt hätte.

Ich habe nicht erkannt, welches Tesla Modell da genau bewegt wurde.

Der Anstieg scheint mir recht steil zu sein.

Übrigens weiss ich aus meiner langjährigen Frontantriebszeit,

das auch der Frontantrieb mit Frontmotor seine Grenzen fand,

wenn unter dem Schnee Vereisungen gegeben waren und man aus dem Stand anfahren wollte.

Moin

Es gibt ältere Autofahrer, zu denen ich mich zählen darf.

Diese können sich noch an Fahrzeuge wie einen VW Käfer erinnern.

Heckmotor und Heckantrieb.

Mit einem Käfer kam man im Winter gut voran.

Übrigens gab es da die vielen elektronischen Helferlein noch nicht.

Der sensible Gasfuss war das Erfolgsrezept.

Die Physik hat sich nicht geändert.

Warum sollte also ein BEV mit Heckmotor und Heckantrieb nicht funktionieren,

wenn es winterliche Bedingungen gibt.

Gewicht auf der Antriebsachse ist ja auch vorhanden.

Moin

Was soll das jetzt ??

Wenn ich Text zitiere, setzt das voraus, das ich den Text auch gelesen habe.

Bitte meinen Hinweis aufnehmen, das der in der BA geschriebene Text nicht "eindeutig ist".

Zitat von Laemat

Das nervt euch jetzt? Oder warum reden wir darüber seit 2 Seiten?

Moin

Ja, es ist nervend, wenn es unklare technische Abläufe gibt.

Der Nutzer eines Fahrzeuges sollte eindeutige Vorgaben haben.

Moin

Genau.

So steht es in der BA.

Das Fahrzeug nutzt für das Bremsen im Modus "D" oder "B" insbesondere die Rekuperationsbremsung.

Bei dieser wird das Fahrzeug vor allem durch die Bremskraft des Elektromotors abgebremst.

Da dabei keine Beanspruchung der Bremsanlage erfolgt, kann Korrosion an den Bremsscheiben entstehen.

• Die Bremsen in regelmäßigen Abständen durch mehrmaliges Abbremsen beim gewählten Modus reinigen,
• wenn die Verkehrsverhältnisse dieses zulassen.
• Das Fahrzeug nutzt in diesem Modus keine Rekuperationsbremsung.

Bleibt für den unbedarften Nutzer der Fahrzeuge die Frage,

was denn nun stimmt.

Haben die Ersteller der BA keine exakten Kenntnisse

oder kursieren Aussagen im Netz, deren Richtigkeit hinterfragt werden muss.

Ich möchte auf die widersprüchliche Formulierung hinweisen.

......insbesondere die Rekuperationsbremsung. Bei dieser wird das Fahrzeug vor allem durch die Bremskraft des Elektromotors abgebremst.

Vor Allem bedeutet jedoch "nicht ausschliesslich".

Ich für meinen Teil interpretiere das jedenfalls so.

Moin

Diese Diskussion kommt mir aus Verbrennerzeiten bekannt vor.

Gleicht sich der Mehrverbrauch der Standheizung beim Fahren wieder aus.

Mir war das schlicht und ergreifend egal.

Ich habe eine Standheizung aus dem Grunde gekauft,

weil dadurch der Motor bei kalten Aussentemp. vorgewärmt wurde

und ich in einen warmen Wagen steigen konnte.

Dieser Komfort war mir etwas wert.

Beim Elroq nutze ich die Vorklimatisierung wie früher die Standheizung.

Der Verbrauch geht mir dabei sonstwo vorbei.

Wenn der Fahracku dabei auch vorgewärmt würde, wäre das nur positiv.

Dafür habe ich aber keine Informationen.

Moin

Wenn ich mir die unterschiedlichen Aussagen näher betrachte,

dann komme ich zu der Überzeugung,

das es Rahmenbedingungen gibt, in der das Fahrzeug durch Rekuperieren fast zum Stillstand kommt.

z.B. Stadtverkehr und Fahrstufe B.

Nur das letzte Quentchen erfolgt dann durch die mechanische Bremse.

So erlebe ich das auch in der Realität.

Was aber, wenn, aus verschiedenen Gründen, eine ausreichende Verzögerung durch Rekuperation nicht möglich ist ?

Bei einer Gefahrensituation.

Dann steuert die Elektronik die mech. Bremse an.

Bleibt nur noch die Frage, ob die mechanische Bremse durch eine Funktion automatisch in Intervallen bzw. zeitlichen Abständen

zur Aufrechterhaltung der Bremsleistung ausgelöst wird.

Dann wäre es nämlich überflüssig, die mechanische Bremse ab und an auszulösen.

Moin

Der "geringere Restwert" der BEVs ist auf die Unsicherheit bzw Angst der Verbraucher zurückzuführen.

Wie gut ist die Hochvoltbatterie noch Schuss.

Schliesslich geisterten ja lange genug dir Schreckensmeldungen durch die Welt,

das die Ackus nur begrenzt halte und danach der Wagen ein Totalschaden ist.

Moin

Wenn die Herrschaften die Ursache wirklich wissen !

Aber hoffen dürfen wir ja.