Stellungnahme von Skoda zu Softwareupdates/Modellpflege der vor 2027 Modelle

Na klar müssen die raus hauen da die Begriffen haben was los ist aber es wirkt alles etwas planlos bei VW.

Erst gemütlich Jahre mit Cariad, dann bekanntgeben das mit Rivian irgendwann der Knaller kommt und jetzt geht alles nicht schnell genug und es muss umgedacht werden mit Android.

Nur es wäre schon ratsam die Cariad Software noch sauber aus zu entwickeln und den Leuten nicht komplett vor den Kopf zu stoßen.

Ich war mir der aktuellen Entwicklung bewusst und habe deswegen nur geleast, da in 4 Jahren die ganze Sache anders aussehen wird.

Hauptsache das Auto fährt, lädt,...

Denn wie gesagt, in 4 Jahren, längstens wieder was anderes. Jetzt wo auch noch Retro-Cockpit-Look kommt bei VW Rückbesinnung auf taktiles mit Knöpfen und Druckpunkt...!

Die ganze Problematik ist m.E. doch höchst individuell. Jeder hat wohl andere Prioritäten und erwartet dementsprechend auch Anderes vom Hersteller.

Wir haben den Elroq 85 gekauft, weil wir den Schritt zur E-Mobilität nun endlich machen wollten.

Nach nunmehr über 10000 km sind wir immer noch begeistert von dem Wagen.

Wir laden an der WB in der Garage und außerhalb an DC nur bei Urlaubsfahrten.

Den oft vermissten Ladeanbieterfilter brauchen wir nicht wirklich.

Unser Fahrprofil wird auch in einigen Jahren noch dasselbe sein und selbst, wenn die Degradation uns ein paar km abzweigt, ist die Reichweite immer noch ausreichend.

Kritikpunkte, wie selbständig öffnende Heckklappe oder willkürliches Verbinden des Smartphones sind ein wenig ärgerlich aber sie treten hinter den sehr positiven Eindruck des Elroq zurück und sind nur ein Randproblem.

Ich/wir sind überzeugt, dass der Wagen uns auch in vier Jahren noch sehr viel Fahrspaß macht.

Zitat von yeti-rider

Jetzt wo auch noch Retro-Cockpit-Look

Retro?

Also wieder eine Anlasserkurbel?

Das Grundproblem liegt in der technischen Architektur des Autos. Es besteht aus vielen Steuergeräte mit individueller Software, die über Schnittstellen mit zentralen Rechnern kommunizieren. Diese Kommunikation muss absolut sicher funktionieren, sonst macht das Auto, was es will, und fährt dorthin, wo man nicht hinfahren möchte, Diesen worst Case möchte ja keiner erleben.

Die Dynamik der Entwicklung beim Elektroauto ist immer noch relativ hoch. Dessen sollten wir uns alle bewusst sein, und jeder muss einen Weg finden, damit umzugehen.

Gestern hatte ich als Leihwagen spontan einen elektrischen Suzuki Vitara. Als ich danach wieder im Elroq saß, war ich froh zu erleben, wie zufrieden ich mit der Wahl des Autos bin.

Zitat von Andi_mit_i

Entweder vergleiche ich mich nicht mit dem Nachbarn und bin mit meiner Wahl zufrieden oder ich muss meine Wahl hinterfragen und die Konsequenzen daraus ziehen. Hinterm Zaun ist das Gras immer grüner...

Am besten ist es sich vor dem Kauf genau zu überlegen was man bekommen will.

Was nützt es wenn dein Kia/Hyundai mit Topladeplanung wegen einer defekten ICCU liegenbleibt? Auch andere Hersteller haben ihre Probleme.

Apropos,

Mein derzeitiger IONIQ 5 von 2023 hat eine sehr bescheidene Ladeplanung, von Top kann da mal gar keine Rede sein! Er hatte zwar Anbieterfilter, die wurden aber in der Regel konsequent ignoriert…

Zitat von Skipper

Wie ich zuletzt bei meinem Händler war, meinte er, auf gar keinen Fall kaufen nur Leasing machen. Die Entwicklung bei E Autos geht aktuell zu schnell voran und man hat in drei Jahren einen zu großen Wertverlust.

Anfangs war ich skeptisch, aber mittlerweile muss ich sagen, er hat komplett recht!

Was ist mit der Annahme, dass man beim Leasing den Wertverlust mitbezahlt, plus noch ein Sicherheitspolster für die Bank?

Ich habe gekauft

1. in der Einschätzung, dass der Elroq wie andere Skodas grob das ist, was früher VW war, und dass das Auto insgesamt langweilig aber solide und günstig im Unterhalt ist (Typklassen), was im Allgemeinen zu guten Restwerten beiträgt. Die Qualitäten des Autos als Ganzes haben sich bisher bestätigt. Wobei ich das Design deutlicher attraktiver finde als zB beim ID.7. Der ist wirklich langweilig und plump.

2. in der Erwartung, dass die Nachfrage nach (für die breite Masse alltagstauglichen) gebrauchten BEVs in den nächsten Jahren steigen wird. Verbrenner sind inzwischen ähnlich teuer, so dass die Unterhaltskosten bald mehr Aufmerksamkeit erfahren werden und die Anschaffungsentscheidungen beeinflussen. Der Karoq war mit Vollausstattung und maximaler Motorisierung (ganze 150 PS, yeah) nach Liste sogar teurer als mein Elroq mit Vollausstattung.

Der Iran-Krieg dürfte insoweit schon mal in die Karten gespielt haben.

3. natürlich, weil das Geld verfügbar war. Für viele stellt sich die Frage vermutlich nicht. Die Hersteller haben das Leasing so gut vermarktet, dass sich die meisten so etwas wie Sparen für einen Kauf gar nicht mehr vorstellen können, wenn sogar Urlaube kreditfinanziert werden. Und man will wie beim Smartphone ja auch schnell wieder was Neues haben, äh, natürlich "braucht" man was Neues, Stichwort Zeitgeist, Überflussgesellschaft. Nachhaltigkeit, who cares. Aber auch das wird sich ändern.

Ich bin der Meinung, dass der Elroq ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis hat und "bessere" BEVs weiterhin erheblich teurer sind, ohne dass sie (wie gesagt für die meisten Leute) im Alltag relevant besser performen. Mein Favorit wäre etwa der i3 Touring. Aber die bessere Leistung als BEV (Reichweite, Ladezeit) wäre mir den wahrscheinlich massiven Aufpreis nicht wert. Ich prognostiziere speziell dem Elroq einen (vergleichsweise!) guten Wertverlauf.

Zitat von Manticore

So ging es mir mit einem ID.3! Der kann dem Elroq nicht annähernd das Wasser reichen. In allen Belangen.

Das überrascht mich, weil die beiden Modelle sich BEV-technisch doch sehr ähnlich sind.

Gut, es gibt frühe Modelle und jetzt den Neo. Dazwischen liegt viel Verbesserung. Weiß nicht, welchen ID.3 Du hattest.

Von Bedienung, Innenraum und Qualitätsanmutung abgesehen, wo fiel der ID.3 so deutlich ab?

Zitat von Dorian

Das überrascht mich, weil die beiden Modelle sich BEV-technisch doch sehr ähnlich sind.

Gut, es gibt frühe Modelle und jetzt den Neo. Dazwischen liegt viel Verbesserung. Weiß nicht, welchen ID.3 Du hattest.

Von Bedienung, Innenraum und Qualitätsanmutung abgesehen, wo fiel der ID.3 so deutlich ab?

Meine Frau fährt den VW ID.3 Pro S (Modell 2025, SW-Version 5.6.3) mit nahezu Vollausstattung (exkl. Anhängerkupplung) – und ich finde ehrlich gesagt, dieses Fahrzeug wird massiv unterschätzt. Gerade auch auf der Langstrecke muss sich der ID.3 keineswegs hinter dem Elroq verstecken. Das entspannte Dahingleiten, der souveräne Hinterradantrieb und der beeindruckend kleine Wendekreis sorgen jedes Mal wieder für echten Fahrspass.